大阪機場 相關
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2020年8月7日 · 作為日本國內航線專用機場嘅大阪國際機場（通稱伊丹機場），啱啱完成咗相隔50年嘅大規模翻新工程，並喺日前正式開幕。 當中最大亮點，莫過於喺安檢後嘅出發區域加入開放式購物區，內裏共有31間店舖（飲食17間、零售18間、服務1間），當中不乏 ...
2017年7月24日 · 為了方便大家浸溫泉，阪急巴士及阪急觀光巴士於從7月28日合作推出連接大阪國際機場（伊丹空港）與有馬溫泉的急行巴士服務，這條路線路線會從大阪梅田出發，中途停靠大阪國際機場的20號巴士站，然後便直達有馬溫泉，全程1小時，從機場到有馬溫泉僅需30
2024年2月1日 · 2024年02月01日 14:08. Tweet. 日本大阪伊丹機場於周四（1日）上午有兩架全日本航空（ANA）的內陸機在停機坪碰撞，兩機的乘客和機組人員均沒有受傷。. 當地上午10時後，全日空航班編號NH1637客機在伊丹機場等待起飛前往愛媛縣松山機場，客機右翼與剛着陸的全日空 ...
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2023年3月27日 · 大家飛大阪關西機場，若出市區，去難波便會乘搭「南海電鐵」， 如去天王寺、新大阪或京都，則通常選乘最快的「JR西日本關空特急HARUKA」，但如乘它前往梅田，便得在新大阪站轉車，車程要花1小時以上。 但自3月18日起，JR大阪（梅北地區）站開放了全新的地下月台，旅客乘搭關空特急HARUKA已可直達梅田，車程也縮短至45鐘，而且每天來回班次各30班，約半小時便有一班。 https://www.westjr.co.jp/global/tc/travel/shopping/access/train.html. JR大阪（梅北地區）站現已開放全新地下月台，旅客可乘關空特急HARUKA直達梅田，約半小時一班次。 （互聯網） 現在旅客乘搭JR關空特急HARUKA到梅田，車程已縮短至45鐘。 （互聯網）
2024年1月9日 · Tweet. 飛燕吹襲日本時，海水湧入關西機場。 英國傳媒周一（8日）報道，位於大阪灣的日本關西機場土地如同吸滿水的海綿般並不牢固，整座機場正以驚人速度下沉，在過去30年下降約3.7米。 30多年前，日本為有效利用土地而大阪灣填海建成2個人工島，總面積1,067公頃，打造關西機場。 大阪灣海底地質條件不佳，深度達18米，工程師原先預測關西機場可以穩定維持在海拔4米，這是周圍海堤破裂時防止洪水氾濫所需的最低高度。 機場1994年啟用後持續下沉，需加高海堤，工程師預測到2056年兩個人工島部分區域可能會再下沉至海平面高度，屆時可能被海水入侵。 除了下沉速度外，工程師亦擔心不均勻性，現在已發現跑道不平。
2018年6月18日 · 地震發生後，由於停電，JR西日本所有列車停駛，一度暫停的近畿線及多條途經大阪的新幹線亦陸續重開，其中東海道新幹線和山陽新幹線已回復正常，大阪城鐵路和地鐵則仍處於停駛狀態。關西國際機場已恢復升降，大阪機場仍有76個國內航班需取消。
2023年8月15日 · 強烈熱帶風暴蘭恩周二（15日）吹襲日本關西，當地凌晨5時在和歌山縣潮岬附近登陸，帶來狂風暴雨。惡劣天氣導致陸空交通停頓，部分新幹線周二全日停駛。關西地區超過800個航班取消，影響數萬名旅客，關西國際機場及大阪國際機場有不少旅客滯留。
