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2024年3月25日 · Mozilla基金會的隱私研究員Jen Caltrider表示：「汽車公司收集、共享甚至售賣的車輛與司機數據，已經遠超保障駕駛安全的必要數量，並且情況愈來愈糟糕。 」Mozilla的一則 報告 曾給25個主要的汽車品牌在消費者隱私問題上「不合格」的評分。 65%司機對互聯汽車無概念. 許多消費者甚至不知道他們的信息已經被使用，甚至正在被使用。 研究機構Salesforce的調查顯示，65%的美國司機甚至不知道「互聯汽車」是什麼，也不知道自己的哪些數據正在被收集。 業內人士稱，雖然駕駛者可能願意用個人數據換取互聯汽車的好處（個性化服務、廉價保費⋯⋯），但如果不知道數據是如何被使用的，消費者很容易受到傷害。 互聯汽車可能會收集那些數據？ （僅展示部分） 個人信息.
2022年11月25日 · 發布時間： 2022/11/25 08:00. 分享： 因利潤承壓，吉利控股及子公司吉利汽車（00175）的評級展望被標普調整至「負面」，反映了該行認為集團未來12-24個月內的盈利能力將承受來自鋰電池成本、產品結構向電動化轉型、以及執行極星業務所面臨的不確定性所帶來的壓力，而且這些因素也將導致集團槓桿改善的速度放緩。 標普指出，吉利控股對電動汽車業務的側重將使其2022年的利潤率和利潤水準承壓。 此外，該行也使用比例法將該集團的戰略資產Polestar Automotive Holding UK PLC（極星）併表。 以上兩個因素將導致該集團2022年債務對EBITDA比率上升至2.4-2.6倍（2021年為1.7倍）。
2024年4月17日 · 發布時間： 2024/04/17 14:15. 最後更新： 2024/04/17 14:15. 分享：. 中產返貧 | 新車、私校 ... 這7類東西 中產5年後就付不起了. 假設你衣食無憂，過著典型的中產生活：從舒適奢華的房間醒來，打開手機查看穩定的入賬現金流，看著養老金穩步增長⋯⋯. 然而在 ...
2024年1月24日 · 然而，日本汽車業的電氣化進程未如其他汽車大國般進取，行內龍頭豐田（Toyota）近日更直言，電動車的市場佔有率永遠不會超過三分一，也不應該強迫消費者購買電動車。
2024年5月2日 · 生活在美國愛達荷州科達倫，這位45歲的財務顧問估算， 靠著從不換新車，自己已經省下逾10萬美元（約80萬元）。 這個粗略的數字大概計入了自己每5年換一輛新車，並扣除了自己因行駛裏程達30萬哩而花費的2萬美元（約15.6萬元）維修和保養費。 如果在香港，這個數字或許不止80萬元。 假設每5年換新車，一輛新車或達30萬元，24年下來已花近150萬元。 即使扣除開舊車所需的額外維修及保養費用，也代表換車要多花逾百萬元。 愈來愈多人加入開舊車行列. 這個世界上從來不缺少能津津有味地只揸一輛車揸到盡的人，但隨著擁車成本飆升，愈來愈多人加入了這個行列。 綫上汽車購物指南Edmunds數據顯示︰. 今年3月，一輛全新私家車的均價為46,660美元（約36.5萬元）
2024年5月20日 · 汽車研究公司J.D. Power最新發表報告指出，美國消費者對電動車的興趣正在減弱。自J.D. Power於2021年開始消費者電動車購買意向研究以來，首次發現購買情緒下滑... 是次調查於2024年1月至4月進行，訪問了8,179名消費者︰. 「非常有可能」購買電動車的受訪者按年走低2個百分點； 「總體上可能」購買電動車的受訪者按年走低3個百分點，跌至六成以下； 調查顯示，消費者對電動車有 五大疑慮 ，當中逾半人列「 缺乏充電站 」為拒絕購買的理由； 約四成人對美國退稅激勵措施了解不足；意外的是，出名環保掛帥的 年輕買家 對電動車的興趣亦 輕微回落. 「大致有興趣」者. 降至6成以下.
2024年1月23日 · 汽車市場資訊網iSeeCars分析了2020年售出的逾66萬輛二手車，所涉車款均為1981至2005年間出產 ，編制出一份 車主最傾向保留15年以上的汽車 名單 （由低名次數起） 。 研究顯示，日本車廠無疑囊括美國車主最傾向擁有至少15年的車款頭十位。 消費者著眼於日本汽車的先進技術和可靠的燃油經濟特性（solid fuel economy，即慳油）。 在精密製造和技術上致力持續改進，令日本汽車品牌得以可靠著稱。 iSeeCars執行分析師Karl Brauer歸納出以下 研究所得 ： 所有車款的平均保有率為6.1%。 豐田和本田車款主導「頭十」排名，分別佔七名和兩名。 車主傾向長期保留實用車款。 「頭十」只有一輛掀背車；其餘為六輛SUV、兩輛貨車及一輛小型貨Van。
