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唧車 是用來提舉並運送卡板的工作，可視為鏟車的簡單版本，通常以油壓升起貨物，在貨場或貨倉之內作短距離運輸。 類型 [編輯] 手動 [編輯] 電動 ...
唧車 是用來提舉並運送 卡板 的工作，可視為 堆高機 的簡單版本，通常以 油壓 升起貨物，在貨場或貨倉之內作短距離運輸。 類型. 手動. 電動. 另見. 叉车. 棧板. 參考來源. 引用. 書目. 外部連結. 维基共享资源 上的相关多媒体资源： 唧車. Tips for renting and working with pallet jacks （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） OSHA hazards of working with pallet jacks （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） 分类 ： . 貨運. 机械. 货物运输.
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- 西廠
- 東廠
- 列車清洗機
- 零件車
此車廠西廠於2003年啟用，共有27個露天泊位，維修大樓內另有4個維修車坑。室內的4個維修車坑除可供停放列車之外，也可讓維修人員進行有限度的維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。 維修大樓主體則可讓維修人員進行大部分維修工作。部分位於車頂的組件可用重型吊機吊往地面進行維修。但因為吊機運作的關係，此部分不設架空電纜。任何列車要進入此部分都必須用機車把列車推入，離開時則由機車把列車拉出。所以非必要時，列車維修都盡量在維修車坑進行。 而在西廠北端，則設有附設機務段，用作停放調車機車；而由於進出機務段的軌道（反向軌）不設架空電纜，因此所有SP1900列車反向工作，均安排在此完成。 另外，西廠內亦設有港鐵學院八鄉訓練中心，負責訓練維修及...
為了應付沙田至中環線額外的列車停放需要，港鐵於2012年起利用廠內預留土地（與西廠以正線相隔），以建造更多泊位，是為東廠，共設7條軌道。而在沙中綫工程，所有原東鐵綫及原馬鞍山綫等待重編的列車，以及新抵港的屯馬綫中國製列車，均會先到達東廠進行拆編或連接車卡工作（但車卡反向工作則於西廠北端連接附設機務段、無架空電纜的「反向軌」進行）。此外，東廠亦曾擬用於拆解退役的港鐵中期翻新列車，但最後放棄。
此車廠的列車清洗機位於車廠最南面，部分輔助性質的路軌伸入屯馬綫大欖隧道之內，並於河背水塘附近與屯門方向的正綫會合。列車需要清洗時，先從列車泊位慢速開動，經過列車清洗機駛入輔助性質的路軌，然後調頭駛出。此時列車需以最慢的3km/h速度駛過列車清洗機，多部機器會重覆灑水及洗刷車身，使車身回復清潔。
九鐵購買東鐵綫SP1900列車D201時因九廣鐵路設計出錯引致負重測試不合格而不能投入服務，原本打算運回日本但運輸費用高昂，而且日本製造商無法至香港維修保養。最後製造商重新設計並再製造一卡新車，原D201最終成為零件車，曾存放在本廠，現時已經成為消防及救護學院的訓練車（車內仍使用前九鐵標貼，但於移交消防處前已將車頭九鐵標誌換成港鐵標誌），另一卡就在東鐵綫載客至2015年6月，現時已經改裝成為屯馬綫列車D357。而在SP1900重組工程完成後，原西鐵綫由日本川崎重工業製造的5個車頂扭曲嚴重的車頭駕駛室拖卡（D301、D302、D305、D306、D316）亦已退役，存放在本廠作為零件車。
此條目頁的主題是用來堆高貨物的機動運輸工具。. 關於用途相似的手動運輸工具，請見「 唧車 」。. 典型的鏟車. 鏟車 （英語： Forklift ），又稱 叉式起重車 或 叉架起貨機 ，中國大陸稱為 叉車 ，台灣稱為 堆高機 ， 台語 諧音俗稱 豬哥機 （ti-ko），是指 工廠 ...
香港繁體. 工具. 此條目頁的主題是四個輪子的轎車外型用外部電源充電的電動車。 關於其他以電能驅動的車輛，請見「 電動車 」。 日產聆風 ，2012年二月時是全球銷量最高純電車，總銷量約2萬2千台 [1] 。 德國2011年發表的. 第三代 Smart ED （英語：Smart ED） 2023款 比亞迪 驅逐艦5. 截至於2024年比亞迪成世界產量第一電動車廠，年產量超300萬輛 [2]
