北海道租車 相關
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概要. 北海道 の冬季における厳しい自然環境に対応するため、 日本国有鉄道 （国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており、視認性確保のため多灯とされた 前照灯 、 二重窓 や固定窓の採用、客室のデッキあるいはエアーカーテンの設置、などの特徴がある。 また、 JR 旅客6社で唯一 直流型電車 を所有したことがない。 耐寒・雪氷対策. キハ283形0番台（ キハ283系気動車 ）。 登場後にすべての側面窓をポリカーボネート板で覆う改造工事がなされた。 モハ735形（ 735系電車 ）。 混雑に対応するため、広幅とされながらも、片開き扉を採用する。 床下は機器カバーを装備する。 写真左の車体側面にあるルーバーは車内の雪切室につながる外気採入口。
釧路運輸車両所 （くしろうんゆしゃりょうじょ）は、 北海道 釧路市 喜多町2番16号にある 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の車両工場・ 車両基地 および、運転士・車掌が所属している組織である。. 釧路運輸所（釧路車掌所と釧路運転所が合併）と ...
概要. 開発前史. 開発開始から中止に至る経緯. 開発中止後の動向. 仕様. 投入予定線区. 開発中止後の特急車両施策. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道キハ285系気動車. キハ285系気動車 （キハ285けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入を計画していた 特急形 気動車 。 概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。
2024年現在の設定. JR北海道全線. 北海道内の在来線 特急 ・ 急行 ・ 快速 列車の普通車 指定席 を最大6回まで利用することが可能である。 特急・急行・普通列車の自由席は何度でも利用できる。 指定席を7回以上する場合、7回目からは運賃のみ有効で別途、無割引の料金が必要。 グリーン車 を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、グリーン料金の他、特急料金も必要である。 SL 冬の湿原号を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、指定席料金が必要となる。 2024年3月16日より、全車指定席となる特急「北斗」「すずらん「おおぞら」「とかち」の普通車指定席は、指定席券の発券回数を消費することなく普通車の空席を利用可能となる。 北海道新幹線および道南いさりび鉄道線は利用できない。
“JR北海道 マヤ35形軌道検測車”. 鉄道ファン ( 交友社 ) 58 (第8号（通巻688号）): pp.74-77. 本間, 吾理紗「 新型軌道検測車「マヤ35形」の導入（「未来へつなぐ」） 」（PDF）『THE JR Hokkaido』、北海道旅客鉄道、2021年4月、 オリジナル の2021年12月4日時点におけるアーカイブ、 2021年12月4日 閲覧 。
概要. 運行概況. 車両. 料金. 歴史. 年表. 脚注. 注釈. JR北海道. 出典. 参考文献. 関連項目. ホームライナー (JR北海道) ホームライナー は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が 函館本線 手稲駅 - 札幌駅 間で運行している全車 座席指定制 の 快速列車 。 札幌近郊路線図で使用される記号は、 A [JR北 1] 。 概要. 朝の通勤通学時間帯に、 札幌運転所 の最寄りである 手稲駅 から各方面特急列車の始発駅である札幌駅へ回送される 特急形車両 を用いて運転される。 かつては 小樽 始発の列車や夜間帯に札幌駅から手稲駅へ入庫する列車を使った列車も運転されていたが（後述）、現在は廃止されている。 運行概況.
新造車. 譲受車. 脚注. 参考文献. 北海道拓殖鉄道 （ほっかいどうたくしょくてつどう）は、かつて 北海道 上川郡 新得町 の 国鉄 根室本線 新得駅 から分岐して、 河東郡 上士幌町 の国鉄 士幌線 上士幌駅 までを結んでいた 鉄道路線 およびその運営 鉄道事業者 である。 通称は「 拓鉄 」 [1] 。 鉄道は1968年に 廃線 となったが、企業としての拓鉄は新得町に本社を置く物流会社として存続しており、系列会社の 北海道拓殖バス （ 音更町 ）が 十勝地方 で 路線バス を運行している [1] 。 路線概要. 北海道拓殖鉄道の経緯.
