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2018年6月15日 · 港鐵消息：仍未知誰剪短鋼筋 對於剪鋼筋的真兇，報告並沒有提到，僅是泛迅的證供稱，一旦遇到任何問題、或需要剪鋼筋，必定要由禮頓提出；港鐵消息人士亦重申，暫時仍未知道是誰剪短鋼筋，港鐵會將所有得知的紀錄交由獨立調查委員會跟進。
2018年6月15日 · 搶先表達. 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件涉造假事件愈演愈烈，港鐵今日（15日）就事件提交報告。 報告提及港鐵一名駐地盤人員憶述，其中一次有三條鋼筋並未有糾正，與之前港鐵指所有被發現被剪短的鋼筋已糾正有出入。
2018年6月6日 · 港鐵工程總監黃唯銘表示，港鐵在5次巡查發現不合規格施工，其中2015月12月發現5支鋼筋有問題，被人剪短，是最嚴重一次，認為嚴重故出書面通知要求禮頓跟進，故發出書面通知書，其他四次則各少於五支有問題，港鐵未有交待實數。 馬時亨指事件發生在3年前，須時整理。 （羅君豪攝） 港鐵主席馬時亨、港鐵行政總裁梁國權及港鐵工程總監黃唯銘出席記者會。 馬時亨指，一定嚴肅處理，包括施工工序、項目的安全及內部溝通及上報程序，都會詳細交代，十分重視透明度，會開誠布公。 行政總裁承認無上報政府.
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鋼筋為什麼要剪短?
切斷鋼筋的切口是平滑嗎?
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件發酵了嗎?
2018年6月15日 · 沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件，在這兩個星期情況出現急劇轉變，事件剛被傳媒揭發時，港鐵和運輸及房屋局局長陳帆亦稱，事件已得到解決。 及後卻急轉直下，路政署要求港鐵一周內提交報告，亦指定要求安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試；到本周二（12日），特首林鄭月娥宣布成立獨立調查委員會；直至港鐵終於在今（15日）提交報告，但報告卻仍然留下疑點，未知何時才能得知事件全貌。 港鐵工程總監黃唯銘在6月7日於電台節目中表示，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋。 （資料圖片／盧翊銘攝） 疑點一：剪鋼筋真兇是誰？ 港鐵是否得悉事件全貌？ 港鐵工程總監黃唯銘在6月7日於電台節目中表示，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋。
2018年6月12日 · 他又解釋，要剪短鋼筋的原因有三個，第一是石屎漿流入螺母、第二是工人用電擊槍打花了螺母的旋紋，或是地盤的震機打歪了鋼筋；這些情況要重新整理需時，故此他認為要趕工而導致剪短鋼筋出現。 同時，他補充2015年發生事件，正正是本港工程高峰期，所以在工人短缺和地盤急「起貨」的影響下，或是分判商和承建商不想額外花時間糾正而索性剪短鋼筋。 沙中線紅磡站鋼筋涉造假. 港鐵. 01 Video. 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵，紮鐵業團結工會總幹事黃惠民向《香港01》表示，前線紮鐵工人正常若要剪短鋼筋是用切斷鋼筋的機器，切口亦是平滑；但如果是要將紮好的鋼筋剪短，則是用機器的鋼盤將鋼筋剪短，切口亦是不平滑。
2018年8月9日 · 工程師學會前會長黃澤恩出席電台節目時指，剪短鋼筋是非常壞的操守，難以理解有人會夠膽和無愧去做；而事件亦反映港鐵在管理工程和處理危機表現差劣，相當令人失望。
2018年6月7日 · 港鐵工程總監黃唯銘今日（7日）於電台節目指，根據監督人員的匯報，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋，但港鐵並無紀錄剪短多少，亦不知當中原因。 港鐵主席馬時亨呼籲，負責工程的禮頓應開誠布公，向公眾交代事件。
