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2023年10月18日 · 目前運費較順豐低. 運費方面，以「文件及非文件」類別為例，未計及燃油附加費及偏遠附加費等額外費用，京東快遞「站到站」運費首重1公斤為17元，續重1公斤則13元。 馬偉指香港地區的消費量較大，冀為顧客提供多元化且具性價比的速遞服務。 本報記者查看本地主要速遞商順豐於網站列出的運費資料，其「店到店」運費為例，1公斤為20元，2公斤為34元，即續重是14元，但由5公斤至20公斤，每增加1公斤運費為13元。 換言之，京東快遞目前運費水平大致相對順豐為低。 理工大學專業及持續教育學院工商及款待業管理學部高級講師劉銳業認為，疫情間有部分物流公司因生意營運不善而離開香港快遞市場，而有一定規模的快遞公司填補缺口。
2021年8月11日 · 【明報專訊】本港移民潮再起，家當交由搬運公司處理。物流初創公司FreightAmigo受惠於「移民潮」，現時每月處理逾500宗移民查詢及逾200單移民搬運個案，「我們不用人手上門清點及報價，所有程序網上一條龍完成，節省成本！
2024年4月2日 · 內地經濟復蘇需時 港轉捩點難料. 【明報專訊】內地去年新冠疫後復蘇亦未如理想，匯豐亞太區聯席行政總裁廖宜建認為，今年經濟好轉速度不會太快。. 展望今年經濟環境，廖宜建表示包括香港在內，全球經濟環境存在不確定性，包括美國通脹數據和利率 ...
2023年2月6日 · 香港付貨人委員會執行總幹事何立基形容，本港近幾個月香港航運運費更跌至「慘不忍睹」，與高位時比較，去歐洲運費跌八成；去亞洲、東南亞運費跌八至九成；去美國運費則保持平穩，跌至2019年疫情前水平，因本港與美國簽訂長期合約。
2023年11月15日 · 至於後者，香港作為內地貨物中轉港的地位，不止因過去3年內地疫情及鄰近的廣州港和深圳港高速發展而受到衝擊，更重要的是，港口乃至整個產業的競爭，已由價格比較轉向智能科技水平及物流網絡完整性的質量比較。
2024年4月19日 · 國際機場協會日前才公布，香港機場自2010年以來第13次獲封全球最繁忙貨運機場，去年貨運量達430萬公噸。 雖然本港空中客運尚未回復疫前水平，惟當局近年在鞏固空運樞紐方面，確實下了不少工夫。 機場三跑系統年底投入運作，每年可處理千萬公噸貨物。 另外，當局又跟內地合作，推出嶄新的海空貨物聯運系統，讓內地出口貨物可於上游的「香港國際機場東莞空港中心」完成安檢等程序，經海路運至香港機場，再轉運世界各地，外國貨物亦可經同樣流程進口內地。 有危便有機，本港航運業需要的是創新求變，致力提升競爭力。 香港航運成本高，港口自動化程度亦遠遠不及內地。 業界指出，不少出貨人都傾向在內地直接出貨，而非透過香港轉運，另外，全球三大航運聯盟早前大幅調整航線，也可能對本港航運業帶來不利影響。
2020年12月31日 · 灣區須知：中港車牌價錢 取決口岸類型. 【明報專訊】以往中港車牌是身分的象徵，因為其價值一直維持於百萬元（人民幣•下同），近日回落至38萬至170萬元，售價視乎通關口岸及牌照類型。. 最新資料顯示，價值170萬元的是皇崗口岸粵Z車牌（香港車輛 ...
