搜尋結果
2017年9月25日 · 香港之所以較少發生交通意外，其中一個原因，很可能是由於警方採取了更嚴厲的執法行動。 從報告中可見，2015年首6個月的整體執法數字只有865,596宗，2016年上半年則大幅上升至988,301宗。 在這段時期內，警方曾執行以下行動： 酒後駕駛： 104,634 名司機接收了酒精呼氣測試，其中 498 名司機體內的酒精含量超逾訂明限度。 藥後駕駛： 警方進行了 46 次 「識認藥物影響觀測」及 1 次「損害測試」， 6 名司機因為藥後駕駛而被拘捕 (比2015年同期的 17宗減少 65%)。 單車安全： 警方在2016年3月及6月進行了兩次行動，向騎單車者共發出了 4,501 張傳票及 4,138 次口頭警告。
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
2024年4月2日 · 撞車首要應對3個步驟. 根據 運輸署的統計數據 顯示，香港每年的撞車數字約為 16,000 宗 - 17,000 左右，當中約有 14,000 宗屬於輕微意外，而引致意外的主因通常包括不小心駕駛、車輛失控、跟車太貼和不小心轉換行車線等。 其實撞車/交通意外可以分為「你撞到其他車輛／人」、「其他車輛撞到你」和「你撞到其他物件（自炒）」三種情況。 但無論是以上哪種情況以及意外是否嚴重，剛開始的應對步驟都是一樣： 第1步：保持冷靜. 聽來是廢話，但很多人撞車後都會忘記這點，被驚慌或憤怒的情緒主導，變相做錯決定或令情況進一步惡化。 第2步：查看有沒有人報稱受傷. 除了自己之外，也應查看車上的乘客有沒有受傷。
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
2017年7月8日 · 本港常見的交通罪行. 你可以在 《道路交通條例》 第374章中，找到大部分有關交通罪行的法例。 而其他條例例如《 汽車保險 (第三者風險)條例 》 (第272章)，則列明駕駛者必須符合的保險要求。 常見的交通罪行包括： 危險駕駛. 根據《道路交通條例》第374章 第37 (4)節 ，如「 某人駕駛汽車的方式，遠遜於一個合格而謹慎的駕駛人會被期望達到的水平 」及「 對一個合格而謹慎的駕駛人而言，該人以該方式駕駛汽車會屬危險會是顯然易見的 」該人即會被視為危險駕駛。 危駕的例子包括： 賽車. 根據《 侵害人身罪條例 》 第33條 ：「 任何人在控制車輛時胡亂駕駛、狂亂駕駛或賽車 」，因而造成或導致任何人身體受傷害，可被判處監禁2年。 蓄意衝紅燈.
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
- 開車前不檢查。大部份本港司機都不會在開車前進行檢查，例如檢查車門是否都已關好、駕駛座位的位置是否正確、倒後鏡是否光潔、你和乘客是否都已佩戴安全帶、手提電話的免提裝置是否可供使用等等。
- 駕駛時候分心。香港人生活繁忙，總是想一心二用甚至三用，即使是行車的時候都會忙著講電話、聽收音機等。但其實開車時分心是大忌，因為路況瞬息萬變。一旦前方發生意外，往往會因集中力不夠來不及煞車而導致出事。
- 跟車太貼。不少司機們都太過心急躁底，加上香港的路面既容易擠塞又多燈位，結果總是無視兩秒安全距離，緊跟著前車而行。但其實這樣做不會使你的車程縮減多少，反而有機會發生意外，特別是下雨或交通混亂時，結果得不償失，費時失事。
- 沒有定期保養檢查。車輛和人的身體一樣，都需要定期進行檢查，以免小毛病釀成大問題，否則待到在高速公路上拋錨，甚至釀成嚴重意外的時候就追悔莫及了。事實上，如果司機明知道車輛發生問題也仍然不進行維修，一旦出事，部份保險公司更可能扣減甚至拒絕你的賠償。
- 香港九龍觀塘鴻圖道1號37樓15-20室
- 3113 2112
- 荃青交匯處。20年5月，荃青交匯處發生兩車相撞意外。(Facebook群組全心荃灣)由多條幹線匯合而成的荃青交匯處，是前往新界西、機場、青衣及九龍市區的必經之路。
- 荃錦交匯處。21年3月，荃錦交匯處一輛貨車失控剷上石壆，半邊車身凌空掛起。(香港01)位處大帽山山腳的荃錦交匯處，分別連接荃灣、屯門、沙田及九龍市區的重要交匯處。
- 旺角亞皆老街。去年5月，一輛七人車在洗衣街與亞皆老街十字路口失控撼交通燈。(香港01)車多燈位多的亞皆老街旺角段，因為經常塞車，心浮氣燥的駕駛者為求盡快逃離塞車路段，當遇上綠燈時便大油高速行駛，容易發生碰撞。
- 深水埗北河街街市區域。21年2月一名男子在深水埗被車輛撞倒，送院後傷重死亡。(NOW新聞)鴨寮街、汝州街及基隆街一帶，鄰近北河街街市外，馬路兩旁設有不少攤檔，加上人流眾多，不時出現人車爭路情況。
回顧四十餘載, 往 事紛陳, 擇要概述於下, 亦窺任重道遠. 六十至七十年代, 香港政府多次立例將塑膠列入普通危險品予以管制. 本會迅即聯同二友會聘請律師交涉, 力陳法例對新興塑膠工業之沉重打擊; 同時力請消防事務處指導訂立<塑膠業安全實務守則>, 並由三商會聯合成立<塑膠業防火自律委員會>.
2020年4月11日 · 香港人俗稱電單車為皮包鐵，因為電單車一旦出車禍，司機和乘客的受傷風險較高，但事實又是否如此？ 如何避免意外？ 一旦發生意外又應該如何處理？ 今天，我們快而保就來分析在香港駕駛電單車的危險性。 電單車交通意外數字較少？ 據運輸署統計數字，2019 年有 2,678 宗涉及電單車的交通意外，而私家車則涉及 9,310 宗意外。 由此可見，單就數字而言，電單車涉及較少交通意外，不過在路面上電單車 （58,937 領牌）的數字本來就較私家車（573,932領牌）為少，所以我們應該使用會考慮到車輛數目的指標。 根據統計數字，電單車每千領牌車輛計的意外率為 47.1%，每百萬車輛行駛公里計的意外率為為 6.82%。
