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为了回收所收集的碳纤维废料，我们采用高能效的热解过程：在缺氧情况下进行热处理，通过二次燃烧热解气体回收纯碳纤维。 过程所消耗的废料产生的 CO 2 随即减少。
2019年11月4日 · 過去，碳纖維廢料混合著橡膠，難以直接利用，處理運費成為負擔，又不能直接焚燒，唯恐產生有毒物質，連掩埋都因質地硬、抗腐蝕，易成為萬年垃圾，讓業者傷透腦筋。 有了微波裂解技術，不但省能，還能讓全部元素循環再利用，做到零廢料。 通過認證 拿到航空業入場券.
2020年9月17日 · 玻璃纖維及碳纖維的回收再生技術的國際現況? 由於產生大量的熱固性纖維強化塑膠，已經成為阻礙FRP材料的應用和產業發展的最大問題，尤其隨著環保法規與FRP廢棄物處理規定日漸嚴格。 若想持續維持複合材料產業穩健發展，就必須高度重視廢熱固性纖維強化塑膠的回收與高值化再利用技術的研究和開發。 在美國市場廢熱固纖維複合材料廢棄物一年可以達到200萬噸，歐洲市場也能產生高達30.4萬噸的垃圾。
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碳纖的回收再生技術來說有熱解、溶解法( 常壓) 、流體法、催化劑分解法等等;形態上來看則分為粉末狀的研磨(milled)系、短纖維的短切系及長纖維。 在未來材料發展需求的趨勢下,各國研究機構皆已進行輕量化材料循環解決方案的研究,碳纖複合材料使用後纖維分離、再生碳纖維應用、廢棄物熱值應用皆是碳纖複合材料循環永續發展的技術選項。 綜合上述,本次塑膠中心將於2020/12/11 ( 五)特邀請到岐阜大學長期於碳纖複材研究專家守富寛教授分享在回收再生技術基礎上如何保持長纖維原狀並以兩階段熱處理法進行低成本節能回收。 另外也會針對回收再生碳纖的利用、活用現狀、未來課題以及回收再生最新技術情報進行解說。
2021年11月16日 · 經濟部技術處以科技專案支持工研院研發的「碳纖維複合材料回收再利用技術」，相較傳統電熱爐加熱回收法，可減少2至4成能耗，且回收過程中無 ...
1. 回收碳纖維純度可高達98%以上。 2. 回收碳纖之強度損耗介於8.5～20%，於後續應用上可被接受。 3. 回收之碳纖維具高附加價值，有別於傳統回收方式。 資源化流程說明：碳纖因具質輕與補強特性，廣泛應用於車輛或其零件製造程序，由於碳纖之製造費用昂貴，故廢棄碳纖製品之回收向為業界積極投入研究開發之項目。 然而由於以往之回收技術或因回收纖維之品質不佳，或因回收成本過高，無法符合經濟效益，故一般多將含碳纖廢棄物破碎作為填充材使用，由於碳纖已遭破壞，無法發揮其強化作用，故資源化效益不高。 本技術係利用觸媒反應，從強化碳纖維合成物中回收95%以上之碳纖維。
2024年5月29日 · 該計畫目前以熱塑性高分子材料為基質，進行回收後熱塑性碳纖複材性能研究，作為後續回收應用與再製的基礎資訊。2019年飛機製造商GKN，使用廢棄的航空方向升降舵製成再生熱塑性碳纖複材，應用於軍用直升機檢修門板，作為此計畫重要的商業化高值 ...
