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2018年3月6日 · 因為台灣大、遠傳及其它固網業者，參與興建海纜數量甚少，正常海纜訊務接採購置IRU（Indefeasible rights of use法律上不可取消的權利，通常為15年）或 ...
2020年12月17日 · 台灣目前約有12條聯外的國際海底電纜。 中華電信認為在資料中心大舉來台設立後，將有更多流量需求出現，已投資新設3條國際海纜。 吳元熙. 2020.12.17 | 5G通訊. 常對網路速度感到不滿？ 厭倦追劇到一半時看見模糊的主角畫面嗎？ 海底電纜的重要性，遠比想像還大。 「2006年有個恆春大地震，當時震斷13條海纜，造成東南亞地區整整一個月網路都不順。 」中華電信國際分公司副總經理陳錦洲表示。 電信龍頭中華電信在行動通訊、寬頻業務都有高市占率，但一般消費者對於旗下「國際分公司」業務較為陌生。 事實上，凡是「台灣對外」業務，如：國際電話009、規劃台商全球據點網路、海底電纜、衛星通訊都掌握在這間低調的分公司手中。
2018年4月26日 · 因為臺灣大、遠傳及其他固網業者，參與興建海纜數量甚少，正常海纜訊務接採購置IRU（Indefeasible rights of use法律上不可取消的權利，通常為15年）或租用（如少於5年）方式，其緊急調度時之彈性，其備援率則依其備援容量政策而定(此大都為商業營運
- Flymia
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台灣大、遠傳等業者參與興建海纜數量為何?
海纜容量是什麼?
歷史上的第一條海底電纜是什麼?
海底電纜地震對經濟及社會的衝擊有多沉重?
2024年4月26日 · 〔記者徐子苓／台北報導〕我國國際海纜登陸站有分布不均、集中北部的現象，為了確保重大災害時全國的聯外能力，數位發展部近日公告「推動國際海纜登陸站韌性建設計畫補助案」，鼓勵既有的國際海纜業者增建海纜登陸站，擬補助最高50%的建置費用，總補助經費上限約新台幣1.9億元，採用的海纜設備和系統不能有中資背景。 數位部表示，為防範天災或戰爭時，可能造成既有的國際海纜站嚴重損毀，導致國家聯外通信不穩；再加上目前我國國際海纜登陸站設置分布不均，有再增建的必要性和迫切性，因此提供一定比例的建設費用補助，鼓勵業者新建國際海纜站。 至於目前實際站點位置，因屬關鍵基礎設施，並未對外公開。
2023年7月30日 · 國立台灣海洋大學河海工程學系教授簡連貴剖析，台灣海峽平均水深僅約60公尺，船隻來往頻繁，儘管纜線犁埋在深1.5到2公尺的海床下，仍相當容易遭到人為破壞。 海纜受損的原因還包括自然災害，2006年恆春地震連帶造成海底土石流，導致枋山登陸站到呂宋海峽之間至少8條海底纜線斷裂，不僅影響台日韓星等亞洲國家與英美之間的電信通訊，部分銀行外匯交易也被迫中斷。 馮開明指出，海底電纜不只是串起全球數位經濟生活的重要骨幹，與國防安全也息息相關。
2024年4月26日 · 數位部公告「推動國際海纜登陸站韌性建設計畫補助案」，業者可申請新建海纜站與2處備援機房的電力與安全防護等設備作為補助項目，總補助經費上限約新台幣1.9億元，盼強化通訊韌性，重大災害發生也不影響台灣的對外通訊。 海底電纜因頻寬大，是現行通訊使用的「主要道路」，上網所需的流暢影音、高速資料傳輸都靠海纜，海纜登陸後再經由光纜連接到主要的機房。...
2024年4月26日 · 數位部公告「推動國際海纜登陸站韌性建設計畫補助案」，業者可申請新建海纜站與 2 處備援機房的電力與安全防護等設備作為補助項目，總補助經費上限約新台幣 1.9 億元，盼強化通訊韌性，重大災害發生也不影響台灣的對外通訊。 海底電纜因頻寬大，是現行通訊使用的「主要道路」，上網所需的流暢影音、高速資料傳輸都靠海纜，海纜登陸後再經由光纜連接到主要的機房。 台灣聯外的國際海纜約14條，目前有8座國際海纜站，坐落在台灣本島的淡水、八里、頭城與枋山，以及離島的金門，整體來看，主要國際海纜站較多位在台灣北部。 數位部表示，為避免大規模災害像是地震或戰爭發生時，可能嚴重損毀既有國際海纜站，影響台灣聯外通訊，加上台灣目前國際海纜登陸站主要在北部，分布不均，有必要再增建，因此提供一定比例的補助。
