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2017年7月29日 · 開會的時候滿腦子卻想着過往一年開過甚麼新車，由A為首的車廠名字開始想，一直到P字為首的，才想起Panamera 。我不是說它的表現不夠突出而被我遺忘，事實反而它是過往一年之中，其中一部討我歡心的新車，只可惜我的腦子還未追上 ...
2018年1月30日 · 令人難忘的十個理由. 在1989年，寶馬在法蘭克福車展展出了8系雙門轎跑車。. 自此，這車系便由89年一直生到99年停產，十年間寶馬共售出了30,621部，當中有三份之二，即超過兩萬部是配備V12引擎的型號，而每六部之中就只有一部是配棍波。. 奇怪的是，到今天 ...
2019年11月4日 · Koenigsegg Regera 無論雷諾做得到甚麼，Koenigsegg都有本事做得更好。大家見過Regera從腹部伸出的修長橢圓形尾喉嗎？ 它們既是排氣管，又兼具散氣槽導流板的作能。難道你以為高明如Koenigsegg老總Christian von Koenigsegg會求求其其給你一碌排氣管嗎？
2017年5月21日 · 今次第三度與它會面，一切又回復到第一次試車之情況，怠轉和行車絕對安靜不打攪人，與X1 20i幾可亂真，不知之前嗓子變大是偈油到期還是別的原因。再問另一個買了這部車的朋友，一樣話好靜，近乎分不出是柴油、汽油還是核能。
2019年8月30日 · 不過兩個USB插頭卻在手襪箱內不太就手。 講返部車，今次測試四日總共行了大概300公里，得出的油耗數字是11km/L，比官方公佈的16.3km/L低了32.5%。 其實開初兩日一直都超過12.5km/L，不過後來因為拍攝影片（可以去我們的 YouTube頻道 看）經常停車的關係，最後數字跌了一截。 其實以這個尺寸（4.6米長）的SUV來說，11km/L不算很失禮，以我平日用開的油卡計，每公里是$1.3，說不上非常慳油，卻完全屬可接受範圍。 據我估計，車重不高是原因之一，此車官方重量為1,530至1,590kg，跟細一截兼用1.4T引擎的新款 Audi Q3差不多。 另外，使用了CVT波箱大概也有關，畢竟CVT的正職是慳油專員，反應快慢直接與否是其次。
2021年12月2日 · 不過，這並非試車的理由，真正原因是原來我們一直都未試過這套總輸出達680匹的保時捷插電混能系統，雖然facelift版Panamera都剛剛在港推出，還是值得跟這部車會一會。 Turbo S E-Hybrid是最頂級的四門保時捷型號，分別有Panamera、Panamera Sport Turismo、 Cayenne 以及 Cayenne Coupe 四個車款。 使用4公升雙渦輪增壓V8引擎，輸出550匹馬力及78.6kgm扭力，而它的電動馬達則有136匹馬力及40.8kgm扭力。 根據廠方公佈，油電混合系統的總輸出為680匹馬力及86.7kgm扭力，數字上是量產保時捷中輸出最高的型號。
2019年5月17日 · 914銷量的而且確比911好，更被市場讚譽性能凌駕911，是新時代具突破性的跑車，然而它沒有後繼新車，寶座讓給1976年採用前置引擎的924。 過去在日本街上經常見到914，現在則較少，即使在古典車展亦不常見。原因是否911始終比較引人注目？
