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1 天前 · 銅鑼灣一帶停泊不少警車，有戰術巴士、「豬籠車」、衝鋒車、及「劍齒虎」裝甲車等，不少市民途經都與「劍齒虎」拍照，成為了「打卡熱點」。 警員在銅鑼灣一帶截查 警方在場截查不少人士，其中從馬來西亞到香港工幹的何先生，在離開下榻酒店時於酒店門口拍了照片，隨後有警員上前截查及 ...
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- 營運模式
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在法律上而言，「鄉村車」不屬非專營巴士或公共小型巴士，而是把輕型貨車改裝至可載客及載貨，車廂兩側設有長椅，專門接載村民出入墟市，車主須持有運輸署自六十年代簽發的「超額載客許可證」才獲准經營。 由於一般貨車只能運載5名乘客，且不得向乘客個別收費，有關車輛改裝後仍以貨車名義領牌，故鄉村車營辦者須向運輸署申請一年期的「超額載客許可證」，以及得到該署新界運輸管理部發出證明，才可行駛及營運，一般可超載20-22人，令全車可載約24名乘客加一位車長，比16座位專綫小巴多50%。 近年「鄉村車」服務日漸式微，不少路線改由專綫小巴或居民巴士營辦商接手經營。例如烏蛟騰鄉村車被新界專綫小巴20C線特別班次（今20R線）取代、西灣村街車被居民巴士NR29線取代，及馬草壟鄉村車於2015年3月底由新界專綫小巴51K...
早於1950-1960年代，香港郊區已有「鄉村車」出現的記載。由於新界村落對外交通較為不便，當時的公共交通未能滿足鄉村居民的需求，故此便出現了「鄉村車」這種交通工具，由鄉村居民營運，除了接載鄉村居民出入最接近的墟市外，又讓鄉民將農作物帶到墟市出售，以及在墟市購買各式各樣的物品帶回鄉村。「鄉村車」須肩負載客與載貨雙重責任，大部份鄉村車都是由5.5噸輕型貨車改裝而成，將貨斗改裝成可載客車廂，並同時載貨。 1960-70年代，整個北區都以這種交通工具出入各區鄉鎮；據1979年底資料，全港共有鄉村車109輛。 直至1980年代，隨着不斷城市化，鄉郊變得越來越少，人口亦出現嚴重老化，加上交通日益發達，使鄉村車的重要性大減。大部份路線不是因人口萎縮或不敵其他交通工具競爭，就是因為經營者年紀老邁而逐漸式微...
由於鄉村車一向都是由新界不同偏遠村落，按村民所需而自組營運，各線之間並無任何聯繫，亦無任何組織作統籌，所以坊間有關鄉村車的資訊可謂少之又少。據馬草壟鄉村車一位司機表示，全盛時期香港的「鄉村車」曾經多達180台。 收費模式方面，鄉村車乘客須以現金繳付車資。車廂內設有車窗連接駕駛室，乘客可透過此窗將車資交予駕駛室內的司機或跟車人員。 與紅色小巴一樣，「鄉村車」乘客可於任何非限制區地點上下車，惟下車前須提早向司機揚聲知會。
© 2024 Google LLC. 不得不由網上找資料去引述一下，畢竟這鄉村車一次都沒有乘坐過，找到理由去了解的時候，已經是快要停辦，這一刻想表達時卻變得詞窮。 這輯相片是分開3天拍攝，每次都不同時間，務求以短時間了解鄉村車運作。 雖然我不是住在鄉村裡面的，鄉村車對我來說沒有很大意義，每個人都有不同的軌跡，大家所面對的人生都不盡一樣，也許有天習以為常的...
2013年10月22日 · 豬籠車便宜、班次密、聯繫著一個社區，飽含人情味，但至今全港卻只剩下3部。可想而知，豬籠車其實有著它的局限。豬籠車作為一種接載乘客的交通工具，有著沒冷氣、行車嘈吵、沒軟坐墊、沒安全帶等等的問題，令它有著被取代的合理性。
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[1] 牌照. 過去，鄉村車須獲得 香港運輸署 發出的 超額載客許可證 ，並要得到新界運輸管理部開出的證明，方可以「 輕型貨車 」（Light Goods Vehicle）的名義營運，根據運輸署按照不同鄉村車而批示的超額載客量，一般可以運載20至26人不等。 [2] 線路. 鄉村車昔日遍佈新界各村落，接載村民往返鄉村至鄰近 墟市 ，並運送新鮮 蔬菜 到 市場 賣。 惟由於專營 巴士 和 公共小型巴士 的服務網絡擴張，加上大量進口低價中國大陆蔬菜，以致 香港鄉村 村民不再務農為生，鄉村車的線路一直在逐步減少。 上水至馬草壟線. 馬草壟鄉村車「馮園」 在2015年3月31日前，來往 上水 巡撫街 至 馬草壟 的線路曾是最後兩條鄉村車線路之一。 車程約25分鐘。
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