香港過海隧道收費 相關
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2023年8月3日 · 运输及物流局局长林世雄总结指出，由于的士行三条隧道收费一样，在新安排下清晨时分的士经西隧较过往多五成，分流明显，三隧行车大致畅顺。 \大公报记者 钟佩欣. 记者透过手机应用程式“香港出行易”了解实时交通状况，官方推测由渡船街南近富荣花园经红隧过海行车只需6分钟，较前一日同一时间预计的34分钟，大大缩短28分钟；而加士居道东行近香港理工大学由17分钟缩短至4分钟。 红隧往九龙方向车龙减. 香港汽车会会长李耀培表示，下午时段实测行驶经红隧往九龙方向，发现车流明显较早前畅顺，车龙较平日有所减少，相信是与有少量的士转行东隧，以及正值暑假等原因有关。 不过，他认为手机应用程式的推测数字不能作准，或与实际情况有落差，他建议署方矫正其预测数字，否则会影响市民出行。
2022年6月12日 · 《大公报》去年10月5日曾就调整三隧收费以达至纾缓挤塞议题作出报道，香港理工大学土木及环境工程学系系主任林兴强当时亦建议可参考“用者自付”原则，实行电子道路收费，例如车辆在繁忙时段使用三条过海隧道便需要付费，相反在非繁忙时段则 ...
2023年7月17日 · 林世雄形容，政府下月2日收回西隧专营权，将会揭开香港过海隧道历史标志性一页，年底增设“不同时段不同收费”，以“易通行”作为基础，收回西隧后，也会尽快实行“易通行”。 “必须提供更多诱因，令私家车主减少驾车，增加转搭公共交通工具。 “实施‘不同时段不同收费’后，纾缓交通挤塞的效果将会显现，但并不急于一时，还需观察一段时间，不是一两日就可适应。 如果以一个星期作为一个概念，我相信几个星期，可能开始稳定。 ”林世雄称，交通出行模式会因不同季节而浮动，例如暑假期间学生放假，车流量减少，现时旅客量仍未完全恢复，他相信落实“不同时段不同收费”，预计一季内，可找到稳定的交通出行模式，大致见到成效，运输署会在约半年后检视交通情况。 要解决隧道塞车问题，除了“三隧分流”，还需有其他招数。
2021年10月5日 · 香港理工大学土木及环境工程学系系主任林兴强教授接受《大公报》访问时指出，三隧若然调整收费，是可以平衡三隧的车流量，但亦可能因过海不再塞车，反而吸引更多人加入驾驶行列，长远来说变相造成“三隧齐塞”。 林兴强建议可参考“用者自付”原则，实行电子道路收费，例如车辆在繁忙时段使用三条过海隧道，便需要付费，相反在非繁忙时段则免费。 他补充，电子收费是一项使用限制措施，目的不是为收费而收费，而应是“塞车就收钱，唔塞就唔使收”，鼓励驾驶人士规划行程，能够多在非繁忙时段才过海，纾缓三隧塞车时段的车流量。 配合中湾绕道有效分流. 香港运输研究学会资深会员熊永达亦赞成三隧分流的方案，更形容中环及湾仔绕道通车是实施三隧分流的好契机。
2022年10月6日 · 政府对三条过海隧道的分流安排有新方案建议，据了解，新方案结合“挤塞徵费”概念，将实施不同时段不同收费，而三条隧道的收费亦不会划一，以达到分流效果。 其中，东隧和红隧于繁忙时段的收费，将较现时多5至20元，但西隧会减价5至10元。 运输署表示，将于今年年底就具体方案咨询立法会交通事务委员会及公众，之后向立法会提交法例修订予以落实。 有车主表示，现时收费已不便宜，倘再加费会加重赶时间上班族的负担。 \大公报记者 郑文迪（文） 麦润田、何嘉骏、黄洋港（图） 西区海底隧道专营权将于明年八月届满，政府早前表明，会在收回专营权时，一并推出三隧分流方案。
5 天前 · 中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指出，三隧分流后商用车隧道费划一，若然可以按载客量，分为25元及50元两种，对载客量较少的车种较为公平，“每次过海减少25元，未必可以呈现车费上，但成本减少相信也可以纾缓加价的压力，对乘客也有利！
2023年3月23日 · 林世雄强调，新收费建议并非以加收隧道费为目的，“非繁忙时段”西隧隧道费全线下调，减幅达75%，相信受益人群不局限于驾车市民，过海巴士乘客同样受惠。 香港汽车会会长李耀培向《大公报》表示，认同收窄三隧收费差距，但认为收费升跌幅度诱因
