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2016年7月29日 · 香港空勤人員總工會 (空總) 因特首行李門事件而成立，吳敏兒為總幹事，該會並有幾位年輕理事。 (《工盟團結報》相片) 人人留意空姐靚不靚，但Carol過去接受訪問強調，空姐工作並不是「扮靚」，是照顧乘客的安全。 她舉例，曾有一位外籍男乘客，甫上機就滿身大汗，原來乘客肚痛難當，她跟乘客說，痛症會導致休克、心臟病，起飛後不能緊急降落，請乘客先落機處理。 後來這乘客告知公司，他當時患上「小腸氣」，必須立刻做手術，幸好Carol才能保住命仔。 Carol說明，空姐並非靚就得，專業經驗、當機立斷、圓滑溝通技巧，都是缺一不可。 現為兩個孩子的媽媽，不管工作有多忙碌，仍會將家庭放於首位，如盡量抽空在晚上與家人吃晚餐，用心照顧及陪伴孩子，了解仔們成長過程中的所需。
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[4] 英航歧視越洋集體訴訟 [ 編輯] 英航香港機艙服務員工會不滿資方以不成文規定本地空中服務員年滿四十五歲「退休」，吳敏兒帶領工會於 六年越洋以違反年齡歧視法及種族歧視法入稟英國勞資審裁法院，成民航史上首宗越洋訴訟案。 資方指案件涉及司法管轄權問題，香港僱員根本不受英國法例保障，法官裁決英航香港空中服務員在飛機上工作，而飛機及其所屬公司業務均在英國註冊，英航香港僱員應受英國法例保障，但英航不滿裁決，申請上訴。 [5] 經過長達六年時間的訴訟，英航最終於在終審上訴前「跪低」，將香港空中服務員的退休年齡延長至65歲，案中合共24名年過45歲的空中服務員得以復職。 [6] 英航香港於2018年10將香港基地結束運作，全數85名員工包括吳敏兒被即時終止合約 [7] 。 「行李門」事件 [ 編輯]
2018年9月27日 · 英航香港機艙服務員工會主席 吳敏兒. 被即時解僱 3日半考慮沒明細的賠償. 昨夜，英國航空的香港基地員工接獲公司通知翌晨回公司見面，眾人未知何事，徹夜難眠，無法不將事件連繫到英航外地基地陸續關閉、工作更數被取消、多了外國同事來港工作等先兆。 結果，會面時英航職員宣佈因成本及生產力問題，決定關閉逾80年歷史的香港基地及即時裁走85名空中服務員。 長工制員工被即時解僱，至於合約制員工則工作至十月底，空缺已漸由英國員工補上。 「每人一封解僱信，說今天是你們最後一天工作日。 」吳敏兒說：「開始聽到同事喊聲，那不只是悲傷的眼淚，而是感覺不被尊重。 我們打工的尊嚴去哪了？ 「這麼有份量的公司，可以更文明和尊重員工的方法結束僱傭關係。 」（余俊亮攝）
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2018年6月22日 · 香港空勤人員總工會理事吳敏兒昨日（22日）在電台節目中指出，一般行李可進行首檢及覆檢，惟條文修改後，首檢無須乘客同行同檢，覆檢才需要乘客在場。 她續指，《香港航空保安計劃》其他條文，向往根據行李及乘客同行同檢撰寫，機管局修例了《香港航空保安計劃》第6.2.10段及第6.2.11段條文，將會與其他條文抵觸，使前線同事無所適從。 《香港航空保安計劃》根據香港法例第494章及航空保安條例第26條成立委會員，再由委員會設定條文。 《香港航空保安計劃》第6.2.10段，原本列明所有行李安檢，都必須在乘客在場下進行；其後改為行李在第二次安檢時，必須在行李物主在場下進行。
2023年12月17日 · 吴敏儿 （英语： Carol Ng Man-yee ，1970年10月24日 — ），是香港政治人物，前 香港职工会联盟 主席 [1] ，前 工党 党员，过去多年一直积极参与劳工运动，其中包括 “行李门” 事件 [2] 、成立英航工会等。 [3] 2021年1月6日因早前参与立法会民主派初选涉嫌违犯 中华人民共和国香港特别行政区维护国家安全法 而被捕，2月底开始被还押至今。 曾参加新秀歌唱比赛 [ 编辑] 1990年曾参加 TVB 举办的第九届新秀歌唱比赛并入围决赛，表演歌曲是 林楚麒 《这就是爱》。 成立英国航空香港员工工会 [ 编辑] 吴敏儿于1992年加入英航成为空中服务员。
2016年4月17日 · 空總主席吳敏兒認為若民航處處長羅崇文及保安局局長黎棟國無法清楚交待事件的話，必須引咎辭職。 吳指今日的集會僅是第一步，呼籲市民繼續支持空總的後續行動。 事緣行政長官梁振英的幼女梁頌昕於3月28日乘坐國泰航空飛往美國三藩市，惟進入機場候機室時發現手提行李遺留在禁區外，隨行的特首夫人梁唐青儀即要求航空公司職員把行李送入禁區。 職員當時引述機場保安條例拒絕其要求，指乘客需親自到禁區外認領行李以及重新辦理出入境手續才能進入禁區。 其後梁頌昕致電父親梁振英求助，梁振英在通話中要求職員協助其女兒取回行李。 空總稱民航處回覆不知不謂. 吳敏兒在集會現場發表講話時指，是次事件是很好的契機進行公眾教育，令市民明白航空安全的重要性。 她批評民航處連日來的回覆是不知所謂。
2018年9月14日 · 空總理事吳敏兒亦直指保安局所為無疑是為司法覆核度身訂造，而聆訊現已結束，是回復舊例的最佳時機。 她又指雖已修例，前線卻懵然不知，仍在做「同行同檢」，機管局只為了事件圓謊而修改指引，違反國際民航組織芝加哥公約的要求，將特權份子的面子置於航空安全之上。 空總在商議後決定不會進行第二次司法覆核，因法律行動需時過長，航空安全問題不宜拖延，應盡快解決讓恐怖分子有機可乘等保安漏洞。 空總已與譚文豪聯署去信約見李家超，要求恢復原訂指引及定下執行時間表，並承諾若再有修訂需預先諮詢包括空總在內的前線把關人員。 距離上訴限期尚餘一星期，保安局及機管局暫未就覆核作回覆。 吳敏兒指機管局不應因「鬥氣」上訴，浪費無謂的時間及財力。
