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2020年9月5日 · 2020-09-05 Raymond Lo. 越秀交通 (SEHK：1052)由廣東省起家，近十多年來版圖擴展至湖北、湖南及廣西等中部地區，擁大灣區及中部崛起雙重概念。 內地政府於疫情嚴峻期間實施公路免收費措施，不少公路公營運商首當其衝，越秀交通也不例外，今年上半年業績見紅。 不過，隨著業務於下半年回暖，現時應是趁低吸納收息股的時機。 越秀交通直接隸屬國資委旗下廣州越秀集團，1997年來港上市後，業務版圖由廣東省伸延至中部。 現持有的高速公路、橋樑、港口項目達16個，總收費里程835公里，其中控股項目收費里程佔534公里。 收入減兼成本增 累業績轉虧.
2021年7月22日 · 2021-07-22 Alvin Yu. 去年中國公路股在免路費措施下大受打擊，越秀交通（SEHK：1052）在2020年度更減派超過8成。 隨著疫情受控，相關措施不再執行，越秀交通值得加入收息組合嗎？ 更多內容： 不容錯過的復甦收息股：冠君產業信託. 多元組合分散風險. 越秀交通的公路及橋樑組合有15個項目，多元項目組合可以帶來分散投資的功效。 目前，越秀交通的15個項目遍布中國內地的6個地區及10個城市，集中度較高的是湖北及廣東，前者包括了武漢市的漢考高速、漢蔡高速及漢鄂高速，而後者則包括廣州市的北二環高速、北環高速及西二環高速。 雖然多元組合未有在疫市中發揮分散風險的作用，但長線投資而言，肺炎疫情衝擊及免收車費措施並非經常性因素，不必過分聚焦。 增長軌跡明確.
2021年4月2日 · 盈利派息大減 越秀交通收息股光環已失？. 2021-04-02 Jack Yip. 越秀交通（SEHK：1052）剛公布了去年業績，盈利大幅削減 86%，末期息亦由 2019年的 $0.21大削三分之二至僅 7仙，股息率由往日近 7厘大減至約 1.3厘。. 昔日的優質收息股是否光芒不再？.
2022年4月6日 · 越秀交通vs深高速 誰是更好公路股？. 2022-04-06 Carlos Hie. 分屬廣州及深圳地方國企的公路股——越秀交通 (SEHK:1052)和深圳高速 (SEHK:548)新近公佈全年業績，兩家公司都有可觀增長之餘，亦派發高息，均屬長線投資好選擇，現從業績、前景及估值等方面比拼 ...
2022年4月25日 · 2022-04-25 Alvin Yu. 越秀交通（SEHK：1052）現價股息率超過11%，可以投資收息？ 復甦動力強勁. 在2021年度，越秀交通的收入按年增長26.8%，營運盈利與股東應佔溢利分別大幅增長98.4%及812.8%。 強勢的增長主要源於2020年度交通運輸行業受疫情及防疫政策影響，特別是2020年2月中旬至5月上旬，為期79日的臨時性免收通行費措施令項目資產收益大受打擊。 不過，與疫前2019年度的業績相比，2021年度數據仍反映出穩健的復甦動力，期內收入達37億元（人民幣・下同），相對2019年度的約30億元，而2021年度營運盈利則有近27億元，相對2019年度的約19億元。 兩大盈利增長來源. 越秀交通相對疫前2019年度的業績增長主要有兩大貢獻因素：
2023年1月13日 · 今個月初越秀交通基建發布了今年十月的營運數據，所有公路和大橋的日均收費車流量全面下跌，主要反映全國多地疫情反彈與防疫收緊的影響，另外亦受到收費公路貨車通行費減免10%的政策所影響。 隨著防疫放寬，全國公路與大橋的日均收費車流量勢必復甦，而路費減免的措施未必會持續實施，越秀交通基建的業績改善動力相當強。 回顧往績，2022年度的收入只有16.16億元（人民幣・下同），按年下跌了12%，但與疫前2019年度相比，收入水平則增長17%，主要是因為越秀交通基建在過去幾年並沒有因疫情而放慢增長步伐。 2019年收購的三條公路開始帶來全年貢獻。 展望2023年疫情影響減輕，三年前已部署好的收購增長項目將可進一步推動越秀交通基建的業績由疫情谷底復甦反彈。
2021年7月27日 · 不過，由於招商銀行運用息差套利的表現拋離交通銀行，整體業務回報依然是較出眾的，2020年度的資產回報率及淨資產回報率均較交通銀行為高。 此外，招商銀行的財務槓桿較低，2020年度槓桿倍數只有約12.8倍，而交通銀行的比率則為約13.4倍，反映招商銀行的業務回報更勝於交通銀行之餘，財務 ...
