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2021年5月13日 · 2021年5月13日. 東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義、以下「東京メトロ」）は、 2021年5月16日（日）から千代田線北綾瀬駅において太陽光発電システムを増設し、発電能力を増強します。 東京メトロは2021年3月より、長期環境目標「メトロCO₂ゼロ チャレンジ 2050」を設定し、東京メトログループ全事業が排出するCO₂量「2030年度－30％ (2013年度比)、2050年度実質ゼロ」を目指しています（2030年度の削減目標については、上方修正の検討を進めてまいります）。
2021年3月25日 · 東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義、以下「東京メトロ」）は、2021年3月26日（金）から丸ノ内線四ツ谷駅の太陽光発電システムを稼働いたします。 東京メトロは2021年3月、新たに長期環境目標「メトロCO₂ゼロ チャレンジ 2050」を設定し、東京メトログループ全事業が排出するCO₂量「2030年度－30％ (2013年度比)、2050年度実質ゼロ」を目指しています。 その1つとして再生可能エネルギーの活用を推進しており、地上駅のホーム屋根上で太陽光発電システムを稼働し、ホームドアやエレベーター等の駅設備に活用する取り組みを2008年から順次実施しています。 今回の丸ノ内線四ツ谷駅への導入は11駅目となります。
2015年2月16日 · 今回稼働を開始する南千住駅の太陽光パネルの最大出力は80kW、発電開始後の年間発電電力量は約80,000kWh（一般家庭23世帯分）を見込んでおり、 CO2は年間約 42.4tの排出削減につながります。
2024年3月25日 · また、東西線では、家庭用太陽 光発電の余剰電力の環境価値を調達し、使用する一部電力を実質再エネ化して運行します。 東京メトロは、2021年3月から長期環境目標「メトロCO₂ゼロ チャレンジ 2050」を設定し、2030年度に東京メトログループ ...
当社では、千代田線北綾瀬駅、東西線南行徳駅・妙典駅・浦安駅に続く太陽光発電システム導入となり、これにより導入された駅は合計7駅となります。 今回新たに導入した3 駅及び南行徳駅増設分の合算最大出力は434kW、発電開始後の年間発電電力量は約434,000kWh を見込んでいます。 これにより、CO2排出量換算で 約 200t (一般家庭127世帯分)が削減されます。 発電した電力は、駅のエスカレーター・エレベーター、照明等の付帯用電力※に使用します。 また発電量が多い場合、隣接の駅に融通して利用することが可能です。 今後も東西線地上駅2駅(行徳駅・西船橋駅)に太陽光発電システムを順次導入する予定であり、引き続き再生可能エネルギーの利用を進め、環境負荷低減に貢献してまいります。
目の太陽光発電システム導入となります。 妙典駅は、2面4 線のホームを有しているためホームの屋根の面積が大きく、太陽光パネル多く 設置できることから280kWの発電能力を見込んでいます。晴天時の昼間は、発電した電力で駅の ...
」を掲げ、東西線地上駅へメガソーラー規模の太陽光発電システムを導入する「東西線 ソーラー発電所」計画を展開していますが、2015年3月28日（土）、西船橋駅の太陽光発電システ ムが新たに稼働し、東西線地上駅8駅での合計最大出力が1MWとなるメガソーラー規模の「東西線 ソーラー発電所」が完成します。 今回新たに導入した西船橋駅の最大出力は166kW、発電開始後の年間発電電力量は約166,000kWh を見込んでいます。 これにより、CO. 2排出量換算で約76t（一般家庭48世帯分）が削減されます。 発電した電力は、駅のエスカレーター・エレベーター、照明等の付帯用電力※1に使用し、発電量が 多い場合、隣接の駅に融通して利用することが可能です。
