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2024年5月29日 · 聯合航空 （英語： United Airlines ）是 美國 一家大型 航空公司 ，簡稱 聯合 、 聯航 （ United ），在 中國大陸 則被簡稱為 美聯航 ，以便與 中國聯合航空 作區別。 總部位於美國 伊利諾州 芝加哥 威利斯大廈 ，鄰近其主要樞紐機場 芝加哥奧黑爾國際機場 。 按照機隊規模和航線總數計算，聯合航空為 世界第三大航空公司 ，機隊規模僅次於 美國航空 及 達美航空 ；若以總乘客飛行里程計算，亦是世界第三大航空公司，居於 美國航空 及 達美航空 之後。
聯合航空 （英語： United Airlines ）是 美國 一家大型 航空公司 ，簡稱 聯合 、 聯航 （ United ），在 中国大陆 則被簡稱为 美联航 ，以便與 中国联合航空 作区别。 總部位於美國 伊利諾州 芝加哥 威利斯大廈 ，鄰近其主要樞紐機場 芝加哥奧黑爾國際機場 。 按照機隊規模和航線總數計算，聯合航空為 世界第三大航空公司 ，機隊規模僅次於 美國航空 及 達美航空 ；若以總乘客飛行里程計算，亦是世界第三大航空公司，居於 美國航空 及 達美航空 之後。 聯合航空亦是 星空聯盟 的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向 美國政府 申請 美國破產法第十一章 破產保護 ，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司 破產保護 案件。
- 機構概況
- 航線概況
- 爭議事件
軍營「舊聯航」時期
中聯航的前身是中國聯合航空公司（通常稱為「舊聯航」或「老聯航」），於1986年12月25日經中華人民共和國國務院、中央軍委批准成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司，因此得名。原中國聯合航空公司曾擁有41架飛機，其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等民航機隊，亦擁有波音767-300、波音737-300、維克斯子爵、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的專機機隊。北京南苑機場作為舊聯航的基地，擔負着專機、客機、航班的重任；舊聯航經營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅遊包機、進出口物資國內聯運，併兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯航共開通國內航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯航獨飛的地市級城市。舊聯航獨立於民航系統之外，常常以等同於火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經是中國支線航空市場的霸主。 1998年，由於舊聯航擁有軍辦企業背景，根據中共中央「部隊不得從事經商活動」的政策被要求停止其民航客運業務，但鑑於其航班計劃已經制定，該決定被批准延遲執行。2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往...
「軍轉民」重組與「新聯航」的發展
2004年，經民航總局正式批准，上海航空股份公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資1億元，上海航空股份公司控股80％、中國航空器材進出口集團公司控股20％，重新組建成立了中國聯合航空公司，實現了「軍轉民」。2005年7月完成重組，10月20日開始重組後的首次新航。從2005年10月至2008年底，累計運送旅客240餘萬人次，運輸貨物23000餘噸。開航以來，中國聯航一直保持着安全飛行紀錄。但常常出現航班因各種原因晚點的情況，甚至出現縱容旅客機上抽煙事件，引起旅客不滿。 2010年10月，伴隨上海航空與東方航空的合併，中國聯合航空加入東航；2012年11月26日，中國東方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「（新）中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。2014年7月2日，中聯航正式轉為國有低成本航空公司。 2015年3月29日，中國聯合航空公司全面實施低成本航空服務模式，低至8元的多款特價機票產品在其全新官網「飛吧網」（www.fl...
重組後的中聯航以石家莊正定機場、佛山沙堤機場及北京大興國際機場為基地，通航城市70餘座，每天執行進出港航班170餘班。佛山沙堤機場為獨家使用機場，而大興國際機場在2019年10月27日前亦曾為獨家使用機場。
江澤民專機被裝竊聽器事件
2000年，聯航以1.2億美元購得一架波音767-300ER作為江澤民專機，註冊號B-4025，分屬空軍34師100團。這架飛機在試飛時發出異常電波聲，中國在該機預定首航幾天之前發現竊聽器，它們被安裝在洗手間、走廊，甚至主人房的床頭板內，而且透過衛星監控，裝置相當精密。美國中央情報局、美國駐華大使館、中國航空補給品進出口公司和中國聯合航空公司均拒絕評論此事。由於擔心此飛機對國家安全的影響，此架飛機隨即轉售中國國際航空，並將註冊號改為B-2499，作普通民航客機使用，2012年3月末退役並封存於北京首都機場，封存兩年後售予哈薩克斯坦的一間包機航空公司。
機上吸煙事件
2014年8月30日晚，中國聯合航空5216號班機（波音737-800，編號B-5840）由成都飛往北京，起飛一小時後有一名乘客在機尾洗手間內吸煙，而飛機因北京大雨備降太原後又有乘客在等待起飛時要求打開艙門吸煙，該乘客吸煙時加油車仍停在飛機旁。飛機次日凌晨抵達南苑機場後，部分乘客就不顧飛行安全、容許乘客吸煙一事要求機組人員道歉，當事機長卻予以狡辯。
收取選座費事件
2015年3月29日到12月23日，中聯航按照經濟艙31排到第一個安全出口座位（不含）為止，每人每次選座收取20元（人民幣，下同）；安全出口之後的各排座位，每人每次10元的標準，自立收費項目收取選座費總計44萬元，涉及乘客26853名。2016年7月底，北京市發改委對中國聯合航空公司作出行政處罰，責令其立即改正價格違法行為、沒收違法所得44萬元、罰款44萬元。
維基百科，自由的百科全書. 1991年3月3日， 聯合航空585號班機 從 丹佛斯泰布頓國際機場 （英語：Stapleton International Airport） 前往 科羅拉多泉機場 途中，飛機 垂直尾翼 的 方向舵 突然轉向右面，然後翻滾，之後直接墜毀，機上乘客和機員全部遇難。 經過 [ 編輯] 當日， 聯合航空 一架 737-200型 （機身編號N999UA），載着20名乘客及5名機組人員（當中機長為Harold Green，女副機長為Patricia Eidson，她是聯合航空第一批女機師之一）。 飛機獲塔台准許降落於35跑道，於接近降落之際，突然向右傾側，並立即 失速 翻滾。 由於事出突然且接近進場高度不足，機員頓時手足無措，無法作出應變。
1991年3月3日，聯合航空585號班機從 丹佛斯泰布頓國際機場 （ 英语 ： Stapleton International Airport ） 前往科羅拉多泉機場途中，飛機垂直尾翼的方向舵突然轉向右面，然後翻滾，之後直接墜毀，機上乘客和機員全部遇難。
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