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4 天前 · 紅VAN賺錢方程式. 小巴前身為非法白牌車，於1969年獲 政府 宣布合法化。 小巴路線、班次當時不受政府規管，只有載客量限制，司機會想盡辦法將小巴載滿人，務求獲取最大利潤。 部分地區專營巴士服務不盡人意，小巴便會從中獲利，因此小巴司機慢慢地會得出賺錢的方程式，當司機聚集起來便會成為「路線」。 這些路線約定俗成，並沒有官方文件列出實際路線，而在欠缺規管的情況下，個別司機可以隨時退出營運或加入。 隨後數十年來，鐵路網絡不斷擴展，專營巴士與小巴市場同遭侵蝕，部分路線變得無利可圖，紅VAN司機紛紛退場，令一些路線變得疏落，甚至只有零星班次，例如：港鐵港島綫於2014年年底延伸至堅尼地城後，往返西環與銅鑼灣的紅VAN路線大受打擊，渣甸街小巴站的紅VAN幾乎絕跡。 最新【物流 / 運輸 】職位空缺.
2023年5月16日 · 運輸署正研究收緊高齡職業司機續領車牌要求，包括擬將體檢年齡門檻由70歲降至65歲，且每年要體檢一次等。 有運輸業界指，目前七成小巴司機年過七旬，擔心新建議恐掀起離職潮，導致司機的人手不足問題加劇。 議員認為，政府可透過資助等，支援職業司機。 高齡職業司機續牌體檢要求一直被質疑欠妥，審計署、申訴專員公署先後要求政府改善。 就運輸署去年中成立專家小組作出檢視，綜合業界引述指，當局擬將體檢門檻降至65歲、且一年一檢，同時計劃增加體檢項目，包括視力、聽力及肌肉反應，並要呈報指明疾病和身體傷殘，如眼疾和耳疾等。 香港的士小巴商總會理事長周國強指目前小巴司機平均入職年齡約70歲，且不少司機工作僅為「過日辰」或「賺飲茶錢」，假若有夜盲症及腦腫瘤等而不能續牌，擔心導致司機流失。
2018年6月22日 · 隨着白牌車日益受市民歡迎，立法局（立法會前身）於1969年准許其合法經營，名稱亦正式轉作「公共小型巴士」，即現時的紅色非專線小巴。 然而在小巴經營合法化後，小巴車輛數目急速增長，引致交通阻塞問題。 港英政府先於1972年實施小巴路線投標制度，中標者須行駛固定路線，以特定收費提供服務，等於現時的綠色專線小巴，再於1976年刊憲制定全港小巴數目上限為4,350輛，並禁止紅色小巴駛入高速公路和新市鎮，加強規管小巴業界。 小巴以前只有14個座位，故又稱「十四座」。 （網上圖片） 港府自去年7月起，將公共小巴座位數目法定上限由16個增至19個。 （資料圖片／林若勤攝） 為促進管理公共運輸服務，港府歷年均推動紅色小巴轉為專線小巴經營。
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小巴司機年屆70歲,為何要做紅色小巴?
什麼是紅色小巴?
為什麼小巴司機不願意入行「小巴」?
2000年至去年,專線小巴數目有何變化?
2017年11月11日 · 汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源表示，不少小巴司機已年屆70歲，小部分更達80歲，「做專線小巴每日得四百蚊，做到冇時停；做紅色小巴就因為港鐵開通咗之後，生意好差，都冇人願意做。 」他指，2000年時，有專線小巴公司已表明不聘請60歲以上的司機，「但依家只要符合運輸署嘅資格，再老啲都請呀。 ------------------------- 《骰寶坊》誠邀各地【賭王】【賭后】挑戰神人境界，每日更有百萬籌碼等你領取！ 立即免費下載，體驗《骰寶坊》最真實、刺激的多人在線骰寶遊戲！ 遊戲下載： https://goo.gl/j16mcF. 陳逢源直言，紅色小巴生意差，難吸新血。 探射燈：為搶客亡命飛車 每年千宗意外. 東方日報A1：涉戶口收贓款 理大女博士生被捕.
2022年8月10日 · 有專線小巴業界代表近日向香港文匯報表示，行內司機的平均年齡高達70歲，雖說「薑愈老愈辣」，但身體機能衰退是不爭的問題，退休潮殺到，卻缺乏新血加入，「司機荒」漸趨嚴重；個別小巴路線的司機空缺率高達56%，即十個煲只有約4.5個蓋互相補位，脫班問題惡化，甚至因司機疲倦頻生意外。 無計可施之下，業界近日向特區政府爭取將小巴司機納入「補充勞工計劃」，容許營運商聘請外勞，維持營運。 82歲的小巴司機釗哥。 （香港文匯報記者 攝） 行走港島區49M綠色專線小巴是「司機荒」的重災區。 香港文匯報記者日前到站頭觀察，發現不少司機滿頭銀髮、年紀老邁，每轉車只見司機埋站休息不久又要落場，甚至連踩多轉，司機人手不足可見一斑。
2021年7月1日 · 公共小型巴士總商會主席凌志強今（1日）在電台節目表示，紅色小巴司機普遍對計劃持正面態度，超過4成紅色小巴線申請加入，相信新措施落實後，更多司機和車主看到計劃的好處會陸續加入，惟基於紅色小巴的司機大部分屬自僱人員，或不願意向政府提交營運狀況的資料，故部分司機不願參與計劃。 他預計，提供2元乘車優惠的小巴，生意會增加5成以上，因不少合資格長者乘車時與家庭成員一起，有利帶動小巴整體生意。 立法會銀齡咭相關事宜小組委員會主席柯創盛，在港台節目表示，「樂悠咭」與「銀齡咭」概念相同，促請政府加快申請程序，盡早落實措施，令市民及早受惠，又認為「樂悠咭」應具加入醫療券等多項功能。 他補充，政府8月分階段接受申請「樂悠咭」，能切合現時需要，惟要防止市民一窩峰申請，當局應加強宣傳，讓市民獲得準確資訊。
香港電台. 更新於 2023年05月17日03:36 • 發布於 2023年05月15日08:25 • 香港電台 RTHK. 消息指，運輸署計劃收緊商用車司機提交體格證明的要求，包括考慮把體檢的年齡由70歲降至65歲，以及每年進行一次身體檢查，運輸署下午會約見小巴業界。 公共小型巴士總商會主席凌志強在會議結束後表示，期望署方實行相關計劃時循序漸進，並就體檢年齡方面建議，年屆70歲的司機進行一年一次體檢，至於年約65歲的司機則可降低體檢的頻率，可三年進行體檢一次等，不希望署方一刀切落實相關計劃。 凌志強表示，如按照署方現時計劃收緊體檢要求，將有至少近8成或以上小巴司機受影響，屆時將影響一半專線小巴及紅色公共小巴營運。 查看原始文章. 0 0.
