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2023年8月25日 · 在距離杜伊斯堡DIT場站300多米的中歐班列集散中心，西郵物流公司歐洲段鐵路運輸及清關業務負責人王欣指著倉庫裡琳瑯滿目的箱子說，中歐班列抵達德國後，裝有散貨的集裝箱會被送到這裡，完成拆櫃和清關操作後，再通過西郵物流自有卡車隊伍送至當地
2017年6月27日 · 那是貨運業的黃金時代，和豬油包的真名一樣富貴。. 所以他通常這樣介紹自己：「我叫黃金城，我比黃金還要矜貴。. 」那是1989年。. 【回歸20年】在抹殺夢想的地方尋夢 大馬舞者︰這裏仍然有空間. 鄧小平1992年南巡時說，他最大的失誤就是沒有把上海列入深圳 ...
2024年1月31日 · 世界專題. 因紅海危機暢旺 中歐班列貨運需求翻倍. 撰文：聯合早報. 出版： 2024-01-31 12:00 更新：2024-01-31 16:27. 紅海危機持續兩月半擾亂全球貨物運輸，導致中國到歐洲的集裝箱海運費上漲多達三四倍。 去年逐步走出俄烏戰爭陰霾的中歐班列，據報本月倉位提前爆滿。 業者透露，中歐班列在紅海危機爆發後持續走俏，貨運需求翻倍，但還未達到一倉難求。 也門胡塞武裝分子去年11月下旬在紅海發動襲擊以來，據報已有至少2300艘船隻被迫繞道，導致通過紅海的貨運量急劇下降，海運運費不斷飆升，對中國供應鏈和貿易造成巨大挑戰。 華盛頓智庫中東研究所指出，中國出口到歐洲的全部產品中，約60％通過紅海和蘇彞士運河運輸。
其他人也問了
乾散貨運費為何上漲?
外國貨船可以將貨物運至香港嗎?
貨櫃船運力多少?
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過去十年，航運物流業作為生產全球化和消費全球化最重要的支撐，整個市場都在不斷發展壯大。但香港的航運物流業卻淪為落後的象徵，甚至被叫做「夕陽行業」。當全世界都在爭搶變大的「蛋糕」時，香港這個曾經的「亞洲港口一哥」為何連塊「奶油」都分不到？
近年航運物流業發展可以由iPhone開始講起：電池來自中國內地，鏡頭來自日本，通訊晶片來自美國，熒幕來自韓國，處理器來自台灣。來自全世界的零部件被運到深圳，在富士康工廠完成最後組裝，再根據訂單被分散至不同國家和地區，最後來到消費者的手中。 許多像iPhone一樣的國際品牌商品，同樣有着設計、生產、組裝、銷售等多個環節。它們在到達消費者手中前走過的那條長長的全球產業鏈，就是依靠着物流航運業作為中介來支撐。由此可見，生產的全球化帶動了航運物流業增長。 在新冠肺炎疫情影響下，愈來愈多消費者改為網上購買，令電子商貿發展勢頭強勁，連帶導致全球對消費物流的需求激增。《日本經濟新聞》報道，近期美國住宅需求旺盛，對家具、家電和建材等運輸需求急增，中國等亞洲地區國家發往北美的運輸需求自8月份開始暴漲。美國調查...
香港葵青貨櫃碼頭的水陸兩域發展明顯落後，隨着貨櫃船日漸巨型化，碼頭將難以適應未來的航運業市場。 根據海運諮詢機構Alphaliner的數據，截至今年1月，全球有37艘巨型貨輪訂單，運力介乎1.8萬至2.4萬標準櫃（TEU）；總運力在1萬TEU以上的大型貨輪則佔總訂單的八成。機構預測，今年交付的新造貨櫃船有41%的運力超過1.52萬TEU。 「香港的碼頭是在七、八十年代興建的，當時的船只有幾千個貨櫃，但現在是以前的八倍左右。」香港恒生大學決策科學學院副院長（外務）黃惠虹指出，由於香港位於珠江口的東邊，貨櫃船需要自西向東經過青馬大橋進入葵青貨櫃碼頭，「（香港的）航道好窄，那條橋又限制了進來的貨櫃船大小。」 團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺進一步解釋，部份巨型貨櫃船高達58米，由於青馬大橋的高...
當香港的碼頭仍受困於土地、落後、貴價等標籤時，內地的港口早就一湧而上，憑藉政府支持反超擁有「先發優勢」的香港港口。《香港01》比較了內地四大港口與香港港口的貨櫃吞吐量（見圖二），發現在2004年以前，香港港口的貨櫃吞吐量都保持穩步上升的勢頭，但隨後增長乏力，2011年開始更逐年下跌，2019年跌至約1,800萬TEU，世界排名跌至第八位（見圖三），後起之秀的上海港同年貨櫃吞吐量達4,300萬TEU，是香港港口的約2.5倍。 在大灣區範圍內，鄰近港口在地區政府的支持下與世界航運公司達成深度合作，分流了部份香港港口的貨源。以廣州港為例，在南沙區政府支持下，「航運一哥」馬士基（Maersk）在2006年投資控股了南沙港二期的貨櫃碼頭，並在2011年將30％原本安排在香港港口掛靠的貨櫃船移至南沙港掛...
2022年3月18日 · 根據DHL 香港空運貿易領先指數，2022年第1季亞太地區指數下跌7點，為所有地區中最低，反映業界受訪者對亞太地區前景感最負面，報告指出主要受中國內地市場大幅下跌影響。 各類貨品方面，衣飾及電子產品的指數下跌最多，電子產品及部件跌至所有貨品中最低。 而食物及飲料則維持49點水平，是所有貨品指數中最高，但未能超越50點水平，仍屬負面的前景展望。 01研數所. 民航處. 航空公司. 物流業. 新冠肺炎變種病毒肆虐全球，政府收緊機組人員回港檢疫措施，國泰貨運上月更一度暫停跨太平洋、歐洲、迪拜等長途貨運航班及只載貨客機航班7天，部分.
2022年9月21日 · 落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱，開設貨櫃場的投資金額大，包括要購買及裝置機械等，但一旦政府「翻標」時，原有場主無法投回土地，場內的機械變相拱手相讓給下一手，對原有場主不公平。 他稱，若貨櫃場主希望繼續營運，需要出高價投得土地，結果令租地成本愈來愈高昂，存放貨櫃月租亦愈來愈貴。 他說，現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000元，深圳及廣州只需要1千多元人民幣，新加坡只需約300多坡幣，即大約1千多港元，因此不少船家也選擇到其他港口，以節省成本。 他建議一旦用地由新營運商投得，可由政府充當「球證」，計算機械的拆舊率及價值，要求新營運商向上一手支付費用。 倡批地營運貨櫃場 為期至少15年.
2021年8月2日 · 財經快訊. 集裝箱運費15個月暴漲4倍 疫情衝擊全球供應鏈. 撰文：宛然. 出版： 2021-08-02 11:02 更新：2021-08-02 11:02. 7. 新冠肺炎疫情給全球運輸和供應鏈帶來許多不確定性。 繼集裝箱價格走高後，現在乾散貨運價的上漲又成為市場矚目的新焦點。 《央視》8月1日報道，乾散貨是指像穀物、鐵礦石、煤炭等能夠以散裝形式處理和運輸的物品。 集裝箱和乾散貨運費雙雙高企，這對於全球食品價格會帶來什麼影響？ 受疫情影響，集裝箱運費在過去一年持續走高。 近期，乾散貨運費的快速上漲引發關注。
