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ホームと車両床面の段差・隙間縮小の整備状況. 車いす等をご利用のお客様が乗降しやすいよう、各列車の車いすスペース・フリースペースのある車両扉の乗降口において、プラットホームの嵩上げ、車両床面の低床化及びプラットホーム先端部へのくし状 ...
東京メトロでは、2019年8月に国土交通省より示された車いす等のお客様が乗降しやすい 段差と隙間の目安値（以下「目安値」）を踏まえ、整備を進めております。 今回、お客様の利便性向上を目的に、上記の目安値を満たす乗降口についてホームページ 上で公表します。 今後も東京メトロは、お客様により快適に地下鉄をご利用いただけるよう、取組みを進め てまいります。 プラットホームと車両床面の段差・隙間に関する情報の公表概要は、別紙のとおりです。 「プラットホームと車両床面の段差・隙間」に関する情報を公表します. 3月30日（月）から東京メトロホームページ上で公表. ホームページ公表イメージ（丸ノ内線）
2020年3月30日 · 東京メトロでは、2019年8月に国土交通省より示された車いす等のお客様が乗降しやすい段差と隙間の目安値（以下「目安値」）を踏まえ、整備を進めております。. 今回、お客様の利便性向上を目的に、上記の目安値を満たす乗降口についてホームページ上で ...
2009年6月16日 · ・ ドア部の床に床の色とコントラストを付けた配色の識別板を設け、出入口部を識別しやすくします。 ・ 車両内外からドアの開閉のタイミングを確認できるよう、出入口上部に開閉動作に合わせて点滅するLEDランプを取り付けます。
2000系イメージ. 2000系の特徴. ・片軸操舵台車を採用し、曲線走行時の安全性向上とレールと車輪の摩擦によるキシリ音を低減。 ・大規模停電などの異常時を想定し、万が一駅間に停止した際にも最寄駅まで走行できる非常走行用バッテリーを搭載。 ・万一脱線した場合にも、自動で列車を停止させる脱線検知装置を搭載。 ・犯罪行為の未然防止に備え、車両内へセキュリティカメラを搭載。 ・走行中の車両各装置の動作情報を車両基地や総合指令所等に常時伝送し、状態監視、予防保全に活用できる車両情報管理装置を搭載。 ・一人あたりの座席幅を拡大するとともにクッション性を改良し、座り心地を向上。 ・1 編成6両全ての車両にフリースペースを設置。
最先端技術の導入. 東京メトロは、長年にわたって蓄積したノウハウをベースに極めて安全で安定した高密度な運行を実現し、現在でも新型車両の積極的な導入や、最先端の技術を取り入れることで国際都市、東京の交通を支えるライフラインとして常に ...
また、従来の8000 系と比較し、全車両へのフリースペース設置、座席幅の拡大、及び車両の床面高さを低く し車両とホームの段差を低減するなど、快適にご利用いただける車両となっています。
