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  1. 2022年12月16日 · 多重分析一隻轉強物流港股的升值潛力 - HK MoneyClub. 2022-12-16 聶振邦. 近年來,隨著近場電商、即時零售等新模式的發展以及消費體驗的升級,即配行業迎來發展黃金期。 據艾瑞諮詢資料,2021年即時配送服務行業訂單規模為279億單,未來隨著即時配送服務行業向全場景、全距離、全時段方向發展,預計2026年,行業訂單規模將接近千億量級,2021年至2026年年複合增速保持20%以上。 此外,近期內地雙十一及雙十二雖受疫情影響消費熱度較以往遜色,然而,順豐同城的需求仍持續增加,雙十一總戰績突破1.2億單,加上隨國內疫情放開,食品、生鮮、生活百貨、藥品等同城配送需求日漸增加,帶動配送服務市場持續蓬勃發展。 上市剛滿一年的順豐同城 (9699.HK) 值得關注。

  2. 2021年6月23日 · 論業務性質及競爭. 京東物流通快遞雖同屬物流業,但兩者定位性質相當不同。 根據京東物流的招股書指出,公司是中國最大的一體化供應鏈物流服務商,去年市場份額為2.7%,而全年收入按年增長47%至733.7億元人民幣。 京東物流定位一體化供應商,業務主要對手有順豐及阿里巴巴旗下的菜鳥。 通快遞則專攻包裹快遞業務。 通2020年快遞業務量達到170億餘件,包裹量的市佔率按年擴大1.3個百分點至20.4%,為全國第一,較順豐高出1倍有多(不過順豐營收1540億元人民幣,佔全國快遞營收總額17.5%,為真正中國快遞一哥)。 但要留意,份額提高的代價是利潤被犧牲,通2020年淨利潤同比下降23%。

  3. 2022年4月6日 · 經歷顯著回調後的京東物流應否趁低吸納,先要考慮配股後公司前景及當前估值水平。 根據京東物流通告,公司以每股配售價20.71元,較前(3月24日)收市價23元折讓9.96%,配售1.505億股新股或佔擴大後股本2.38%,所籌得的淨額約31.02億元。

  4. 2020年6月3日 · 2020-06-03 Alvin Yu. 瑞幸咖啡假數醜聞促使納斯達克收緊上市標準中美關係緊張下中概股上市門檻或會越漸提高目前在美國上市的中資公司更有可能回流來港上市。 到底港交所可否受惠呢? 以下分析中概股回流香港的動機,以及港交所的潛在得益來源。 來港上市動機. 要了解中概股為何有意欲來港上市,我們先要參透中資企業到美國上市的動機。 在美國交投活躍的中概股多為新經濟股,如電商京東、互聯網公司百度。 這些新經濟產業早已在美國市場出現,換言之,美國股市參與者對其非傳統營運模式有更高接受意欲,這可讓中資企業以較公平的估值招股集資。 更重要的是,創辦人可以將股權兌換成流通量更大的美元,同時上市公司可享美元資產作為營運資金所帶來的財務靈活性。

  5. 2022年6月10日 · 1.招商局港口. 招商局港口所投資的碼頭遍及香港、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連、廈門、湛江及汕頭等集裝箱樞紐,以及南亞、非洲、歐洲及地中海等地的港口,為本上市規模最大的港口股。 公司2021年營業額按年升32.5%至118.5億元,股東應佔溢利增長58.1%至81.44億元。 按6月9日收市價15.1元計算,公司當前市盈率只有6.9倍,較之廈門港務私有化作價對應市盈率近13倍要低一半。 更重要是,公司股息率高達6.3厘,屬高息一族。 公司前景方面,招商局港口董事總經理嚴剛6月初表示,隨內地各地疫情緩和,以及航運業於下半年踏入傳統旺季,加上海外進一步開放,有信心提振公司業績,維持全年業績穩步增長判斷。

  6. 2019年9月3日 · 2019-09-03 Carlos Hie. 受全球貿易緊張影響內地港口股表現疲弱港股藍籌之一的 招商局港口(SEHK:144) 自4月以來累跌近25%股價日前曾見近8年新低不過從中期業績可見公司及內地港口業務實際所受衝擊並非如想象般大加上公司受惠深圳概念及物流國策且按現價往息率已高逾8厘防守力高值得留意。 招商局港口日前公佈業績,公司上半年盈利按年增長20%,至65.3億元,派中期息每股22港仙,與去年同期相同。 要留意是,公司盈利增長主要由於去年出售深圳前海若干地皮,港口核心業務收入按年跌21.4%,至41.5億元。 不過,招商局港口仍有4大原因值得看好: 1.內地港口吞吐量持續上升.

  7. 2021年8月30日 · 港視正式虧轉盈給予投資者的啟示為自行建設物流基建對減低成本至關重要否則港視總商品交易額更高都不能夠扭虧為盈。 去年港視集資4.5億元將用於興建第六個配送中心及擴張車隊。屆時港視在物流基建上的投資將超過10億元。

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