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1. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2016/11/3388科学新闻-远程“遥控”，飞行安全尽在掌握？簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2016/11/3388

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   2016年11月16日 · 据美国联邦航空管理局（FAA）称，从辛辛那提出发前往纽约拉瓜迪亚国际机场的达美航空公司（Delta Air Lines）的航班听从了管制员的指挥，转入另一架飞机——从宾夕法尼亚州威尔克斯巴里出发飞往美国北卡罗来纳州夏洛特市的全美航空公司（US Airways

2. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/1/3823科学新闻-C919，梦想起航簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/1/3823

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   2018年1月2日 · 那么，从首飞到取得适航合格证，一般要经历哪些步骤呢？ 概而言之，一款新型大型客机要经历研发试飞、表明符合性试飞、型号合格审定试飞等阶段，期间还要完成高温、高湿、高寒、大侧风、溅水、最小离地速度、失速、颤振等1000多项符合性验证试验。 前文提及的ARJ21喷气支线客机，就是在完成了300项地面试验科目、528个验证试飞科目，累计试飞了2942架次、5258飞行小时以及398条适航条款关闭、3418份符合性报告得到审批后，才取得了中国民航局颁发的型号合格证。 作为我国自主研制的民航飞机，C919的很多试飞科目对我国民机产业来说都是第一次。 而要获得型号合格证，就必须要对飞机的性能进行全面的了解，而这些性能数据正是通过一次次的试验飞行获得的。 重重挑战.

3. www.sciencenet.cn科学网—构建全球华人科学社区簡

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   张忆文：这些事情只有你读完研究生以后才知道. 读研究生是人生中的一个非常重要的时期，在读的过程中可以学习与领略到不同的风景，虽然过程可能是艰辛的，但经历过后，还是会有意想不到的收获。. 有些事情只有读完研究生才能懂，才能感悟。. 那么到底 ...

4. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2017/7/3631科学新闻-生物燃料助力飞机起航簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2017/7/3631

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   2017年7月5日 · 生物燃料助力飞机起航. 2008年，多家航空公司齐聚美国波音公司，共商要事。. 彼时，美国时任总统奥巴马正在制定应对气候变化的对策，其中一项便涉及到减少飞机燃料的温室气体排放。. 伴随着太阳能和风力发电的普及推广，电力部门的温室气体排放 ...

5. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/12/4110科学新闻-新型电池助力“飞的”启航簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/12/4110

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   2018年12月5日 · 位于达拉斯、主营美国国内包机业务的JetSuite航空公司已经同意购买100架这种混合动力电动飞机。 包括Eviation Aircraft和Wright Electric在内的其他初创公司也在致力于开发用于通勤距离飞行的小型电动飞机。 根据美国运输统计局（BTS）的数据显示，飞机很少用于区域行程，在500英里以下的行程中只占不到1%。 航空公司之所以不愿开设短途航班，很大程度上是因为大部分燃料都是在起飞过程中燃烧的，这意味着长途航线更加经济。 考虑到高昂的成本和飞行带来的麻烦，消费者大多更愿意选择汽车、火车或公共汽车，而不是这种出行方式。 Zunum现任首席执行官Ashish Kumar曾在微软和谷歌担任高管。 他认为，混合动力飞机可以在很大程度上通过降低燃料成本以及相应的票价来改变现状。

6. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/1/3812科学新闻-甘蔗变身“绿色航空”新宠簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2018/1/3812

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   2018年1月2日 · 甘蔗变身“绿色航空”新宠. 全球每天大约有超过800万人乘坐飞机出行，而且这一数字还在不断增长。. 有数据表明，航空业产生的二氧化碳排放量占人类总排放量的约2%。. 这一比例看上去似乎不大——发电和供暖的占比超过40%，但不可否认的是，航空业 ...

7. www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2016/3/3150科学新闻-汪滔：领航中国无人机“瞰世界”簡

   www.sciencenet.cn › skhtmlnews › 2016/3/3150

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   无人机的中国制造商——大疆创新科技有限公司（以下简称大疆），从十年前一支只有几个人的“创客”团队，如今俨然成长为一家有3000多名员工、客户遍布全球100多个国家、占有国际市场份额近七成的高科技公司。 而带领这支精英队伍、引领全球无人机技术革新和消费热潮，让“中国制造”在高科技领域崭露头角的，正是被誉为中国无人驾驶飞行技术的引领者、中国“创客”第一人的汪滔。 从爱好者到领跑者. 其实，汪滔的故事就是一个典型的大学生创业的故事。 “80后”的汪滔，从小就是个航模“发烧友”，尤其喜欢遥控直升机。 在他的想象中，直升机可以随意操控，既能悬停空中，又可以按指令飞行，好像一个精灵。 然而实际却并非如此。 遥控直升机很难操控，在操纵时存在多个自由度的控制问题，使得一般人往往难以驾驭。