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2022年3月21日 · 中國東方航空5735號班機空難 ，官方命名 「3·21」東航MU5735航空器飛行事故 [3] ，又稱 3·21東航客機事故 、 東航「3·21」墜機事故 [4] 或 梧州空難 [5] 、 藤縣空難 [6] [7] [8] ，是發生於北京時間2022年3月21日14時23分的一起 中國客機墜毀事故 。. 失事飛機是 ...
中国东方航空5735号班机空难 ，官方命名 “3·21”东航MU5735航空器飞行事故 [3] ，又称 3·21东航客机事故 、 东航“3·21”坠机事故 [4] 或 梧州空难 [5] 、 藤县空难 [6] [7] [8] ，是发生于北京时间2022年3月21日14时23分的一起 中国客机坠毁事故 。. 失事飞机是由 中国 ...
2022年3月21日 · 中国东方航空5735号班机空难 ，官方命名 “3·21”东航MU5735航空器飞行事故 [3] ，又称 3·21东航客机事故 、 东航“3·21”坠机事故 [4] 或 梧州空难 [5] 、 藤县空难 [6] [7] [8] ，是发生于北京时间2022年3月21日14时23分的一起 中国客机坠毁事故 。. 失事飞机是 ...
- 墜毀經過
- 事故分析
- 事故之後
- 参见
- 外部链接
當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含新加坡籍機長朱卫民及紐西蘭籍的副機師邓肯·沃德（Duncan Ward）。失事飛機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的蘇加諾-哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35,000呎高空。雷达显示，在下午4時12分，飛機突然從正常飞行高度急速翻滚下墜，飞行速度超过了音速，在空中解體，撞击於穆西河靠近蘇門答臘巨港的地方。 在一分鐘內从下坠到撞毁，客機在撞击前解体，碎片在方圓數公里的範圍，主要残骸散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。
墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於涉事飛機波音737-36N由美國生產，美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。 有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但調查員發現，機上的黑匣子於飛機墜毀前就已經停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，難以確認意外發生原因。調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鐘停止工作；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鐘停止工作。隨後，飛機便突然往下俯衝直至墜毀。至於為何黑盒會停止工作，則沒法查證。NTSB认为，黑匣子在由于电路故障而停止运作时，驾驶舱的对应断路器会弹出，同时会发出特殊的声响。但是录音中却没有出现。因此被认为是人为拔出断路器而关闭。 由於缺少黑盒数据，調查非常困難。印尼當局只能從飛機殘骸中找到有限...
現時，勝安航空的機隊是以空中巴士的飛機為主；但在2012年，勝安已決定與波音購買多架波音737-800与波音737MAX-8以取代A320-200客機。2017年，胜安航空正式接收首架波音737MAX-8，但在2019年埃塞俄比亚航空302号班机空难发生后，胜安航空紧急下令停飞旗下全部波音737MAX-8。 此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及《空中浩劫》第12季第4集「Pushed to the Limit」。 當時還是中學生的新加坡歌手林俊傑的一位女性友人在此事件罹難。因此其在第10張個人專輯《因你而在》中，以自己的相關情感經歷為靈感，創作了單曲《修煉愛情》，並將此故事改編入MV劇情中，以緬懷該位友人。
（英文） Final report- National Transportation Safety Committee（英文） "CAAS - SILKAIR JOINT RELEASE." 勝安航空.AirDisaster.Com （页面存档备份，存于互联网档案馆）SilkAir 185: Pilot Suicide?(普通话版) （页面存档备份，存于互联网档案馆）河南航空8387號班機空難 （又名 伊春空難 ）是2010年8月24日發生於 黑龍江省 伊春市 的一起 空難 。. 這是繼2004年11月21日 中國東方航空5210號班機空難 後，中國民航發生的又一起空難，終結了中國民航2102天的安全飛行紀錄 [3] ，也是 E-190 客機投入服務以來首宗 ...
中國東方航空583號班機 是從中國 北京首都國際機場 經 中國 上海虹橋國際機場 飛往 美國 加利福尼亞州 洛杉磯 洛杉磯國際機場 的定期班機。 在1993年4月6日，執飛這一航班的 MD-11 飛機在太平洋上空阿留申群島附近以0.84馬赫巡航時，由於道格拉斯飛行器公司對襟翼/縫翼控制手柄的設計存在缺陷，使其容易被誤碰。 這導致機組成員意外地將飛機的前緣縫翼放出，使得該飛機經歷了長達96秒劇烈的俯仰過程 [1] 。 583航班機艙受損情況. 縫翼放下後產生的力矩迫使飛機抬頭，飛機的俯仰角增大至9.5度，觸發失速警報。 機長收回縫翼時，導致飛機進入劇烈的俯仰角振盪，13秒內機頭向上和向下連續三次反覆，最猛烈時俯仰角達到向下24.3度。
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