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  1. 2021年10月22日 · 沙中線|東鐵過海有期 港鐵︰明年6至7月通車 羅湖可直達金鐘. 屯馬線於今年6月全線通車,惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段,正式通車日期一再延後,由最初工程上馬時計劃在2019年啟用,延至明年2022年首季通車。. 港鐵今日(22日)宣布,東鐵過海段工程再度 ...

  2. 2019年7月18日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日(18日)下午公布,港鐵會於2021底前爭取大圍至紅磡段全線通車,但認為有必要局部開通大圍至紅磡段,經港鐵審視各項因素後,會先啟用大圍至啟德站,即由烏溪沙站至啟德站現改稱為「屯馬線一期」,最快明年首季通車。. 陳帆 ...

  3. 2021年10月22日 · 01消息︱沙中線過海段最快6、7月通車 新界直達金鐘免轉車. 原定明年首季開通的沙中綫紅磡至金鐘站過海段,早前傳出會再度延誤。. 港鐵多次指東鐵去年延遲實施信號系統,令沙中線過海段原有通車目標嚴峻。. 在8月業績會更透露,沙中綫工程出現5個月延誤 ...

  4. 2019年4月13日 · 《香港01》獲消息人士透露,港鐵研究的局部通車方案,初步擬定可做到短期內開通屯馬線至鑽石山站(即開通大圍、顯徑及鑽石山站),原因為鑽石山站設有渡線(Crossing),可供列車調頭之用;同時,局部開通至鑽石山站,亦可疏導現時東鐵線及觀塘線的九龍塘站,作為唯一轉車站的最繁忙路段人流。 鑽石山站已準備就緒. 記者今早到鑽石山站視察,發現原本用作分隔施工範圍、並通往屯馬線大堂通道入口的圍板經已拆卸,且附近設有多個指示牌,包括指示乘客往屯門/烏溪沙方向、大堂設施如洗手間、升降機及出入口等。 有前線工程人員透露,屯馬線鑽石山站的設備建設經已大致完成。 (消息人士提供) 前線工程人員:倘落實,數月內開通無問題.

    • 不間斷試車至少90日 倘行車暢順通車有望
    • 受紅磡站拖累 列車或需「飛站」至土瓜灣
    • 運房局回覆《香港01》:港鐵正研究各種通車方案

    近日,消息人士再向《香港01》透露,港鐵將於6月不間斷試車,由大圍站出發、途經顯徑往鑽石山站,預計列車由大圍站行駛至顯徑僅需時1分鐘,而顯徑駛至鑽石山站則預計需時8分鐘。而有關的試車程序,被視為局部通車前的「終極」試車。 消息人士解釋,根據《鐵路安全規則》,所有新鐵路線開通前均會不間斷至少試行車90日,一方面可令車務前線職員熟悉行駛路線(Route Familiar),同時亦會將相關試行車的數據呈交予政府審批。倘行車暢順並得到政府首肯,相信今年內局部通車有望。 ▼港鐵最新優惠懶人包▼

    同時,為「安撫」苦等沙中線通車多時的沿線居民,消息指,港鐵初步計劃額外提供穿梭列車服務,以不停站形式,「飛站」來往鑽石山站至土瓜灣站,惟穿梭列車只提供有限度服務,預計一小時僅有三至四班列車。而港鐵行政總裁金澤培早前曾指,希望局部通車日期「愈快愈好、(車站)愈開得多愈好」。 至於穿梭列車為何未有停靠啟德及宋皇臺,需要「飛站」?消息人士續指,自紅磡站醜聞被揭發,啟德及宋皇臺站的土木工程因而暫停,故現時站內的基建設施均未完善;而局部通車亦未有涵蓋何文田站,基於該站的信號分區受紅磡站控制,故紅磡站工程直接影響何文田站開通。

    運房局回覆《香港01》表示,港鐵正應政府的要求,研究沙中線東西走廊局部通車的可行性和不同的方案。有關方案需考慮局部啟用鐵路路段的技術可行性、鐵路系統的運載力、訊號系統的改動及路面交通的配合等因素,現階段未有任何決定。當局會繼續積極與港鐵探討,並適時作出決定,將以實質可行性和鐵路營運安全為優先考慮。 至於港鐵回覆《香港01》時,亦未正面回應局部通車問題,只表示沙中綫全線或局部開通,要視乎紅磡站及相連結構的核實情況,有關範圍已納入調查委員會進一步的調查,而屯馬綫其他車站記錄的核實工作亦進行中。此外,港鐵亦需要考慮一連串包括改動信號系統等技術因素,因此,就開通時間以至局部開通與否,現時暫未能有所定論。

  5. 2019年8月8日 · 沙中線紅磡站去年起不斷被揭工程問題,港鐵早前指將撥備20億元,用作應對屯馬線局部通車及支付紅磡站月台加固費用等。 (資料圖片) 先開通大圍至啟德站. 港鐵上月18日向政府提交沙中線紅磡站擴建部分的全面評估報告,以及北面、南面連接隧道及列車停放處的實際建造狀況的核實工作報告,兩份報告均獲政府接納,故宣布明年第一季先啟用大圍至啟德站,稱為「屯馬線一期」,且會撥備20億港元以準備及落實分段屯馬線通車的費用,以及支付紅磡站月台加固工程的額外工程開支,同時將爭取2021年底前全線開通大圍至紅磡段。 港鐵今日(8日)公布2019年度中期業績報告,金澤培(中)稱今年底前確認過海段通車日期及工程最新造價。 (高仲明攝) 過海段2021年通車存變數.

  6. 2018年12月24日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題,令原定明年通車的屯馬線(即大圍至紅磡段)通車日期出現變數,不過,港鐵主席馬時亨早前指,沙中線通車日期仍存變數,但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。

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