zuji 台灣機票價格 相關
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搜尋結果
2018年11月，Zuji新加坡因拖欠航空公司機票費用，被國際航空運輸協會撤銷機票代理權。其後，Zuji新加坡辦公室及網站暫停服務。[3] [4] [5] 2018年12月5日，Zuji香港網站停運，Zuji發表告示表示停運是因為網站改版，並指新版網站將在2019年第一季登場。
Zuji 是香港和新加坡的一站式網上旅行社，提供各類不同的旅遊產品預訂。 歷史 Zuji是由 Sabre （ 英语 ： Sabre Corporation ） 旗下的Travelocity與亞洲區內多家航空公司在2002年聯手創立。2006年，Travelocity購入Zuji全部股權，並在2012年向Webjet以2500萬 ...
- 艙位預訂
- 特殊航線代碼
- 機票適用限制
- 票價構建
- 多種票價基礎
票價基準代碼的第一個字符通常是一個字母，而這個字母與乘客所預訂的艙位的等級是一樣的。訂票代碼是航空公司收入管理部門用於控制在特定票價水平上可以售出多少座位的符號。譬如說，一架飛機上還剩下有25個經濟艙座位，然後航空公司可能會在他們的預訂系統中以Y7 K5 M4 T6 E3的形式顯示出來，表明還有多少的艙位可以被預訂。其中的一些代碼不能被代理商出售，因為這些代碼可能會留給國際航班、忠誠計劃或者是航空公司的員工。 艙位預訂代碼原本是由國際航空運輸協會（IATA）定義的，後來隨著來越來越多的航空公司開始偏離航空運輸協會的定義。現在的預訂代碼都是針對航空公司自己的。即使是相同的代碼，在不同的航空公司所簽發的機票中所代表的意義是不一樣的。許多航空公司幾乎使用了所有的字母來更好地管理收益。儘管如此，某些...
在這方面，現代機票可能有無數個列表需要展示。而且特殊代碼沒有標準化設定，並通常都是在短期內使用。所以下方展示的都是比較有代表性的代碼： 1. 表示航空公司常用票價名的代碼：例如，一家航空公司在出售他們的「超省」機票時，機票上可能會出現有SPRSVR，以作為特殊的機票代碼，有時航空公司會將其作為整個基礎票價代碼使用。 2. 特定公司或組織的票價代碼：例如：一家航空公司可以與XYZ公司議定票價，並將議定好的代碼加入進基礎票價代碼中。這些議定好的票價代碼只有特定的代理商可見，並不會對外公開。 3. 專為軍事人員和聯邦政府人員所制定的代碼：這些代碼通常在美國使用，比起一般的票價代碼，它在改簽和退票上的限制會降到最低或者是沒有。 4. ID（業內折扣）和AD（代理商折扣）：通常會被用於航空公司員工或者...
每一個公開的票價基礎代碼會對應一個特定票價，該票價中規定了坐特定的航班來往於兩個城市，並有明確的使用限制。 這些限制可以被使用，但並不是強制的，例如: 1. 特定票價所購買的機票允許或不允許搭乘某些特定的航班 2. 機票是單程或雙程票 3. 機票可否改簽或退票 4. 對中途轉機或停留的限制 5. 規定最大或最小停留期限(雙程票適用) 6. 機票是否適用不定期客票規則 7. 與額外的費用相結合 8. 高級別購買限制 機票中的這些限制一般用術語標記，以便被全球分銷系統識別驗證。
票價構建指的是那些可以影響預訂航班的價格的規則，而這些規則又是對機票發行及其重要的。 它是一些被旅行代理商用於在全球分銷系統對機票進行定價的普通單線標準化代碼。以下以從香港到加力寧格勒的機票為例子解釋一下： 票價構建是一個極其複雜的任務，因為每一種費用的應用都會涉及大量的規則，但是這些規則在應用的時候會通過電腦的合法性檢查，以便於系統的確認與拒絕。大多數普通的票價構建能夠由電腦自動完成，但是不能保證能夠購買者能購買到最低的機票。由於上述原因或者自動選票系統產生了一些消費者不想要的一些費用限制的時候。手動費用構建就要進行介入，以幫助消費者找到適宜的機票並將機票費用算進消費者一整個旅程中以購買機票。
對於包含多部門的機票擁有多種票價基礎很正常，尤其是對運費中包含多於一個航空公司的機票或者是在同一趟旅程中選擇了不同的艙位等級的機票來說。 正在運營中的航線一般都有聯航協議以允許其他的航線包含於機票中。但是這種類的票價系統有一個壞處，就是當對機票中的任何部分進行了更改後，機票中最有限制性的規則或是高額的更改費用將會應用到整張機票中，而不僅僅只影響於更改部分的費用。
種類 [編輯] 機票的種類有紙本機票及電子機票，現代大多以電子機票為主。有些航空公司不再接受開立紙本機票，或是開立紙本機票時另需費用。 紙本機票的標準版面格式全球統一。但種類比較多，常見的是長20公分、寬8.3公分。不論紙張機票或是電子機票所用的語言也已經全球統一，皆為英語。
低成本航空公司的機票價格往往比傳統公司要低，但其內容只含一個座位及少量免寄艙行李，其餘服務都需要收費，這些林林總總的附加費使機票價格有機會高過傳統公司，例如寄艙行李費、SMS短訊提示費、機內WIFI費、座位預留費、信用卡手續費、嬰兒費 [16]
瑞聯航空開航第一天，打破了所有航空公司的慣例，以「（新台幣）一元機票」造成話題 [7]；「一元機票」過後，瑞聯航空喊出新口號「（新台幣）八百塊到高雄」，標榜「台北－高雄」票價只要新台幣600至800元，而當時其他航空公司的「台北－高雄」票價
機票收入 [編輯] 漢莎航空公司的一架波音747-400 航空公司試圖通過定價它們的機票來獲得最大的盈利。隨著時間的發展機票定價越來越複雜，今天主要是通過電腦收益管理系統來定價的。 由於確定航班和保持盈利非常複雜，因此知道內幕的旅客可以鑽很多空子。
