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2024年6月10日 · 【明報專訊】港灣航空 (Harbour Air)一架水上飛機日前在溫市高豪港 (Coal Harbour)水域，與一艘遊艇碰撞，聯邦運輸安全局 (TSB)展開調查。 該局指出，調查人員將於未來幾天前往肇事現場觀察打撈過程並檢查飛機殘骸。 該事件造成多人受傷，涉事水上飛機則墜海。 運輸安全局局表示，正跟飛機打撈隊合作，此外還跟聯合救援協調中心 (JRCC)、負責民航導航服務的Nav Canada、警方和港灣航空聯手調查事件，昨日已開始向目擊者查詢事發經過。 運輸安全局指，其調查人員將於未來幾天前往肇事現場觀察打撈過程並檢查飛機殘骸。 事發於上周六下午1時許。 網上流傳的片段畫面可見，涉事的水上飛機起初是在水面上滑行，而它的正前方有一艘遊艇駛過，當飛機開始嘗試離開水面時，就與遊艇發生碰撞。
2024年6月9日 · 【明報專訊】溫哥華市中心加拿大廣場 (Canada Place)對出高豪港 (Coal Harbour)水域昨日發生一宗墜機事故，一架水上飛機據指與一艘船碰撞後墜海，部分機身一度浸在水中，當時飛機和船上都載有多名乘客。 警方表示，事件中有數人受傷並需送院治療。 溫哥華市警證實，事故在昨日下午接近1時發生，水上飛機公司港灣航空 (Harbour Air)一架水上飛機與一艘遊艇碰撞。 溫市警方表示，事發時，水上飛機和遊艇各有多名乘客；數名受傷的遊艇乘客被送往醫院接受治療，並指隨着調查將會提供更多細節。 到場支援的溫消防表示，事發時艇上有4人，兩人傷勢較嚴重，但相信不危及性命，另外兩人沒有受傷。 至於水上飛機方面，據報沒有收到有人受傷的報告。 該飛機事後部分機身一度浸在水裏，最後由一艘船拖離現場。
6 天前 · 芒羅說，這架飛機後來停飛好幾個星期，讓工程師以手動方式重新設定機上系統裝置。要阻斷、扭曲GPS信號並不難，不僅零件費用不高、易於取得，且只要有一定技術知識就做得到。芒羅說：「這會造成飛機失事嗎？答案是否定的。
2024年6月24日 · 【明報專訊】赤鱲角機場的航班資料顯示系統昨早7時起發生故障，其間機場客運大樓的電子屏幕、網站及手機應用程式 (App)均未能更新航班資料，機場一度要用白板手寫登機閘口及時間等資訊，據現場觀察，顯示屏系統至晚上7時許，即近12小時才完全恢復正常。 機管局就事件向公眾致歉，又指截至昨午3時共處理360班航班，沒有航班取消，但有小量航班延誤，機管局機場運行執行總監姚兆聰稱「旅客能順利做到辦票、登機，包括安檢，全部沒受影響」。 現場所見，仍有不少旅客表示指示不夠清晰，或聽不到廣播，有旅客因不清楚安排，結果「等到飛機也走了」 (見另稿)。 議員：盼三跑啟用做好系統跟進. 運輸及物流局長林世雄昨透過該局社交媒體專頁對事件表示十分關注，要求機管局適時向旅客發放最新資訊，調查事故原因及向運物局提交報告。
2024年5月23日 · 科隆布在次日早晨獲悉了父親被拒登機的遭遇後，又為他重新訂了一張當晚的機票，這是因為Flair在坎昆機場的一名職員告訴他們，如果他們訂一張新的機票，將不會被收取費用。 奧謝是第二個航班的優先乘客，他被護送通過安檢，並被免收了登機費。 他最終安全抵達了多倫多的皮爾遜國際機場，但他已有42個小時沒有睡覺，也沒有好好吃過一頓飯。 他現仍在康復的過程中，不得不在幾天後開始接受癌症的放射療法。 當科隆布試圖從Flair獲得購買第二張機票的退款時，她被拒絕了。 Flair的發言人向傳媒證實，Flair不接受銀行扣帳卡付款，這一限制已在航空公司的費率中說明。 她說：「針對糟糕的無線網絡導致乘客無法提前在網上辦理登機手續，我們或任何一間航空公司都不能對此負責。
2024年1月4日 · 英國廣播公司 (BBC)引述航空分析師馬舍拉 (Alex Macheras)稱，機組人員在頭幾分鐘關鍵時刻果斷疏散乘客，包括清楚知道可使用餘下哪些逃生滑梯疏散人群，應記一功。 美國有線新聞網絡 (CNN)引述一名歐洲大型航空公司機師說：「在這極端環境下，我對機師、機組人員和乘客『教科書式』逃生感到極之讚歎。 聯合國轄下國際民航組織 (ICAO)提出的基本安全指引，規定所有機組人員必須每年作疏散演習，飛機生產商亦必須確保新飛機能夠在90秒內完全疏散。 ICAO要求新機可90秒全疏散. 英國克蘭菲爾德大學 (Cranfield University)安全與意外調查教授布雷思韋特 (Graham Braithwaite)說，1985年的一場空難，協助日航變成如今重視安全的航空公司。
2024年1月14日 · 防備指令 (brace commands)由機長透過廣播上發出「brace!brace!」指令或發出其他信號如連續6次閃爍安全帶標誌，表示飛機將在陸地或水上緊急迫降。 聽到此命令後，機組人員將做好應對衝擊的準備，並向乘客喊出相關命令，保持防備姿勢，直到飛機完全停止。
