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木浦市 （モクポし、モッポし）は、 韓国 全羅南道 西南部の市。 概要. 李氏朝鮮時代末期に開港場となり発展した 港町 であり、かつて8千人以上の 内地人 住民を抱える日本人の街であった [2] 旧市街地では日本統治時代の和風建築や近代建築が多数残っている。 木浦市は 湖南線 の終着点であり日本本土や中国との交易で栄え、 日本統治時代 には朝鮮半島有数の大都市だったが、 1970年代 以降は沈滞した。 戦後日本との経済的関係が途絶えてから、ソウル～釜山の軸を中心に経済成長を図る韓国政府の政策によって経済成長から取り残されて衰退の一途を辿っていた木浦市であったが、1990年代以降から旧市街地の東側を中心としてニュータウンが形成されてからこうした状況は徐々に改善されている。
木浦駅（モクポえき）は、大韓民国 全羅南道 木浦市湖南洞にある韓国鉄道公社の駅。 湖南線 、および湖南線に乗り入れている KTX の 終着駅 で、大韓民国領内で最西端に位置する駅でもある。
公州市 （コンジュし）は、 大韓民国 忠清南道 中央部に位置する市。 百済 の古都。 地理. 首都 ソウル特別市 の南方125km、道庁所在地の 大田広域市 から西北西25kmの地点に位置する。 錦江中流域を占め、下流域に 扶余郡 が広がる。 黄海 は潮位の差が激しく、錦江は公州付近まで船の航行が可能である。 市南部には 鶏竜山国立公園 がある。 市の西北部は 燕岐郡 と接する。 大田広域市 の衛星都市となっている。 市域東部・ 燕岐郡 と跨る地域に行政中心複合都市の建設が進められ、 2012年 7月に 世宗特別自治市 として忠清南道から独立した。 歴史. 475年 - 百済 文周王 、漢城（現在の ソウル特別市 ）から 熊津 （現・公州）に遷都。
木浦港. 木浦港 は 港湾 。. 大韓民国 の港湾. 全羅南道木浦市にある、木浦港（モクポ、モッポ）は、「 木浦市 」「 ko:목포항 」をご覧ください。. 日本 の港湾（通称）. 愛媛県 今治市 伯方町木浦地区（ 伯方島 ）にある、木浦港（きのうら）は ...
大韓民国の都市の一覧 （だいかんみんこくのとしのいちらん）では、 大韓民国 の 特別市 、 広域市 、その他の 市 を一覧掲載し、 人口住宅総調査 （ 인구주택총조사 ）による人口と世帯数を掲載する。.
全羅南道 （チョルラナムド、ぜんらなんどう、 朝: 전라남도 ）は、 朝鮮半島 南西部に位置する 大韓民国 （韓国）の 道 。 全南 （チョンナム、 전남 ）と略される。 1896年 、 朝鮮八道 における 全羅道 の南半分を「全羅南道」と定めた。 1948年 より韓国の一部となり、現在に至る。 日本統治時代 までは 済州島 および周辺島嶼も全羅南道に含まれていたが、 1946年 に済州道（現・ 済州特別自治道 ）として分離。 また、かつて全羅南道所属であった光州市も 1986年 に光州直轄市（現・ 光州広域市 ）として分離した。 道庁は 務安郡 に所在する。 十三道制 施行時から 2005年 までは現在の光州広域市に置かれていた。 概説.
軍浦市 （クンポし）は、 大韓民国 京畿道 の西部にある市である。 沿革. 1989年1月1日 - 始興郡 軍浦邑が市制施行し、 軍浦市 となる。 1994年 - 安養市 東安区 の一部を編入。 1994年12月26日 - 華城郡 半月面の一部を編入。 行政区域図. 警察. 軍浦警察署. 消防. 軍浦消防署. 交通. 鉄道. 首都圏電鉄1号線. 衿井駅 - 軍浦駅 - 堂井駅. 果川線. 衿井駅. 安山線. 衿井駅 - 山本駅 - 修理山駅 - 大夜味駅. 高速道路. ソウル外郭循環高速道路. 山本インターチェンジ. 嶺東高速道路. 軍浦インターチェンジ - 東軍浦インターチェンジ （ 江陵 方面のみ出入可能） 国道47号線 （ 朝鮮語版 ） 脚注.
木浦市, 大韓民國 相關
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