深圳兩日去邊好 相關
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深圳市，简称深，别称鹏城，是中華人民共和國 广东省的计划单列市，中國四大一線城市之一、粵港澳大灣區的中心城市之一。 地处珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾，西濒伶仃洋，南與香港接壤，北与惠州市、东莞市毗邻。 深圳是国务院批复确定的中国经济特区、国际化城市，是中华人民共和国 ...
深圳地鐵 是 中國 廣東省 深圳市 的 城市軌道交通系統 ，目前共有16條路綫、369座車站，營運路綫總長555.39公里 [2] [註 2] ，覆蓋深圳市全域共九個 市轄行政區 。. 深圳地鐵由 深鐵營運 與 港鐵（深圳） 為首的多間公司分別營運不同路綫，並在政府指導下統一 ...
2024年5月18日 · 1號綫作為深圳市最早的地鐵路綫之一，是深圳地鐵運量最大、地位最為重要的地鐵綫，連接 深圳火車站 、 東門商業區 、 蔡屋圍 一帶的中央商務區、 華強北 商業區、深圳市中心區、 華僑城 、科技園、 前海灣 、西鄉等地區和重要交通設施。 1號綫首段路綫（ 羅湖 至 世界之窗 ）於2004年12月28日開通。 世界之窗至 深大 段於2009年9月28日開通。 深大至 機場東 段於2011年6月15日開通。 1號綫在路綫圖中以 綠色 代表。 在開通初期，也曾以 紅色 表示，例如列車兩側彩條的顏色。 此外，該綫的路綫名曾更改為「 羅寶綫 」，因連接深圳市 羅湖區 和 寶安區 而得名，不過現時已改回數字名稱。 歷史 [ 編輯] 一期工程 [ 編輯] 更多資訊： 深圳地鐵 § 歷史.
2024年5月13日 · 深圳地鐵11號綫. （ 2016-06-28 ）. （ 2022-10-28 ）. 深圳地鐵11號綫 ，曾稱 機場綫 ，是 深圳地鐵 的第一條 通勤鐵路 ，路綫起於 崗廈北站 ，經 深圳寶安國際機場 ，終至 碧頭站 ，路綫全長53.11公里 [1] ，共設19座車站，代表色是 暗紫色 。. 11號綫連接 福田 中心區 ...
- 車站結構
- 歷史
- 未來發展
- 接駁交通
- 參見
深圳灣口岸站為地下二層西班牙式車站，整體設置於深圳灣口岸公共運輸交匯處地下。由於車站兩端相對位置與彎道半徑的限制，車站不能平行於東濱路佈置，而是採用與羅湖站相似的，帶有一定角度的斜交佈置。本站也是深圳地鐵13號綫全綫施工難度最大的車站。 車站北側大距離端設有一對交叉渡線，近期供終到本站的列車站前折返使用，與深圳地鐵其他採用西班牙式月台的終點站相似（如羅湖站和福田口岸站），但本站並不是永久終點站。
13號綫一期規劃與建設
2017年7月26日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號綫工程環境影響報告書》，其中包含本站，工程名為深圳灣口岸站，原因是本站靠近區域地標深圳灣口岸。 2018年1月10日，深圳地鐵13號綫一期工程正式開工，其中本站由中建五局承建。 2019年3月28日，深圳灣口岸站完成對望海路的交通疏解工作，為下一步車站主體結構圍蔽施工提供了場地條件。 2019年4月16日，深圳灣口岸站主體圍護結構超大直徑咬合樁開始試樁，刷新了深圳地鐵咬合樁施工最大直徑的記錄，也標誌着車站正式進入主體圍護結構施工階段。 2020年9月27日，深-登區間（深圳灣口岸站-人才公園站[註 1]）明挖段第一塊底板混凝土順利澆築完成，拉開了深圳灣口岸站主體結構全面施工的序幕。 2020年11月16日，深-登區間左綫隧道順利貫通，是全綫第三組貫通的雙綫區間。 2020年12月30日，深圳灣口岸站主體圍護結構順利圍閉，也標誌着車站正式進入主體結構施工階段。 2022年4月22日，深圳市規劃和自然資源局發佈《關於〈深圳市軌道四期相關路綫站名規劃〉批准方案的公告》，其中本站繼續使用工程名深圳灣口岸站。
13號綫二期規劃與建設
2020年12月29日，深圳地鐵13號綫二期南延段工程正式開工，路綫從本站東端引出[註 2]。
延伸段開通
深圳地鐵13號綫將繼續延伸至東角頭站，開通後本站將不再為本綫終點站。目前本綫二期南延伸段正在施工中，預計將於2025年啟用。 預計延伸段開通後的月台使用情況：
口岸
本站位於深圳灣口岸公共運輸交匯處內，乘客出閘後可通過口岸前往香港境內，轉乘巴士或的士前往香港各處。
的士
深圳灣口岸深港兩側均設有大型的士場站，乘客可出閘後步行轉乘。
深圳地鐵其他連接深港陸路口岸的車站： 1. 羅湖站：連接羅湖口岸； 2. 福田口岸站：連接福田口岸； 3. 皇崗口岸站：連接皇崗口岸； 4. 文錦站：連接文錦渡口岸； 5. 蓮塘口岸站：連接蓮塘口岸。 6. 沙頭角站：連接沙頭角口岸。 其他：
2024年4月12日 · 深圳北站 是一個屬於 深圳地鐵 4號綫 、 5號綫 和 6號綫 的地鐵車站，位於 中華人民共和國 廣東省 深圳市 龍華區 民治街道 深圳北站公共運輸交匯處內，與國鐵 深圳北站 共構。 [1] [2] 由於屬於深圳北公共運輸交匯處主要部分之一，三條路綫有大量的轉乘客流，再有搭乘高鐵的乘客會在本站接駁，加上附近城中村有不少人口也通過該站通勤，因此也是深圳最繁忙的地鐵站之一，並為2020年中國大陸客流量第六大地鐵站，不過由於規劃空間巨大，因此擁擠程度相對較輕。 [3] 車站結構 [ 編輯]
2024年4月20日 · 深圳地鐵4號綫 ，曾稱 龍華綫 ，是 深圳地鐵 的一條營運中的路綫，由 福田口岸站 至 牛湖站 ，全長31.3公里，共設23個車站 [2] 。 概要 [ 編輯] 深圳地鐵4號綫大致呈南北走向，連接 福田區 和 龍華區 。 路綫從 港深邊界 的 福田口岸 為起點往北，沿國花路、金田路到達 深圳會展中心 轉向西北，經過 市民中心 、 蓮花山公園 ，隨後沿中康路往北並穿越梅林坳，路綫自此轉向地面，在經過梅林關附近後轉向架空，沿民塘路往西北方向至 深圳北站 ，隨後與路綫西側的 6號綫 平行至 紅山站 ，隨後沿騰龍路行走，在龍華和平路口附近路綫轉向東北，沿龍華和平路行走，至觀瀾大道與 瀋海高速 交匯的觀瀾立交東側處再次轉向地下，沿觀瀾大道、高爾夫大道行走至終點 牛湖站 。
