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2023年6月23日 · 記者在一個招聘香港或中港司機的社交平台群組發現，有非專營巴士公司於上周一發貼文招聘司機，工作內容要求司機在深圳灣接送政府人員，由晚上8時工作至翌日8時，或晚上10時至翌日10時，共12小時，月薪為約2.5萬元，並每周有一天例假，以及「勞工假」、「大假」等。 發文一周後，同一公司前日再次在該群組發貼文請司機，工作內容、假期不變，工作時間雖由12小時減至10小時，但月薪卻由之前約2.5萬元，大減5,000元至約兩萬元。
2023年6月30日 · 本報早前報道，有中港司機僱主在港府宣布輸入外勞政策後，悄悄將招聘司機的薪金降低，被質疑壓價是為了製造請不到人的假象。 港府所謂本地工人優先，僱主必須證明在某時限內無法聘請本地人才會獲批，顯然只是形式主義，本地工人的就業機會及待遇肯定會被降低。 更不必說，針對高端人才擴大「人才清單」，連上層的建築師、土木結構工程師等都向外求，對本地大學畢業生勢必造成競爭，這會否加速年輕人「躺平」，令社會向上流更加困難，不能不令人疑問。 誠然，搶人才又好，輸入外勞也罷，對提升本港競爭力非常重要，港府推出更多便利措施，沒有人會反對，但同樣重要的是留人才。 港府至今沒有任何針對遏止移民潮的優惠措施出台，部分權貴更擺出「好行夾唔送」的嘴臉落井下石，益發令部分香港人心淡。
2024年1月17日 · 陳逢源表示，現時營辦商一般只是以約14,300元的薪金招聘司機，一般本港司機不會考慮應聘；但不少營辦商申請聘用外勞司機的成本反而達兩至3萬元，當中包括提供培訓給外勞司機、為他們支付考取小巴駕駛執照費用、提供員工宿舍、購買勞工保險、支付近一萬元的僱員再培訓基金徵費等。 議員陸頌雄批評，運輸及物流局在處理輸入外勞司機事務的表現，未能符合行業勞工和社會人士的期望。 他表示，不但外勞司機在來港工作前要支付中介、勞務和工作簽證等多項雜費，營辦商亦要支付多項開支聘用外勞司機，增加營運壓力，因而難以投入更多資源來提升服務水平。
2024年1月19日 · 現時公司已安排一輛5人貨櫃車作為工程車讓外勞司機乘坐，以了解及學習西頁區內的路面情況。據他了解，現時有百多名外勞小巴司機已抵港準備考牌。而營辦商招聘時已向外勞司機說明，若兩次考牌不合格將會被取消合約，並將在內地重新招聘新司機取代。
2023年6月23日 · 是咁的：本報記者喺一個招聘香港或中港司機嘅社交平台群組發現，有巴士公司喺本月12日發貼文招聘司機，工作內容要求司機喺深圳灣接送政府人員，由晚上8時工作至翌日8時，或晚上10時至翌日10時，共12小時，月薪約2.5萬元。 呢，發文一周後，該巴士公司21日再次喺群組發貼文請司機，工作時間由12個鐘減至10個鐘，之不過月薪卻大減5,000個大洋至約兩皮嘢。 嗱！ 政府推行政策，成日被轟思慮欠周密，引入外勞司機令運輸業工會深感政策必定會打擊本地運輸業，政府不從改善本港小巴及客車司機待遇着手，卻引入外勞司機同本地司機爭飯碗；日前有小巴司機到政總門外抗議，現場擺放咗17個空碗，正正代表司機憂慮「飯碗」將被外勞搶光。
2024年2月9日 · 港府兔年積極「搶人才」。 高才通輸外勞 漏洞多多未堵. 兔年港府積極「搶人才」，推出俗稱「高才通」的高端人才通行證計劃，並放寬輸入外勞，填補本港勞動力缺口。 然而，高才通審批被批過於寬鬆，亦沒強制來港後必須就業或創業；外勞小巴司機則被揭駕駛考試「肥佬」。 針對港府連番出招搶人才，黃大仙賜予中平籤「塞翁失馬」。 玄學家解讀仙師意思，指港府不應為強求人才而濫竽充數，否則只會「搶到人，但搶不到人才」，例如外勞司機「水土不服」不熟本港道路狀況，反易生交通意外，得不償失。 仙師所賜的第70籤中平籤「塞翁失馬」，籤詩「可比當年一塞翁，雖然失馬半途中，不知禍福真何是，到底方明事始終。 」典故出自《淮南子‧人間訓》，古時邊塞地區有老翁走失一匹馬，及後尋回，更獲得多一匹馬，但後來其兒子策騎時受傷。
2024年5月22日 · 近日網上有多條短片流傳，自稱的士司機及「普通市民」的「放蛇」行動，先乘搭Uber到指定目的地，再向執法部門舉報。. 政府昨呼籲業界勿自行「放蛇」捉Uber司機，有投訴應向執法部門舉報，又指運輸及物流局正研究網約車的問題，研究將於7月中完成。. 本月 ...
