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中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾「陸鎖國變陸聯國」戰略對接項目
- 中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾「陸鎖國變陸聯國」戰略對接項目。 全長1,000多公里，北起雲南省會昆明，南至老撾首都萬象。 工程於2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。 中老鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。
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2021年7月31日 · 中老鐵路（China-Laos Railway），即“中老國際鐵路通道”，也稱“中老昆萬鐵路”，是一條連接中國 雲南省 昆明市 與 老撾 萬象市的電氣化鐵路，由中國按中國 國鐵Ⅰ級 標準建設 [29] ，是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路 [5] 。 2010年5月21日，中老鐵路崑玉先開段開工建設 [14] ；2015年12月2日，中老鐵路磨萬段舉行開工奠基儀式 [4] [17] ；2016年4月19日，中老鐵路玉磨段開工建設；2016年12月25日，中老鐵路舉行全線開工儀式 [18] ；預計2021年12月，中老鐵路全線通車運營 [17] 。
一图详解中老铁路 你想知道的都在这！ 2021年12月03日13:48 |. 小字号. 12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路开通运营。 这是一条怎样的铁路？ 票价多少？ 开通将带来什么变化？ 一图详解。 监制丨陆毅. 制片人丨张奇斌. 编辑丨陈晓月 温焌意. 视觉丨黄鲁峰. 来源：央视新闻客户端. (责编：胡永秋、常雪梅) 分享让更多人看到. 12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路开通运营。 这是一条怎样的铁路？ 票价多少？ 开通将带来什么变化？ 一图详解。 监制丨陆毅 制片人丨张奇斌 编辑丨陈晓月温焌意 视觉丨.
2021年12月3日 · 該鐵路是首條由中國主導，並與中國國內鐵路網連通的跨國鐵路，包括客運和貨運服務。 據報道，中國國家主席習近平和老撾國家主席通倫·西蘇裏（Thongloun Sisoulith）將出席線上開通儀式。 這個已建設5年的項目耗資59億美元，客運時速為160公里。 這意味著從萬象到中老邊境的旅行時間將縮短至3小時，而到昆明則可以實現「朝發夕至」。...
2021年12月4日 · 中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。 ”访问之际，习近平总书记在老挝媒体发表署名文章，指出修建中老铁路的重要意义。 访问期间，在习近平总书记和时任老挝人民革命党中央委员会总书记本扬的共同见证下，中老双方代表签署中老经济走廊建设、基础设施建设等领域合作文件。 从此，全面建成后将贯穿老挝南北的中老铁路被赋予新的含义与使命，一幅幅合作的画卷随之徐徐展开，跨越山川江河的中老友谊步步升华。 2019年4月，本扬访华。 访问期间，习近平总书记和本扬在北京签署《构建中老命运共同体行动计划》。 《行动计划》明确提出，要以中老铁路为依托，开展以互联互通和产能与投资合作为重点的经济贸易合作，将中老铁路打造成共建“一带一路”示范项目。
2021年12月3日 · 中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，線路北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。 全線架設了301座橋樑 中鐵昆明局集團供圖. 建167座隧道301座橋樑. 該負責人介紹，中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構複雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度和活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。
2022年1月22日 · 中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。 圖為中老鐵路老撾琅勃拉邦湄公河特大橋合龍。 （新華社） 「鎖國」 變身「陸聯國」？ 如今，從老撾首都萬象到中老邊境的磨丁市（Boten）旅行時間將從以往的一整天縮短至3.5小時，而到雲南昆明則可以實現「朝發夕至」。 此外，貨物運輸效率也大大提高。 《文匯報》引述雲南農墾集團負責人指，公司以往從萬象到昆明運輸貨物只能依靠公路，中老鐵路開通後，運輸成本下降了50-60%。 據中國官媒報道，中國政府預計在即將到來的農曆新年旅遊旺季，新開通的通往老撾的高速鐵路將有超過100萬人次搭乘新開通的鐵路；截至12月15日，線路已經運送了超過一1億元人民幣（1570萬美元）的貨物。
磨萬鐵路 （ 中老鐵路老撾段 、 泛亞鐵路 老撾段 ， 老撾語 ： ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ ）是已建成的一條自 中國 雲南省 勐臘縣 磨憨站 至 老撾 首都 永珍 （中國大陸譯萬象）的時速160公里的國鐵Ⅰ級電氣化單綫鐵路，設計時速為160公里，正綫建築長度414.332公里，總投資約374億元人民幣，於2016年12月全綫動工，2017年年中進入全面施工狀態，於2021年12月3日正式開通 [7] [8] ，營運初期由 老中鐵路公司 委託 中國鐵路昆明局集團有限公司 營運維護 [9] 。 該路綫的北端通過 玉磨鐵路 與磨憨的中國鐵路系統相連。 鐵路終點在永珍南貨運站。 磨萬鐵路是 泛亞鐵路 中綫的一個組成部分， [10] 是「 一帶一路 」倡議的一部分。 [11] [12]
