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  1. 你推荐么?. 评价人数不足数据积累中. 碰撞搜查线. 크래시. 韩国 / 电视剧 · 喜剧 · 犯罪 / 2024-05-13 韩国. 查看全部内容.

  2. 2019年2月28日 · E-NCAP表示:“NIO在这里展示了主动安全技术多年来,在避免日益增加的复杂碰撞 方面所取得的进步。” 关于车辆主动安全技术的评价,E-NCAP最早是在2009年将其纳入新车安全评价体系中。2009年之前,E-NCAP关于新车安全的评价内容只有3项目,即 ...

  3. 碰撞测试为了可重复性和可控性不可能完全模拟复杂的交通情况但碰撞测试的设置是绝对有固实的依据的。 IIHS本身就不是一个单独的机构,其背后还有Highway Loss Data Institute(公路损失数据研究所)负责提供研究资料。

  4. 选车时要考虑车的安全性想查看碰撞测试的数据这些数据是公开的吗可以直接查看吗

  5. 2020年11月18日 · 41 人赞同了该回答. smart 又 成了反面教材? 咦? 我为啥说又呢? 2009年IIHS通过碰撞试验验证了尺寸和重量对碰撞安全的影响他们选择了三辆车分别是 SMART微型车) ,本田飞度小型车),丰田致炫小型车),跟中型车进行对撞这三款车在该协会IIHS的小重叠正面碰撞中均取得了优秀GOOD)”评价结果呢? 所有三款车在与中型车的碰撞中表现都很糟糕(Poorly)。 然而老是有人不相信物理规律,不相信科学解释。 我已经用iihs的材料解释过好几次了,车越大越重越安全,这是iihs通过统计事故数据、做大小车碰撞测试得出的结论,有科学的解释,可是老有人出来杠。 所以后来我就直接把这些人拉黑了。 其实不一定输,但是大概率输。

  6. 2021年4月1日 · 114. 被浏览. 100,624. 26 个回答. 默认排序. 知乎用户. 28 人赞同了该回答. 节目里能这样用完成对撞的车辆做一下类似 [1] FMVSS301的追尾撞击真的非常不错。 这样让大家看到国内没有类似难度的追尾试验要求的情况下,车企是如何表现 [2] 的。 另一个则是提供了正面50%对撞的时,后排假人 ( 注:节目中没有说明后排假人/头枕的布置条件 )的伤害数据,其中可以看到高达四五千的HIC15 [3] 值。 考虑到各国的NCAP试验的50公里完全重叠 正面刚性壁障试验 大多会布置后排成年假人,而且HIC15的要求多是500以下满分,700以上不得分,a3ms则是72以下满分,80以上不得分,可以看到这里出现了一个巨大的鸿沟。

  7. 2019年9月21日 · 12. 被浏览. 3,561. 5 个回答. 默认排序. Jet Dong. 汽车人机工程&HMI开发,兼做感知质量评价,业余行业分析。 4 人赞同了该回答. 碰撞试验用来测试车辆的 被动安全 性能。 无论是试验还是测试,都需要控制变量。 所有车辆在同样的刚性墙速度假人的测试条件之下才能对车辆的主动安全性能有结论碰撞试验 标准也是逐步提高,而不是一蹴而就。 并且超过物理极限的话,真就回天乏术了。 碰撞测试 最终是以假人(通过传感器测试)受到的各类伤害结果,来评判车辆的安全性能。 顺便的,工信部的油耗测试也是控制变量之后对车辆的耗能进行评价的体系。 编辑于 2019-09-21 00:26. 汽车大侦探东门. 懂车帝 汽车节目主编、主持人. 14 人赞同了该回答.