搜尋結果
- 根據署方在南港島線通車前後的統計，上述巴士線的載客量分別下跌16.2%至67.1%不等。 擬取消的90C線從88.1%跌至44.4%。 運輸署代表李朝傑解釋，南港島線開通同日，運輸署安排8條接駁巴士及小巴線投入服務，方便居民來往港鐵站。 現時有部份巴士線因與港鐵服務範圍重疊，載客量下跌，應參考居民的交通模式與需求變化，調整港島南對外公共交通。
www.hk01.com/社區專題/83925/南港島線-運輸署研重組南區交通-7條巴士線涉取消或削班次
其他人也問了
南港島綫通車後客量有何變化?
南港島線每天多少人?
南港島線需要興建嗎?
南港島線有幾個車站?
2024年5月2日 · 南港島綫通車後部分和南港島綫直接競爭的巴士路綫客量減少，如來往海洋公園及金鐘站的城巴629線在南港島綫通車後客量大跌87%，南區過海綫客量亦下跌不少，當局因此將不少巴士路綫的班次削減，甚至將繁忙時間路綫與主綫合併，或取消繁忙時間 ...
2017年4月12日 · 南港島線於去年12月28日通車，現時每日有11萬人乘搭。. 運輸署在灣仔區議會上匯報，擬調整與鐵路重疊，客量明顯減少的路線。. 涉及取消路線，削減班次，縮短行車路線共7條巴士線。. 有議員回應，調整公共交通，不應只考慮巴士路線。. 運輸署研究 ...
2017年2月13日 · 南港島線通車後，往來外區的黃竹坑巴士乘客已下降不少，減少路線停靠雖然令巴士吸引力進一步下降，但可維持無鐵路服務地區的路線競爭力，例如南區客量最高企的72（華貴至銅鑼灣），亦可考慮「上橋」，往來華貴及黃竹坑的乘客可乘搭70（華貴至中環）。 近年港島東商業區發展，工作人口不斷增加。 城巴在南區亦開辦兩條往來東區的繁忙時間路線，其中77X（華貴至西灣河）在早上開出的兩個班次，在南港島線通車後客量仍維持「企滿」水平。 不過下午繁忙時間暫仍未設有回程班次，77A的建議雖避過銅鑼灣內街，但仍須在內告士打道擠塞。 筆者過往便建議，下午的回程班次可在經北角後不停站行駛英皇道，再按路面情況決定採用內告士打道、怡和街或禮頓道，提供較大靈活性。
2017年3月15日 · 港鐵南港島線（東段）去年12月28日通車，至今近3個月。運輸署數據顯示，部分與南港島線服務範圍重疊的巴士路線客量明顯下跌，最多跌近四成。署方建議4月起取消三條巴士線，包括94X、90C及95B，另外調減及縮短部分巴士線班次。
2016年11月21日 · 社會新聞. 南港島線通車大考驗 金鐘站勢逼爆 無人駕駛列車安全隱憂. 撰文：黃雅盈 陳嘉敏. 出版： 2016-11-21 06:30 更新：2016-12-31 23:52. 港鐵主席馬時亨於本月10日終確認工程延誤一年的南港島線（東段），可於今年底通車。 線路開通對南區居民無疑是一大喜訊，除提供一個出外便捷的交通選擇外，香港仔隧道擠塞問題亦有望紓緩，有私家車業界料新線開通初期，隧道車輛流量可減少三至四成。 攝影：梁鵬威、黃永俊、吳鍾坤. 南港島線通車後料金鐘站月台更加擠迫。 不過，南港島線（東段）通車後港鐵要面對多項挑戰，包括乘客量增加，勢令成三線轉線站的金鐘站，更可能「逼爆」；而無人駕駛的三卡國產列車的安全問題，亦惹人憂慮，這些都是乘客的深切關注。
2016年9月20日 · 運輸署在今年5月23日向南區區議會提交文件，計劃開辦10條接駁鐵路站的小巴及巴士路線，但同時建議取消及削減20條巴士路線服務，又會按客量變化減少20條巴士路線及13條小巴路線班次。
2022年4月12日 · 2021年港島綫最繁忙路段（天后至銅鑼灣）早上繁忙載客率接近84%，相較2020年的81%上升3個百分點，反映出港島線客量事實上飽和嘅問題。 收藏文章. 2021年港島綫最繁忙路段（天后至銅鑼灣）早上繁忙載客率接近84%，相較2020年的81%上升3個百分點，反映出港島線客量事實上飽和嘅問題。
