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2022年8月3日 · 期待已久，韓國車廠Kia推出的全新Crossover SUV型純電動車EV6終於抵港，採用了廠方首次專為電動車而研發的全新底盤打造，有3個版本，包括最頂級的77.4kWh四驅GT-Line版、77.4kWh後驅Deluxe版，以及58kWh後驅入門版，一換一售價分別為$548,800、$
2022年1月13日 · 基本簡單配置. e6以MPV車款設計，國內版其實有7座可選，因此車身體積如旅行車般修長，車尾箱容量達580升，夠大夠深，下層亦放有士啤軚及工具，不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊，腳位充足，加上全平的地台，方便小朋友及老人家移動。 還有冷氣位及兩個USB插頭，對乘客相當貼心。 至於車廂配備，則可以用「齋」來形容，只以基本設備為主。 全黑色設計，加上一些仿雲石暗紋作點綴，甚為低調，勝在簡約討好。 手動仿皮坐椅，出奇地承托力不俗，能緊貼背部，也算坐得舒適。 冷氣出風口有傳統的滑輪調校，溫度則透過觸控屏幕去控制。 儀錶板亦以傳統指針結合小型熒幕顯示，行車資訊清晰。 波棍則以扭掣及電子手制取代，貼近現代設計。
2022年10月14日 · 輕巧靈活易駕. Niro EV配備64.8 kWh鋰電池的永磁交流同步馬達，馬力為204ps、扭力255Nm，最高時速達167km/h，0至100km/h為7.8秒，續航力為460公里。 表現稱職有餘，加速力呈綫性，不至於強勁爆發，但亦流暢自然，尤其是在運動模式下，力量甚為充沛。
2022年8月5日 · 車架沿用起亞EV6一樣的電動車專用Electric-Global Modular Platform，軸距延展3米長，前後座同樣空間十足，兩張電動前座椅可以完全拉後躺平，兼可調校大腿墊位，司機及乘客都可如坐大班椅般躺下休息。
2022年10月28日 · 這款純電動SUV配備了刀片電池及專門為電動車研發的全新e平台底盤，在一換一計劃下入門價僅25.8萬，大電版亦只需28.8萬，的確非常吸引。 比亞迪BYD全新電動車ATTO 3設有細電的Advanced尊貴版及大電的Superior旗艦版，一換一售價分別為$258,000及$288,000。 現時比亞迪在國內推出「王朝」及「海洋」兩大系列車款，前者是以漢、唐、宋等歷代王朝命名的房車或SUV車系，後者則是以海豹、驅逐艦及海豚等為名的房車款，相當有氣勢。 而這次在港推出的全新電動SUV ATTO 3，其實即國內版的元Plus，預售短短數月隨即收到過千張訂單，似乎人氣不俗。
2022年6月10日 · 電動車將成大勢，各大車廠也紛紛曬冷式推出新款，受益的始終是大眾車迷。平治寶馬之爭戰況最為激烈，平治一開始以抵玩的EQA震撼車壇，賣到斷市兼加價；寶馬亦後來居上，i4、iX3等亦極受歡迎，還有韓系的IONIQ及EV6等，真正百花齊放。
2022年11月18日 · 雙屏幕非現時流行的一體式，分成7吋數碼錶板及中控台10.5吋觸控屏幕，介面簡潔不花巧，但尺寸不夠大。 中控台有一排冷氣及音量控制等實體鍵，下面只有旋鈕形波棍及電子手掣，亦設有杯架、USB及傳統點火器插頭位。 多功能皮製軚盤為兩幅式，略嫌幼身欠缺握感，但軚感、油門力度有輕、中及重3度調校，因此也不會過輕。 而且亦沒有撥片去控制回收力度及駕駛模式，需要在中間的觸控屏幕去調校。 豪華版的駕駛席為電動座椅，更有暖座功能，以皮革及布料混合設計，尚算舒適，配以藍色車綫裝飾。 後座及車尾箱亦拜全新車架及超薄電池所賜，空間感充足，如果配備天窗更佳。
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