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2017年7月8日 · 此話何解？ 以本港上市清潔公司碧瑤綠色（1397）為例，去年生意額10.9億元，只賺2,500萬元，純利潤僅2.3%，名副其實的「揼石仔」生意；相反，如果公司選擇「賣殼」﹙出售上市地位﹚，一炮過隨時袋5億、6億元，相當於20多年的利潤，好不和味。 碧瑤大股東兼創辦人、現年62歲的吳永康不諱言，碧瑤是一隻「好靚」的殼股，但自己無考慮過賣殼，「我們真的打算做實事，都沒有想過玩財技去炒起隻股票，所以會繼續做我們的業務。 珠玉在前，亦不為所動，除了因為吳永康看好公司前景之外，或許與他早年發跡經過有關。 中大MBA畢業的吳永康，選擇開創一間清潔公司作為自己事業的起點。 ﹙吳鍾坤攝﹚. 12歲開始「入行」做清潔. 清潔在許多人眼中，不是「高尚」的職業，但在吳永康身上卻成就一個「獅子山下」的故事。
2020年1月20日 · 廉政公署上星期五（17日）落案起訴碧瑤清潔服務有限公司（碧瑤）兩名時任職員，涉嫌偽造其中一人的值勤紀錄接近5年，以詐騙該公司薪金及強積金供款共約57萬元，被控一項串謀欺詐罪名，違反普通法。 兩被告將於明天（21日）在西九龍裁判法院應訊，以待案件轉介區域法院答辯。 廉政公署上星期五（17日）落案起訴碧瑤清潔服務有限公司（碧瑤）兩名時任職員，涉嫌偽造其中一人的值勤紀錄接近5年，以詐騙該公司薪金及強積金供款共約57萬元。 （資料圖片） 案情指，時任碧瑤駐場主管的64歲被告鄭玉英，原負責為該兩個沙灘招聘清潔員、編制其輪值表及監察他們的出勤情況，而48歲碧瑤時任清潔員陳志娟，則報稱為該兩個沙灘的全職清潔員。
2017年12月6日 · 碧瑤清潔服務有限公司發言人承認事件，解釋指該公司負責收集該區的家居垃圾，一輛壓縮車在運送途中，壓縮斗出現故障，職員恐怕垃圾溢出，於是到附近的空地暫時卸下，同時得悉公司可盡快安排夾車，於是選擇平日只處理大型雜物的夾車處理。 發言人指該處為垃圾「黑點」，不應放置垃圾，該公司平日亦會到場夾走大型垃圾，是次事件中，職員考慮到該處方便夾車進入，所以選擇暫時放下垃圾；而垃圾已在30分鐘內被清走，職員亦有以垃圾站的水喉清理地面，公司對是次受影響的居民感到抱歉。 食環署在6個垃圾黑點展開網絡攝錄機試驗計劃 黃錦星籲公眾支持垃圾徵費 不做「大嘥鬼」世界城市 【葵涌廣場】一袋垃圾最重60斤 清潔工：執極都滿瀉 做到腰背痛. 環保署. 搶先表達. 垃圾車公然在街頭棄置垃圾？
2 天前 · 碧瑤於去年全年業績報告內指出，政府為準備垃圾徵費的實行，早已有不少相關合約出台，年內為公司的回收及綠色科技業務帶來增長動力。公司又指出於2024年初，成功贏得兩項合約，為大型私人住宅屋苑提供智能廚餘回收機及其維護服務，助力居民高效回收廚餘，並減少垃圾徵費支出。
- 變身「廚餘收集佬」
- 民間暫缺經濟誘因 供應廚餘
- 本港回收業 留在前期階段
- 冀打造「回收一條龍」
將垃圾變成有用之物，乃環保的大趨勢。有見及此，政府耗資16億元的小蠔灣廚餘處理中心，將於今年底投入服務，預計每日可處理200公噸廚餘。不過，廚餘「無腳」，總得有人負責收集，近年積極進軍廢物處理及回收業務的碧瑤，便準備擔起「廚餘收集佬」的角色。 這間2014年上市的本港老牌清潔公司，日前斥資逾120萬元，訂造了一輛廚餘車，集收集、磅重、清洗等功能於一身。「一次大約可以收集6噸廚餘，亦即是約13,043人每日所產生的廚餘（環保署指2015年本港人均廚餘量為0.46kg）。」吳永康解釋道。
收集廚餘，聽落簡單，但原來香港地「垃圾」難求。「現時給我們廚餘的，都是一些大機構，因為他們講求社會責任，肯花心機及金錢去分隔廚餘。相反較細的公司及個體家庭基本不會理會我們，因為沒有經濟誘因。」 翻查資料，本港目前的廚餘回收率不足1%，但韓國已經非常先進，自2005年開始禁止廚餘送去堆填區，廚餘幾乎全部回收。「過去政府以及社會都沒有共識要發展環保，近年才起步已算非常遲，而日、韓、台的環保文化早已大幅拋離香港。」 不過，「有心不怕遲」。港府計劃在2019年推出垃圾徵費計劃，要求市民使用印有「大嘥鬼」的指定垃圾袋棄置垃圾，按容量收費，但棄置回收物就會免費，相信會加強市民對垃圾進行分類的文化。吳永康認為，垃圾徵費計劃推出之後，市民將有更大經濟誘因去找回收箱及回收廚餘，為回收業帶來商機。
翻查碧瑤去年年報，廢物處理及回收的收入按年大升30%，達到1.16億元，雖然只佔整體業務的10.5%，但勝在毛利率較高，大約14.4%，優於碧瑤「老本行」清潔業務的6.4%。 早於2014年，碧瑤已於粉嶺成立回收中心，以處理從三色回收筒收集所得的物料。目前，回收業務的一大收入是，收集回收箱的廢物，然後向政府收取費用，並把回收物集中處理，在工場分類出可回收物品。下一步，理應是把回收物品循環再造，例如把廢紙、鋁罐變成再造紙及再造罐，把膠樽變成紡織用的線。但吳永康指出，香港暫未有工廠將回收物處理為最終製成品，「回收物分類好後，只能以較平的價錢賣到內地或東南亞國家。」 由於近年內地收緊環保政策，視膠樽為「廢料」，要求將膠樽進行破碎、清洗等工作，以「半製成品」的名義才可進入內地。雖然「半製成品」的出口...
吳永康又指出，現時業界要覓地從事回收物品的分揀程序十分困難，「主要是租金太貴，另外有不少土地的規劃用途亦不准許作回收工場。」他希望從政府手上，覓得「平地」可以投資建塑膠回收廠，以進行破碎、清洗等工作，達到出口到內地的「半製成品」要求，藉此增加回收效能及公司的生意額。 事實上，他坦言香港的環保行業仍未成氣氛，「如果無政府支持就好難做落去，就好似初創環保公司就好困難。因為要做到中端以上處理，投資機器成本大到要幾千萬元，而且回本期又長，初創企業好難負擔。」話雖如此，吳永康相信，香港的環保業日後會形成一個不靠政府都可賺錢的產業，「好似歐洲已經發展環保多年，科技已經非常成熟，成為一個賺錢的行業！」
2019年3月11日 · 《香港01》曾向食環署索取提供街道潔淨服務名單，惟署方回覆未能提供。 無可否認，外判制度能為政府大幅降低開支，但在提高效率之外，英國國家審計署及美國政府經管責任審計署分別指出，社會如要從外判制中獲益，良好管理模式不可或缺，當中包括檢視合約是否有足夠競爭，甚至應增加供應商數目分散風險。 人手患寡又患不均. 胡美蓮指出，除了中標承辦商過分集中外，分拆合約還存在其他不合理現象， 例如東區西合約金額，由2013年的約4,780萬元，升至2017年的5,600萬元，升幅17.7%，但聘用人手不升反跌，由212人跌至168人，跌幅逾二成半（見表一）。 她引述政府解釋指，員工數目下降可能因引入了改善工作的設備。 胡美蓮質疑：「（街道）清潔屬人力密集的工作，現時有什麼高科技的『改善設備』可大量減少人手呢？
2024年1月16日 · 肇事專線小巴308M由青衣站開往深井浪翠園，司機姓古75歲；貨車則為碧瑤清潔服務有限公司的一部多用途貨車，當時正沿快線行駛，據報是清理路邊垃圾，司機姓袁49歲。 警方正調查事故原因。 消防員設法救出司機。 （讀者提供） 碧瑤回覆查詢稱，具體事故原因仍在了解之中，將積極配合警方調查。 消防員在場拯救傷者。 （讀者提供） 小巴撼清潔公司貨車車尾，小巴司機受傷昏迷。 （讀者提供） 突發. 嚴重車禍. 車禍. 小巴. 我主場. 01 Video. 28. 0. 18. 今日（16日）上午8時27分，一輛綠色專線小巴沿青山公路入屯門，至深井麗都花園對開猛撞一輛清潔公司的貨車車尾。 現場所見，小巴車頭損毀，擋風玻璃.
