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2017年9月27日 · 機管局財務執行總監羅志聰稱，局方擬盡量多發港元債券，冀推動本港債市發展，管理層認為發行債券達50億元的上限，做法合適。不過他透露，零售債券的息率較機構債券高1.5厘，意味每年要多付7,500萬元利息，發債3年即要多付逾2億元。
2022年1月3日 · 機管局已就可持續金融框架取得獨立意見，以了解可持續金融框架是否遵循《綠色債券原則》、《綠色貸款原則》、《社會責任債券原則》、《社會責任貸款原則》和《可持續發展債券原則》。
2022年5月17日 · 機管局於今年3月更新三跑道系統財務計劃，預期債務 水平總額將會由890億港元增加至1,110億港元，連同已發行的15億美元（約116億港元）永續資本證券，從市場籌集的外部融資額將會為1,230億港元。 機管局強調無須政府提供任何形式的財務擔保為三跑道系統項目融資。 為籌集資金，機管局考慮為三跑道系統項目，於22/23年度內重推因疫情而延期的50億港元定息零售債券。 第三跑道啟用後，局方會將中跑道將暫時關閉約2年，進行重新配置，屆時機場將以臨時雙跑道系統運作；並計劃本月進行飛機意外救援演習，並期望在月底前，配合民航處要求，取得營運第三跑道及相關滑行道的牌照。 （機管局文件截圖） 該局續稱，跨場滑行道已將第三跑道及現有機場連接起來。
- 興建第三跑道的目的？運輸及房屋局局長張炳良昨日在記者會上表示，目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次，接近其最高升降量68架次，預計2016年或2017年便會飽和。
- 三跑工程具體內容？機管局行政總裁林天福表示，第三跑道整項工程，包括需填海650公頃興建人工島、增建第三跑道外，亦包括新滑行道及57個停機坪、樓面面積約28.3萬平方米的新跑道客運廊、擴建二號客運大樓、每2.5分鐘一班的旅客捷運系統，及獨立行李盤系統。
- 三跑資金來源？機管局行政總裁林天福表示，7成使用香港國際機場的旅客都是非香港居民，因此第三跑道工程不會向政府申請撥款，即不會由納稅人埋單，但出入境建設、天文台監察系統、航空交通管制等基建設施，則須由政府向立法會申請撥款建造。
- 乘客如何承擔建造費？機管局建議明年4月起向離境及轉機的旅客，每人收取180元「機場建設費」，為期8年，直至2023年第三跑道工程建成。張炳良指，政府已經向機管局要求調低相關收費，並考慮短、中、長途航程徵收不同費用，並設立機制定期檢視收費水平。
2024年1月6日 · 機管局過往發行的機構債券，認購反應熱烈，廣受全球各地專業及機構投資者歡迎，正是支持香港國際機場長遠發展的有力證明。 同時，機管局一直維持其投資級別信貸評級，現時獲標普全球評為「AA+」級，反映其良好的信貸狀況。
2020年6月23日 · 香港機場管理局今天(23日)宣布，與21家本地及國際銀行簽訂五年期350億港元貸款，當中包括金額同樣為175億港元的定期貸款及循環貸款。 貸款將用作三跑道系統項目資金、機管局其他資本開支及一般企業用途。
2021年6月2日 · 疫情影響本港航空交通，運輸及房屋局局長陳帆稱，去年香港機場客運量及飛機起降量，分別880萬人次和160 665架次，按年跌87.7%及61.7%。 去年貨運量（連郵件）雖然保持平穩，但亦按年錄得7.1%
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