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- 陳帆表示，政府認為有必要局部啟用大圍至紅磡段，經過多月來的研究，充分考慮安全和營運可行性因素後，港鐵建議先啟用大圍至啟德站路段，包括顯徑站、鑽石山站及啟德站3個新車站，有關建議已獲政府同意，並將烏溪沙站至啟德站的鐵路站稱為「屯馬綫一期」。
topick.hket.com/article/2404733/【沙中綫通車】港府宣佈沙中綫2020年首季局部通車 大圍站至啟德站率先通車【沙中綫通車】港府宣佈沙中綫2020年首季局部通車 大圍站至啟德站率先通車 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 ...
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沙中綫的通車日期會有什麼變數?
政府研究沙田至中環綫分段興建的可能性為何?
2016年7月12日,沙中綫紅磡地盤發生什麼事?
沙中線有幾個車站?
2024年5月7日 · 沙中綫主體工程因 宋皇臺站 發現考古遺蹟，加上延遲接收 灣仔北 工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由798.14億港元增至971.63億港元，較2012年原先預算超支逾兩成，平均每公里工程成本逾57億港元，較 廣深港高速鐵路香港段 每公里32.47億港元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。 [5] 沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨着爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特別是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。 [6]
顯徑站 （英語： Hin Keng Station ）是一個位於 香港 新界 沙田區 徑口 顯徑邨 ，屬於 港鐵 屯馬綫 的 鐵路車站 ，車站於2020年2月14日啟用。 雖然 東鐵綫 在顯徑站旁邊經過，但並不在此設站。 車站構造 [ 編輯] 顯徑站樓高2層，樓面面積約為9,200平方公尺，是 沙中綫 計畫中唯一的高架車站。 車站大廳位於地面，而月台設於大廳之上，而與車站相連的 獅子山鐵路隧道 亦設有通風設施。 為了配合相連遊樂場的景觀，車站設計並採用大自然概念，包括首次以循環再造的木屑及塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板， 垂直 與車站頂部 綠化 。 除了可以達到自然採光之餘，亦可減低車站室溫。 樓層 [ 編輯] 大廳 [ 編輯]
2009年1月13日，政府表示將會在沙田至中環綫加設顯徑站。因為顯徑邨一帶有足夠的人口及社區設施，而且額外興建顯徑站的成本不高。車站落成後可望紓緩大圍站的擠迫情況 [9]。
沙中線整項工程以「服務經營權」模式進行,由政府撥款興建工程,香港鐵路有限公司( 下稱「港鐵公司」) 受政府委託進行建造工程。 沙中線全長17公里,由下列兩條路段組成- 「 大圍至紅磡段」:這是馬鞍山線由大圍伸延至紅磡的延線,途經東南九龍,並於紅磡連接西鐵線;以及. 「 紅磡至金鐘段」:這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。 3. 沙中線的10 個車站中,顯徑 站、鑽石山站擴建部分、啓德站、宋皇臺站、土瓜灣站,以及何文田及紅磡的屯馬線新月台已投入服務,而會展和金鐘分別會設有新站或擴建現有車站。 在整個鐵路項目中,金鐘站和何文田站會成為綜合車站,分別為東鐵線、荃灣線、港島線和南港島線( 東段),以及屯馬線和觀塘線延線的乘客提供轉乘服務(走線圖及有關車站載於附件一。
2019年7月18日 · 陳帆表示，港鐵今日向就沙中綫的最新情況向政府確認，紅磡站擴建工程核實及分析結果，以及屯馬綫局部開通方案，今午先扼要講述沙中綫的最新發展，港鐵稍後會開記者會詳細解釋。 港鐵今就紅磡站擴建部分的全面評估、紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處的工程核實工作，正式向政府提交最終報告。 經政府接納後，兩份最終報告已提交沙田至中環線項目紅磡站擴建部分及其鄰近建造工程調查委員會，並會上載至路政署沙中綫項目網頁讓公眾參閱。 港鐵在兩份報告指出，紅磡站擴建部份及鄰近個別位置需進行一系列工程，以符合屋宇署相關作業守則和沙中綫工程合約要求，並配合長期監察措施。 根據港鐵初步估算，上述工程最快於2020年底至2021年初完成，其後再為大圍至紅磡段全綫進行測試和試營運。
沙中線的10個車站中，顯徑站、鑽石山站擴建部分、 啓德站、宋皇臺站、土瓜灣站，以及何文田及紅磡的屯馬線新 月台已投入服務，而會展和金鐘分別會設有新站或擴建現有車
政府接納港鐵提交的沙中綫紅磡站工程兩份相關報告，港鐵將會在紅磡站擴建部份進行加固工程，爭取2021年年底或之前全線通車，政府同時宣佈沙中綫會在明年第一季局部通車，先啟用顯徑站、鑽石山站擴建部份及啟德站。
