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屯馬綫一期（大圍至啟德）於2020年2月14日通車，而其餘部分於2021年6月27日通車。 紅磡至金鐘段 （第二期，項目代號「南北走廊」）：則由現 東鐵綫 向南伸延，經 第四條過海鐵路 到達 香港島 的灣仔 會展 一帶，最後以 金鐘 為終點站，於2022年5月15日通車 [4] 。
2019年7月18日 · 港鐵沙中綫紅磡站擴建工程早前爆出鋼筋剪短風波，運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）見記者，公布沙中綫將會局部通車，大圍站至啟德站路段的3個新車站包括顯徑站、鑽石山站及啟德站會率先啟用，正式稱為「屯馬綫一期」的烏溪沙站至啟德站路段 ...
根據政府與港鐵公司簽訂的協議，沙中綫「大圍至紅磡段」目標通車日期是2018年12月，而「紅磡至金鐘段」目標通車日期是2020年12月。[47]
2021年10月22日 · 港鐵早前指，因應東鐵過海段軌道接駁工程，需要在今年1月至10月，安排其中8個周日，暫停旺角東站至紅磡站服務，把現有東鐵路軌，連接至新建的紅磡站月台。 港鐵總經理（沙中線及高速鐵路）周蘇鴻表示，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題. 港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車，但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」，會導致列車「入錯線」等問題，去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統，至今年2月6日起才轉用。 隨新信號系統啟用，東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行，未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。 9卡列車更接連出現問題，本月颱風襲港期間，多部列車曾出現故障，至今仍未完成更換列車。
2021年1月13日 · 至於沙中線「紅磡至金鐘段」能否維持2022年第一 季的目標通車日期， 東鐵線新信號系統解決方案的進展及追回進度措施的成效至為關鍵。 路政署和港鐵公司現正就東鐵線暫緩新信號系統事件對「紅磡至金鐘段」通車日期的影響作出評估。
沙中線「紅磡至金鐘段」目標通車日期. 2020 年9月,港鐵公司宣佈暫緩啟用東鐵線新信號系統;其後,經相關測試及政府批准,東鐵線新信號系統及新9卡列車於2021 年2 月投入服務。 至於沙中線「紅磡至金鐘段」能否維持於2022年第一季的目標通車日期,追回進度措施的成效至為關鍵。 港鐵公司現正進行兩個關鍵工序,包括新舊路軌接駁及新信號系統以配合新9卡列車陸續到港試行及投入服務。 路政署已敦促港鐵公司就東鐵線暫緩新信號系統事件對「紅磡至金鐘段」通車日期的影響加快評估,以及研究及推行可行的追回進度措施。 政府會密切監察港鐵公司完成項目的進度,以讓公眾人士能盡早知悉有關延伸路段的完成日期。 港鐵公司過去五年與鐵路項目相關的工程或建築顧問合約資料.
2019年7月18日 · 運輸及房屋局局長陳帆宣布，港鐵沙中線的顯徑、鑽石山、啟德三個新車站以明年首季為啟用目標，由烏溪沙站至啟德站的鐵路正式稱為屯馬線一期。
2019年8月8日 · 沙中線 紅磡站自去年起被揭發工程問題，港鐵至今確認明年第一季將分段開通「屯馬線一期」，即開通大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。 惟沙中線過海段，即紅磡至金鐘段原訂2021年通車存有變數。 港鐵行政總裁金澤培今日（8日）於中期業績發布會表示，正檢視過海段的有關工作進度，希望今年底能一併確認過海段通車日期以及沙中線最新工程造價估算。 先開通大圍至啟德站....
2020年3月3日 · 俗稱武漢肺炎的新型冠狀病毒疫情仍肆虐香港，港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻今日（3日）於立法會透露，沙中線工程「紅磡至金鐘段」（即過海段）的進度亦因疫情而受影響，例如內地工廠延長假期，內地返港工人需強制檢疫等。. 運輸及房屋 ...
2021年10月22日 · 【沙中線通車】港鐵 屯馬線已於今年6月全線通車，但是同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後。 港鐵於10月22日公布， 東鐵綫過海段 於2022年6至7月通車， 通車後羅湖直達金鐘。
