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2024年3月29日 · 2020年，受 2019冠狀病毒病疫情 影響，國泰港龍航空的母公司 國泰航空 宣佈自該年10月21日起即日停止營運國泰港龍航空，並且遣散約5,900名員工，計劃由國泰航空及旗下全資附屬公司 香港快運航空 營運國泰港龍航空的大部分航線 [5] [6] 。 儘管 運輸及房屋局 其後表示，國泰港龍航空全面停飛後，必須將航權交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司，因此國泰港龍航空的航權將會被交還予政府再重新分配；其母公司國泰航空本身已獲准飛航前港龍航點，也可自行分配其航班配額予旗下的香港快運，而不少港龍航點也是快運自有的航線；因此，即使港龍航班配額沒有被轉讓，母公司國泰航空已連同其子公司香港快運悉數復飛各個前港龍航點，包括高雄、加德滿都、沖繩等 [7] [8] [9] 。
2020年，受 2019冠狀病毒病疫情 影響，國泰港龍航空的母公司 國泰航空 宣布自該年10月21日起即日停止營運國泰港龍航空，並且遣散約5,900名員工，計劃由國泰航空及旗下全資附屬公司 香港快運航空 營運國泰港龍航空的大部分航線 [5] [6] 。 儘管 運輸及房屋局 其後表示，國泰港龍航空全面停飛後，必須將航權交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司，因此國泰港龍航空的航權將會被交還予政府再重新分配；其母公司國泰航空本身已獲准飛航前港龍航點，也可自行分配其航班配額予旗下的香港快運，而不少港龍航點也是快運自有的航線；因此，即使港龍航班配額沒有被轉讓，母公司國泰航空已連同其子公司香港快運悉數復飛各個前港龍航點，包括高雄、加德滿都、沖繩等 [7] [8] [9] 。
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2024年3月29日 · 2020年，受 2019冠状病毒病疫情 影响，国泰港龙航空的母公司 国泰航空 宣布自该年10月21日起即日停止营运国泰港龙航空，并且遣散约5,900名员工，计划由国泰航空及旗下全资附属公司 香港快运航空 营运国泰港龙航空的大部分航线 [5] [6] 。 尽管 运输及房屋局 其后表示，国泰港龙航空全面停飞后，必须将航权交还特区政府，不能自行转让予其他公司，因此国泰港龙航空的航权将会被交还予政府再重新分配；其母公司国泰航空本身已获准飞航前港龙航点，也可自行分配其航班配额予旗下的香港快运，而不少港龙航点也是快运自有的航线；因此，即使港龙航班配额没有被转让，母公司国泰航空已连同其子公司香港快运悉数复飞各个前港龙航点，包括高雄、加德满都、冲绳等 [7] [8] [9] 。
- 歷史
- 服務
- 機隊
- 航點及航班編號
- 獎項
- 事故
- 外部連結
國泰收購港龍
2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已經與其他相關公司達成協議。國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空的全資附屬公司，並宣佈裁減191名員工。另外，港龍的制服洗濯部門併入國泰的雅潔洗衣，並遷入屯門廠房。 2007年11月1日，港龍航空正式加入寰宇一家，與聯盟內各成員航空公司進一步擴大合作關係。 航點歷史 1. 2007年1月1日起，開辦每週3班來往釜山航班。（2007年7月起增至每日1班） 2. 2007年8月1日起，來往福州航班增至每日2班。 3. 2007年10月28日起，開辦每週3班來往仙台包機航班，編號為KA320/321，以空中巴士A320營運，持續到翌年3月28日。 4. 2007年10月28日起，開辦每日1班來往福岡航班，編號為KA316/317，以空中巴士A321營運。 5. 2007年10月28日起，開辦每週...
2009年金融海嘯應對計劃
2009年，因經濟下滑引致之惡劣經營環境，港龍宣佈一系列措施以盡力控制成本及保存現金，包括下調其客運運力、推出特別無薪假計劃及中止運作貨機。 港龍於2009年5月1日宣佈把客運運力調低13%，包括5月內按情況取消的航班服務。另外，港龍的貨機機隊與國泰航空機隊進行了整合，三架波音747-400BCF貨機已調配至國泰航空機隊，而另一架則由2009年1月開始停泊於美國加州，不過將繼續透過客機上的載貨艙提供貨運服務。 航點歷史 1. 2009年3月29日起，來往上海-浦東的KA800/801和KA830/895航班改由母公司國泰航空營運，編號改為CX360/369和CX364/365。 2. 2009年3月29日起，來往布吉航班增至每週9班。 3. 2009年5月1日起，來往寧波航班減至每週10班。（2011年3月起增加至每週11班） 4. 2009年5月6日起，來往台北-桃園航班減至每日2班。（曾一度恢復為每天4班，現每天2班） 5. 2009年5月25日起，來往三亞航班減至每週5班。 6. 2009年5月28日起，來往釜山航班減至每週4班。（2010年5月起增加班次） 7. 2009...
2012-2016年之擴展計劃
2011年底，港龍管理層制定了一系列未來發展計劃，確立公司定位為地區航空公司，專門營運中國及亞洲短途航線，並配合母公司國泰航空的洲際航點，為乘客提供更佳的轉乘網絡之餘，亦應對主要競爭對手香港航空於中國市場的急速擴張。港龍將於未來數年擴充其空中巴士機隊，包括從國泰航空接收3架A330-300廣體客機以及向外租用4架A320-200窄體客機。其中前者將用於加強現時港龍傳統黃金航點的服務和開拓亞洲區的中距離航線，以及取代現行融資成本較高的機隊；而後者將用於開辦更多亞洲短途航點，另用作重新開辦2009年因金融海嘯而取消的航線。 同時，為配合國泰航空於2012年初更新長途客艙設計，港龍亦將更新其客艙產品，而新座椅將配備個人電視及無線上網等娛樂設備。港龍於2013年更換空中服務員的制服，希望將制服色調改為港龍標誌的紅色（與國泰制服略有分別，國泰制服為玫瑰紅色），為搭乘國泰集團航班的乘客帶來更一體化的服務；全新制服於2013年3月28日正式登場，由著名時裝設計師劉培基設計。 2012年2月，港龍在接收2架新租賃、全經濟艙佈局的A320客機及從國泰航空以乾租形式租用第四架A330-300客機（B...
客運票務分級
國泰港龍共設有3個客艙級別，每個客艙級別均設有不同條款之機票供客人按需要訂購。
登機服務
國泰港龍航空提供不同類型的登機服務，包括市區預辦登機（在機場快綫香港站及九龍站）、聯程登機、簡易回程登機和網上預辦登機手續，以節省排隊輪候的時間和繁複手續。 在國泰港龍的樞紐機場 - 香港國際機場，國泰港龍與國泰航空共用設於一號客運大樓第七層離境大堂的B,C和D區的登機服務櫃位，有關櫃位位置鄰近機場南面出境檢查站，乘客在辦理登機手續後便能直接進入檢查站接受保安及出境檢查。
機場貴賓室
港龍航空在香港國際機場、高雄國際機場、上海浦東國際機場及北京首都國際機場均自設貴賓室（現已全數更名為國泰航空貴賓室），供頭等、商務客位乘客、馬可孛羅會銀卡以上級別及寰宇一家綠寶石、藍寶石會員享用。港龍航空原在16號閘口附近設有G16 貴賓室為其旅客服務（現址已重新翻新並更名為玲瓏堂貴賓室）。在2006年港龍航空被國泰航空全面收購後，符合資格的港龍乘客亦可使用其他國泰貴賓室，包括寰宇堂、玉衡堂、玲瓏堂及逸連堂。同時，港龍於2010年在香港國際機場二號客運大樓與國泰航空共同營運首個抵港貴賓室 - 賞心堂，為頭等客位乘客、馬可孛羅會金卡以上級別及寰宇一家綠寶石會員服務。至於外站航點貴賓室方面，高雄的國泰航空貴賓室（原稱港龍貴賓室）設於23號登機閘口旁，上海浦東的國泰航空貴賓室（原稱港龍及國泰航空貴賓室）也設於二號客運大樓23號閘口旁，而北京的國泰航空貴賓室（原稱港龍及國泰航空機場貴賓室）則設於三號客運大樓E功能區；所有港龍貴賓室均設有互聯網連接服務、部份更設有自助餐飲櫃檯、使用儲值咭的長途電話及免費市內電話和傳真服務。
1985年港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機。由於機隊不足，早年的港龍被譏為“天上有，地下無”，而一旦客機發生故障，很容易便引致航班連鎖式地延誤。然而，隨著業務擴展，港龍開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中巴士的A320，而A330則於1995年7月加入。2000年，租借波音747-200F貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音747-300F貨機。2004年，客機機隊增至26架飛機，並在2005年5月5日接收的空中巴士A330（B-HWG）的機身上漆上彩龍圖案，慶祝其20週年誌慶。 然而，隨著港龍在2006年被國泰全面收購，原有的貨運部門被合併至國泰貨運。2008年，港龍正式將所有波音貨機退役，並成為香港首間全面使用空中巴士機隊的航空公司。2010...
自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國普吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司的政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況得到改变。1990年代，由於兩岸關係緊張，所有來往中國內地和台灣的旅客必須在兩岸以外的地點轉機，而礙於國泰的英資背景，國泰無法開辦往來中國內地的航線。因此當時只有中資背景的港龍提供獨家台灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此港龍主要發展其內地航線業務。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期...
Skytrax評估
1. 2002年：中國地區最佳航空公司 2. 2003年：中國地區最佳航空公司 3. 2004年：中國地區最佳航空公司 4. 2005年：中國地區最佳航空公司 5. 2006年：中國地區最佳航空公司 6. 2007年：四星級航空公司、中國地區最佳航空公司 7. 2008年：四星級航空公司、東南亞地區最佳航空公司 8. 2009年：四星級航空公司 9. 2010年：四星級航空公司、全球最佳區域航空公司 10. 2011年：四星級航空公司、全球最佳區域航空公司、亞洲最佳區域航空公司 11. 2012年：四星級航空公司 12. 2013年：四星級航空公司、全球最佳區域航空公司、亞洲最佳區域航空公司 13. 2015年：四星級航空公司、全球最佳區域航空公司 14. 2017年：四星級航空公司
Business Traveller Asia-Pacific
1. 2005年：最佳中國亞洲籍航空公司 2. 2006年：最佳中國亞洲籍航空公司
Business Traveller China
1. 2005年：最佳航空經濟艙
2003年7月18日：一班由馬來西亞飛往香港的港龍航空客機，編號為KA060，發生故障緊急降落，機上9人受傷，包括7名機組人員及2名乘客。2004年11月27日：一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，編號為KA761的空中巴士A320客機，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。2005年10月22日：一班由大連飛往香港的港龍航空客機，編號為KA925的空中巴士A320客機，在起飛大約1個半小時，駕駛艙擋風玻璃多層保護膜其中一層出現裂痕，機師要求赤鱲角機場控制塔採取戒備措施，飛機最終安全著陸。2006年7月29日：一班由香港飛往東京的港龍航空客機，編號為KA2362的空中巴士A330客機，載有275名旅客及機組人員，在香港以東110海里高空，當時一班西北航空，編號NW002的747客機，飛往東京途中，疑因避開惡劣天氣，未經批准擅自改變航向，闖入港龍航道，港龍航機擬爬升時，機長在雷達發現航道上有另一架航機，兩機最接近時垂直及水平間距僅300呎及3.5海里，遠較安全要求1000呎及5...國泰港龍航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）（简体中文）（英文）國泰港龍航空乘客意見 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2023年12月-2024年2月期間大量航班取消. 參考資料. 國泰航空爭議事件. 香港繁體. 工具. 國泰航空 為 香港 規模最大的航空公司，除了連續十多年獲得 Skytrax 五星級航空公司的榮譽外，更在2003、2005、2009和2014年獲得全球最佳航空公司獎項，但公司的管理和員工權益等問題卻為人所垢病，並發生不少 爭議事件。 工業行動 [ 編輯] 有別於其他企業，國泰航空的前線員工，包括 機師 、地勤人員及 空中服務員 ，均各自擁一套獨立的機制來調整不同職級的基本薪金和津貼，以及可享有之員工福利。
大中華地區. 東北亞. 東南亞. 南亞. 歷史航點. 參考資料. 國泰港龍航空航點. 2 種語言. 條目. 討論. 香港繁體. 閱讀. 編輯. 檢視歷史. 工具. 國泰港龍航空 航點列表. 樞紐機場. 註： 所有於2020年前停運的航班在 #歷史航點 。 以下航班如無特別註明，均屬直航及每天服務。 除另有註明，所有航班均與 國泰航空 聯號經營（CX5xxx）。 如有國泰以外的航空公司聯號經營，則會作出註明。 所有特別加班機（KA2xxx）、包機（KA8xxx）因屬不定期服務，故不列在下表內。 航班編號只列出數字，不包括航空公司代號KA。 將滑鼠指針移動到航班編號上可以看到現時 國泰航空 的航班編號（如適用）。 定期航點 [ 編輯] 大中華地區 [ 編輯] 東北亞 [ 編輯]
2024年5月22日 · 2020年10月21日，受2019冠狀病毒病疫情影響，國泰宣佈旗下附屬公司國泰港龍航空即日起停止營運，其原有機隊全數轉移至國泰名下，並在同年11月15日，正式接收原國泰港龍航空訂購的第一架空中巴士A321-200neo（註冊號為B-HPB）。
