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2003年12月8日，輕鐵761綫於星期一至五繁忙時間增設特別班次來往天逸及元朗。2004年12月：天逸特別班次正式命名為761P，九鐵於2005年將此路線資料加入時間表，服務性現時751P綫相似。2006年10月8日：提升至每天全日服務，同時取消761線，以舒緩列車不足的問題。同時，九鐵採納部分地區團體的建議，每天上午10時至下午3時的非繁忙時間提供特別班次，走綫與前761線相同，班次為每30分鐘一班，以回應天恆至天榮段的乘客需求。路綫班次資料最後於2019年9月1日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。 此路綫提供實時列車服務資訊。
此路綫每轉共停靠27個月台，特別班次（已取消）則是37個。所有班次每轉總右轉角度比左轉角度多180度，即軌道上的順時針走綫。 此路線的官方全程行車里數為7.4公里，行車時間約為28分鐘。（平均行車時速約為15.9公里）
此路綫是輕鐵唯一連接元朗及天水圍的路綫，很多天水圍居民使用此路綫前往元朗上班上學及購物（距離比屯門近以及車費較低）等，因此此路綫客量全日維持高水平。由於此路綫客量是輕鐵眾多條路線中最高的，所以此路綫在大部分時間，所有班次使用拖卡行駛。 於2015年，此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為83%。 根據2019年立法會文件顯示，此路綫2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為76%及81%。
2013年5月17日：下午約4時15分，一輛往元朗方向的拖卡列車（編號：1112-1117），在灰沙圍交匯處轉彎時出軌和傾側，82人受傷。1112事後退役，而1117已修復完成並於2014年6月7日試車。2013年8月19日：早上九時許，一輛往天逸方向的拖卡（編號：1046-1006，車序192）在樂湖站附近撞斃一名過馬路的男子。2014年1月22日：早上六時許，塘坊村站附近一條架空電纜，因絕緣體損壞致一段電纜墮下，擊中一輛往元朗方向的雙卡列車（編號：1034和1068）車頂導致冒煙，事件中無人受傷。2015年1月28日：晚上十時許，一輛往天逸方向的拖卡（編號：1080，車序091）在天瑞路與一輛左轉入天瑞邨的的士相撞後，的士衝入路軌，司機及乘客受傷。- 3 分鐘
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香港鐵路大典. 分類: 輕鐵相關圖庫頁 、 港鐵客運列車相關圖庫頁. 圖庫:輕鐵車輛/761P綫. 登入以編輯. 此 圖庫 的主條目是 輕鐵761P綫 。. 注意：此圖庫乃為收錄有助補充說明主條目內容之圖片而設，並非私人相簿或檔案寄存空間。. 請勿在此存放任何違反方針的 ...
輕鐵761P綫 （英語： Light Rail Route 761P ）是連接 天逸站 和 元朗站 的 香港輕鐵 路綫，屬 港鐵 一部分。 歷史. 來往天水圍至 元朗市中心 的輕鐵服務，早於1993年初輕鐵 天水圍支線 通車時一併開始服務；當時的路線編號為721，來往 天瑞 至元朗。 1993年1月10日，天水圍支線 天瑞 至 坑尾村站 啟用， 721 綫開辦，由 天瑞 往返元朗，取代接駁巴士654綫。 1995年3月26日，天水圍支線 天瑞 至天水圍總站（今 天榮 ）的延長段啟用， 721 延長至天水圍總站。 2003年，在天水圍第4期支線通車前，原先 761 路線計劃與 761P 相同，但天水圍區議員反對，最後延伸至 天榮 。
761P 線往元朗方向於每日 05:26 - 00:51 由天逸開出，往天逸方向於每日 05:28 - 01:05 由元朗開出， 每 5 - 15 分鐘一班。. 761P 線往元朗方向全程約需 21 - 25 分鐘。. 761P 線往天逸方向全程約需 24 - 28 分鐘。. 761P 線主要為天富苑、天瑞邨、嘉湖山莊、天耀邨及元朗市中心 ...
