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香港大學站 （英語： HKU Station [4] ）是一個位於 香港 香港島 中西區 龍虎山 薄扶林道 鄰近 香港大學 地底，屬於 港鐵 港島綫 的 鐵路車站 ，而車站於2014年12月28日啟用。 香港大學站建於地底洞穴，車站A1出口與大堂的垂直距離深入地底約70米，為全香港最深及最大的洞穴車站 [註 1] [5] [6] 。 車站結構 [ 編輯] 香港大學站的設計打破了 半山區 沒有港鐵站的慣例，車站在山體下方建造，並透過多組 升降機 連接位於半山的 薄扶林道 以及香港大學本部校園。
香港大學站 （ HKU Station ）是 港鐵 港島綫 的一個地底 車站 ，位於港島 中西區 石塘咀 半山，即 香港大學 一帶。. 車站建築位處 薄扶林道 任白樓 一帶地底，深入地底70米、約長250米、闊22米，乃全港最大和最深的洞穴式車站。. 作為「 西港島綫 」工程項目中新 ...
Pokfulam Road. 卑路乍街. Belcher’s Street. 特色與現況: 此車站主要服務港島石塘咀一帶的居民及及香港大學的學生，而該站亦預留相應的設施予南港島綫西段使用，而未來南港島綫西段的月台會設於現有月台的下層。 該站將會成為港鐵系統中離地面最深的車站，深至70米。 在2005年的初步建議中，兩層側式月台設計曾經被提出 (類似太子站及旺角站)，但因為跨月台設計昂貴，所以港鐵先興建西港島綫的月台層，而南港島綫西段計劃會在其底層。 香港大學站成為了港鐵系統中離地面最深的車站，大約有十層樓深，而各條通往出口的通道都較其他車站長。 另外，車站安裝了多部高速升降機，以供市民更快速地穿梭車站至地面。 而在不同的通道或升降機大堂中，都設有不少裝飾用的陶瓷板。
港島綫西延 [1] （ Extension of Island Line to Western District ） [2] ，工程期間一直稱為 西港島綫 （ West Island Line ） [3] ，屬 港島綫 自然延伸，故行車班次與其一致，即平日早上及黃昏繁忙時段約每兩分鐘一班，非繁忙時段則約四分鐘一班，每小時每方向載客量達85,000人。 全長3公里的西港島綫乃一條「社區鐵路」，途經西區人口最密集地段，由 上環站 向西伸延至 堅尼地城 ，並在 西營盤 、 香港大學 、 堅尼地城 設站，超過九成居民可徒步前往其中一個 車站 ；因應地勢，車站出入口首次採用高載客量升降機，配合上坡扶手電梯，改善區內交通，活化港島西區。
西港島綫 可以指： 南港島綫（西段） ：港鐵建議計劃中的全新路線，將由中西區的 香港大學站 開始，經 瑪麗醫院 ，到達南區的 數碼港 ，再經 華富邨 及 香港仔 ，以 黃竹坑站 為終點站。 港島綫西延 ：港鐵港島綫向西伸延的路線，由中西區的 上環站 開始，到達 西營盤站 ，再經香港大學站，以 堅尼地城站 為終點站。 分類 ： . 四字路線名消歧義.
香港大學站. 香港大學站 （ 粵拼 ： hoeng1 gong2 daai6 hok6 zaam6 ； 英文 ： HKU Station [1] [2] ）係 香港 一個 鐵路車站 ，喺 香港島 石塘咀 ，屬 港鐵 港島綫 同 南港島綫西段 。. 喺早期設計，位置唔同，初名 卑路乍站 （ bei1 lou6 zaa3 zam6 ， Belcher Station ）、後名 屈地站 ...
然而，在最新的 西港島線 的發展計劃中，有關定線再度修改，西營盤站南移、取消屈地站的興建而改為香港大學站， 而堅尼地城站則使用1969年的方案設定的位置。 有關定線請參看右則的地圖。 歷年定線一覽 香港大學 (Ref.:www.stanleyng.net)
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香港大學站為何成為港鐵系統中離地面最深的車站?
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