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BRT的特徵之一為車外收費，故依原始規劃設計，臺中市快捷巴士BRT藍線全線，是比照捷運，採用半封閉式車外收費系統，透過自動閘門進出月台，以加快上下車效率，月台區設有月台門，每一出口有3個閘門，採左邊進出，中間閘門設置無障礙通道，供輪椅旅客
臺中市快捷巴士系統 （簡稱 臺中 BRT ），又稱 臺中快捷巴士 ，是 臺灣 臺中市 已廢止的 公車捷運系統 ，系統由 臺中市政府交通局 主導規劃，營運則由 臺中市政府 全額持股的 臺中快捷巴士公司 統籌負責，是繼 嘉義BRT 及 2010年臺北國際花卉博覽會 接駁公車園內線之後，臺灣第三座公車捷運系統；亦是臺灣第一個採站外收費、 半高式月台門 及使用 雙節公車 的公車捷運系統，除部分路段為混合車道以及道路平面交叉外，其餘設置專用道，以捷運的概念營運。 當時營運的 藍線 優先路段是由臺中快捷巴士公司、 臺中客運 、 統聯客運 及 巨業交通 聯營 [1] 。 聯營業者依提供車輛數比例分配營運班次，並依行駛營運公里分配營收及分攤BRT系統運作成本 [2] 。
臺中市快捷巴士藍線 （簡稱 臺中BRT藍線 ）是 臺中市快捷巴士 系統中唯一營運過的路線。 原本的最終規劃路線為 屯區藝文中心 至 臺中港 旅客服務中心 [3] ；唯一營運過的路段為優先路段（自 臺中車站 沿 臺灣大道 至 靜宜大學 ，全長17.2公里），2013年8月8日動工，2014年7月27日通車 [2] [4] ，2015年7月7日中止營運，轉換為 臺中市優化公車專用道 。 路線全程除臺灣大道一段（原中正路）及秋紅谷站－福安站間外，均設有專用道，僅限BRT車輛及緊急車輛通行。 臺中市快捷巴士藍線採用雙節式大客車，是台灣第一條也是當時唯一一條的雙節式大客車路線。 Quick Facts 臺中市快捷巴士藍線, 概覽 ... Close.
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概览. 营运地点. 中华民国 （ 台湾 ） 台中市 中区 、 西区 、 北区 、 西屯区 、 龙井区 、 沙鹿区 、 梧栖区. 服务类型. 公车捷运系统 （ BRT ） 所属系统. 台中市快捷巴士. 目前状况. 21站（40站位） 起点站. 台中火车站 － 静宜大学. 主要车站.
認識臺中市認識臺中市認識臺中市認識臺中市快捷巴士快捷巴士快捷巴士快捷巴士系統系統系統系統(BRT) 臺中市政府臺中市政府臺中市政府臺中市政府. 中華民國 100 年 年 年 年 11 月 月 月 月 15 日 日 日 日中華民國中華民國中華民國. 一一一一、、 為何要興建為何要興建為何要興建為何要興建 BRT? 有鑑於本市市民長期仰賴私有運具使用,因此為扭轉、改變市民 運具使用習慣,並培養後續推動軌道捷運路網所需之運量,以利向中 央積極爭取核准興建與經費補助。
2015年3月21日 · BRT 車輛篇 臺中BRT藍線，全線皆為雙節巴士，也是臺灣首度常態行駛雙節巴士的公車路線。 長達18公尺的車身，可容納120名乘客，分屬台中快捷巴士公司、台中客運公司、統聯客運公司和巨業交通公司聯營。 但不管是哪家公司派的車，車身的內、外觀和塗裝都是一模一樣的，只有司機的制服不太一樣，車輛的後方也會標上所屬的公司。 這批巴士購自中國的宇通，由台灣得標廠商雲從龍引進。 巴士造形依當初「流線形」的設計要求所打造，外觀的確很不一樣，車頭飾以大量黑色系的塗裝，在台灣相當少見，車頭下半部的微笑線條帶出燈系，看起來有點殺。 只是LED很詭異地使用紅綠雙色燈（不是藍線嗎？ 原以為會是藍色LED）。 而LED顯示方式和公車無異，不論方向為何，都只顯示「 臺中火車站藍線靜宜大學 」。
路線全程除臺灣大道一段（原中正路）及秋紅谷站－福安站間外，均設有專用道，僅限BRT車輛及緊急車輛通行。臺中市快捷巴士藍線採用雙節式大客車，是台灣第一條也是當時唯一一條的雙節式大客車路線。
