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深中通道，全稱 深圳至中山跨江通道[ 1 ]，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道屬於 中國國家高速公路網 中 深岑高速公路 的起點段，其在地理位置上與 虎門大橋 和 港珠澳大橋 平行，成為 粵港澳大灣區 內第三座橫跨珠江口的交通通道。 歷史. [編輯] 構想提出. 編輯.
2024年6月25日 · 深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
2024年7月3日 · （圖片來源：永東巴士官網） 深圳往中山半小時內到達. 深中通道連接深圳和中山，全長24公里，包括伶仃洋大橋、人工島和海底隧道，設計時速100公里。 相比之下，虎門大橋因車流量大，行駛速度通常只有50公里。 深中通道擁有8條行車線，比虎門大橋多出2條，日均車流量可達10萬架次。 通車後，來往粵西和深圳的車輛可以避開經常塞車的虎門大橋，改走深中通道後，車程將大幅縮短，由原來的2小時減至半小時內。 深中通道2024｜永東巴士直通車巴士路線/上落車點/車程/票價. 永東巴士表示，將在通車次日調整線路，改道經 深中通道。
深中通道，全稱 深圳至中山跨江通道[1]，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道属于 中国国家高速公路网 中 深岑高速公路 的起点段，其在地理位置上与 虎门大桥 和 港珠澳大桥 平行，成为 粤港澳大湾区 内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史. 构想提出. 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋，連接香港和珠海。
2024年7月1日 · 深中通道這個超級工程，共創下十項「世界之最」：世界最長的雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航淨高海中大橋…… 從伶仃洋溯珠江而上，如今珠江上空已是座座橋樑飛跨：虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋、琶洲大橋、獵德大橋、海心橋、廣州大橋、海印橋、人民橋…… 然而，百年前的1924年，珠江上是另一番景象——沒有跨江大橋。 珠江上第一座跨江大橋的開建，還得等到五年後。 1929年12月，珠江上的海珠橋動工建設，1933年2月正式通車。 它的「含外量」很高：建設工程由美商慎昌洋行中標；橋身的鋼材是在外國造好後運到廣州裝配。 海珠橋情況。 （廣州日報·新花城）
2024年7月5日 · 深中通道全長 24 公里，限速最高每小時 100 公里，連接深圳市及中山市，以及廣州市南沙區。 通道於 2016 年 12 月動工，2023 年 11 月貫通主線，並於 2024年 4 月完成橋樑荷載試驗，於 2024 年 6 月 30 日正式通車，開通首日車流量達到 12.5 萬架次。 深中通道中包含 6,845 米長的海底隧道，其中沉管段長 5,035 米，由 32 個管節及 1 個最終接頭組成，為世界首個雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。 深中通道｜收費及支付方式. 根據 廣東省交通運輸廳 官方網站所公布，9 座以下私家車收費 66 元人民幣（如使用粤通卡支付，收費金額為 95 折，即 62.7 元人民幣）。 東人工島（起點）至西人工島的收費：37 元人民幣。
深中通道（Shenzhen–Zhongshan Link [88]），位于 珠江三角洲 伶仃洋 海域，是 中华人民共和国 广东省 境内连接 深圳市 和 中山市 以及 广州市 的跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是构建 粤港澳大湾区 综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，连接 广东自贸区 三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团，使得珠江口东西两岸进入“半小时生活圈”；同时，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是 广东自由贸易试验区 （广州 南沙 、 深圳 前海 和 珠海 横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带 [77]。 深中通道于2016年12月28日动工兴建。 2022年6月28完成 中山大桥 合龙工作 [76]。
2023年11月28日 · 大灣區旅遊. 廣東. 深中通道. 全長24公里的深中通道主線今日（28日）全線貫通。 深中通道貫通後，中山至深圳可跨江直達，車程縮短至半小時內。 深中通道計劃2024年6月具備通車條件.
2021年5月1日 · 深中通道效果圖，由近至遠依次為西人工島、伶仃洋大橋、中山大橋。 （網上圖片） 隧道由32節沉管和一個最終接頭組成，沉管首次應用了「鋼殼混凝土」結構，先打造「鋼外殼」，再在封閉的鋼殼空間內澆注混凝土，這種類似「三文治」的結構不易產生裂縫及漏水。 完工的沉管重約6噸，相當於6座埃菲爾鐵塔的重量，要運到50公里外隧道施工地點，沉入水下安裝。 深中通道建設團隊 4年攻克高難度隧道. 澆築、運輸、安裝……每一個環節對於建設團隊都是很大挑戰。 20多個團隊從2015年就開始挑戰這條高難度隧道，4年來做了近千組實驗，研發出新材料、新工藝和新裝備，形成具有自主知識產權的鋼殼混凝土沉管隧道建設成套技術，填補了中國在這一領域的空白。
2023年11月28日 · 深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。 深中通道桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。 11月28日上午，深中通道主线全线贯通。 南方+ 叶志文 摄. 据悉. 深中通道将于2024年正式通车. 全线贯通为通车创造了必要条件. 届时. 深圳与中山的车程. 将从现在的2小时缩减为约20分钟. 深中通道将成为. 连通珠江口东西两岸城市群. 的交通大动脉. 深中通道建成通车后. 从江门市主城区. 1个小时即可到达深圳. 对江门市经济社会发展. 具有重要促进意义.
