將軍澳隧道轉車站轉乘優惠 相關
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- 於黃大仙站或以後乘搭E22A、E22S線，轉乘任何一條停靠將軍澳隧道轉車站的新巴路線，兩程收費合共 $9.40；若轉乘A29線，則兩程收費合共 $10.50。 由NA29線（不論上車地點）轉乘N29、N796線，第二程可獲免費轉乘。
www.681busterminal.com/tkotunnelbbi.html將軍澳隧道轉車站轉乘優惠計劃 Octopus Interchange Scheme of Aberdeen Tunnel Interchange - 681 Bus Terminal
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城巴路線：若第二程路線於將軍澳隧道轉車站前登車的收費，低於或相等於第一程路線於將軍澳隧道轉車站登車的收費，第二程可獲免費轉乘，否則只需補差價，以下組合除外： 於將軍澳區乘搭793、795X、797、798／798A／798B／798P／798X線，再轉乘694線，兩程收費合共 $16.70。 於清水灣半島前巴士站乘搭796X、796P、797線，再轉乘793線，兩程收費合共 $12.30。 聯營過海路線690／690P線：於將軍澳區乘搭九巴及城巴以下指定路線，轉乘690／690P線往港島，兩程收費合共 $16.70。 九巴路線：98、98B、98D／98P、98S、296A、296C、296D、296P、297／297P.
2021年4月21日 · 運輸署今日（21日）宣布，位於將軍澳隧道收費廣場的巴士轉車站（往九龍方向）將於5月1日早上啓用，屆時會有30條提供巴士線於該處停站。 新巴城巴指，轄下途經轉車站的巴士，將增設八達通轉乘優惠，最高達24元。 運輸署指，轉車站啓用後，會有30條巴士線於該處停站，包括15條全日服務、4條只於凌晨時段服務以及11條只於繁忙時段服務的巴士路線。 全日服務的巴士路線包括： 城巴第A29號線（將軍澳（寶琳）—機場） 城巴第E22A號線（將軍澳（康盛花園）—亞洲國際博覽館） 城巴／九巴第690號線（將軍澳（康盛花園）—中環（交易廣場）） 九巴第98號線（將軍澳工業邨—牛頭角站）（循環線） 九巴第98D號線（坑口（北）—尖沙咀東） 九巴第296A號線（尚德—牛頭角站）（循環線）
停靠將軍澳—藍田隧道轉車站（往將軍澳方向）的九巴路線. 96, 290E, 298X. 停靠將軍澳—藍田隧道轉車站（往將軍澳方向）的城巴路線. 790, 795. 將軍澳—藍田隧道轉車站轉乘優惠. （由2023年7月1日起生效）. 由第一程上述路線上車，於指定時間內轉乘第二程上述路線 ...
- 報站格式
- 歷史
- 站內設施
- 使用狀況
- 軼事
- 外部連結
九巴使用舊款顯示屏的自動報站機巴士顯示此站時，將站名分成兩行展示，即「將軍澳隧道」、「轉車站」，而英文顯示則列出「TKO TUNNEL BBI」，而使用新款顯示屏之巴士則可一行完整顯示中文名稱，英文顯示與手動報站機之顯示無異。 城巴之報站系統廣播此站時，會先顯示及播放「將軍澳隧道巴士轉乘站」（Tseung Kwan O Tunnel Bus-Bus Interchange）的站名，惟兩方向及不同路線其後所顯示及播放的資訊則有分別： 1. 往九龍方向：日間路線會列出「 前往九龍、新界及機場✈️，請於此站下車，轉乘其他城巴路線。使用八達通或電子支付工具的乘客，可享轉乘優惠。」（Passengers travelling to Kowloon, New Territories and Airpor...
港鐵將軍澳綫的架空電纜在2013年12月16日發生嚴重故障，導致將軍澳綫全線服務癱瘓5小時，引起當地居民關注將軍澳交通過度集中於港鐵的問題。西貢區議會交通及運輸委員會於同年12月30日召開特別會議，討論改善將軍澳區內的交通網絡，有區議員建議在將軍澳隧道收費廣場外增設巴士轉乘站，同時解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞路的問題，使將軍澳居民不需要再依賴港鐵。 隨著政府於2016年開展安達臣道石礦場發展計劃，政府決定斥資1,300萬元在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站，以及進行一系列道路改善工程和行人連繫設施，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。其中東行站興建共2座升降機塔連4部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至秀茂坪道；西行站興建1座升降機塔連2部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接...
往將軍澳及九龍方向巴士停車灣分別長約90米及80米。轉車站設有洗手間、候車上蓋、座位及預計巴士到站時間的顯示屏。為方便秀茂坪及藍田居民使用此站，無需使用簡陋的臨時行人路，候車區旁邊設有通往連德道的樓梯及升降機。
此站往將軍澳方向啟用首天為公眾假期，人流不多。截至當晚6時，運輸署錄得在此站上車人數約650人，下車則有630人，運作大致良好。西貢區議員黎煒棠指出，將軍澳交通網絡完善，居民一向依賴鐵路服務，尤以過海為甚；而巴士公司未有提供跨公司及過海隧巴690線之轉乘優惠，也限制居民的乘車選擇，降低使用此站的意欲，故此主要受惠者只得享有兩條新路線的將軍澳南居民，人數相對較少。 及後首個工作天，繁忙時間人流仍然不多。截至當晚8時，運輸署錄得在此站上車乘客人數約590人，下車則約570人。轉車乘客大多不堪原有路線需在將軍澳區內繞路，於是通過轉乘加快車程。有傳媒報道指出此站行人天橋等過路設施尚未建成，秀茂坪居民欠缺誘因步行至此站乘車，未達減輕寶琳路交通壓力的設計原意。另有區議員擔心，此站啟用會加劇將軍澳隧道的塞...
此站開通初期，九巴使用舊款顯示屏的自動報站機巴士顯示此站時，懷疑未有遷就舊款顯示屏，而將站名強行分成兩行展示，即「將軍澳隧道轉」、「車站」，英文顯示則列出「TSEUNG KWAN」、「O TUNNEL INT」再轉頁顯示「ERCHANGE」，有690線用車之報站更連同月台編號顯示，但自動報站機可一行完整顯示中文名稱，英文顯示則為「TSEUNG KWAN O TUNNEL」、「INTERCHANGE」；部分採用LCD顯示報站之車輛更是以一行過顯示「TSEUNG KWAN O TUNNEL INTERCHANGE」，甚難觀看。約一個月後方修正為中文顯示「將軍澳隧道」、「轉車站」，以及英文顯示「TKO TUNNEL」、「INTERCHANGE」。八字顯示屏中文顯示則未有改變。 隨後於2023年6月...
城巴網站：巴士站（編號3589）的相片（註：站景圖可能尚未更新）（南行）城巴網站：巴士站（編號3595）的相片（註：站景圖可能尚未更新）（北行）- 3 分鐘
巴士資訊網--城巴新巴將軍澳隧道巴士轉乘站. 將軍澳隧道巴士轉乘站. 往九龍 / 港島方向. 往將軍澳方向. 注意事項. 1. 乘客需以同一張八達通卡或相同的電子支付工具進行確認，並需於轉車時限內轉車 (以上第一程車開始計算)： 未有注明的 - 150 分鐘. 2. 乘客不能轉乘相同路線； 3. 轉車中途不能以同一張八達通卡或相同的電子支付工具乘坐相同路線及計劃外的巴士路線或其他交通工具 (非交通用途使用不超過9次是不會影響享受轉乘優惠的權利)； 4. 乘客需確保八達通卡或電子支付工具於轉車時票值為正數； 5. 城巴新巴提供之轉乘優惠 (包括與其他公司合作的轉乘優惠計劃)，最多只可連續享用3次； 6. 長者及合資格的殘疾人士轉乘次程，如車費高於2.0，則祗需付2.0 (另有注明的除外)。
往將軍澳 往九龍．新界 往港島 轉乘計劃 更多 請選擇轉車站 轉乘 往各區 寶林．坑口 地區 路線 月台 車程需時 寶林．坑口 98D P2 ~ 5 分 297 P2 ~ 5 分 將軍澳南．尚德 地區 路線 月台 車程需時 將軍澳南．尚德 296A P1 ~ 5 分 296C P1 ...
2021年4月21日 · 乘客乘搭上述路線前往該轉乘站並轉乘其他指定巴士路線時，可享有轉乘優惠，詳情請參閱各巴士公司提供的資料。. 轉乘站設有候車上蓋、座位及預計巴士到站時間的顯示屏，以方便乘客。. 運輸署會與巴士公司密切監察該轉乘站啓用後的運作情況 ...
