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猛獅12.220：220hp 猛獅12.240：240hp. 波箱. 猛獅12.220： ZF Ecomat 5HP500 猛獅12.240： ZF Ecomat 4 6HP504C. 猛獅12.220／12.240 （ MAN 12.220／12.240 ）是一款由德國 猛獅 生產的其中一款Lion's City A76系列的單層中型低入口巴士。. 香港只有 愉景灣交通服務 曾經採用此車型。. 輪椅斜板 ...
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匡智會為旗下松嶺學前兒童中心引入了一輛猛獅TGL 12.250，於2019年3月登記（車牌WA4417），裝上Intercoach Lion's Pride車身，並可載48人。 香港巴士大典 了解更多
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
港島半山區巴士路線12，由城巴營辦，循環來往中環3號碼頭[註 1]及羅便臣道／柏道，於半山區內以逆時針途經堅道、西摩道及羅便臣道折返。
於城巴12M線服務時間以外，12線另繞經金鐘，並於堅道及西摩道之間繞經般咸道、柏道及衛城道。
中巴時期
開辧羅便臣道路線的訴求，早於戰前3號線開辦時已有提出，惟中巴以道路過於陡峭，巴士不能應付為由拒絕。直至1955年2月，堅道進行道路工程，巴士因改道而首次行經羅便臣道，亦成功經過狹窄的衛城道及西摩道後，激起居民要求3號線永久途經羅便臣道。 •1955年8月16日：中巴開辦12線，循環往返統一碼頭及西摩道（西班牙教堂前），[註 2]以順時針方式途經羅便臣道、西摩道及堅道，並提供月票。 •1956年5月7日至7月15日：由於德輔道中近畢打街更換電車路軌工程及畢打街更換地底設施工程。往統一碼頭方向，由皇后大道中起，改經租庇利街前往總站，而並不途經畢打街及干諾道中。 •1958年9月14日：為興建香港首條行人隧道貫通天星碼頭至遮打道，天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行，畢打街改為單程北行，美利道改為單程南行：路線由統一碼頭開出，改經域多利皇后街、德輔道中、遮打道、美利道前往花園道。11月16日起，畢打街改為全線永久北行，此臨時改路措施改為永久實施。 •1959年4月1日：由統一碼頭開出的尾班車時間延遲至23:45。 •1963年6月14日：改為循環來往統一碼頭及羅便臣道，循羅便臣道、柏道、般咸道及堅道折返。 •1970年11月14日：配合紅棉路全線通車，往半山方向改經該路而不經花園道。 •1972年9月11日：總站從統一碼頭遷往中環總站。 •1974年4月16日：改為以逆時針方向繞經堅道、西摩道及羅便臣道，以配合半山區巴士專綫正式實施。 •1974年5月13日：往中環總站方向改經域多利皇后街，不經畢打街及干諾道中。 •1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環總站方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 •1985年2月1日：中環總站遷往康樂廣場，以配合前者部分站位被徵用作興建交易廣場。 •1987年4月6日：中環總站遷往交易廣場。
城巴時期
•1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並提升至全空調服務。 •1995年9月20日：總站由中環（交易廣場）遷往中環碼頭。 •1998年8月30日：全線接受以八達通繳付車資。 •1999年10月10日：去程不再停靠干諾道中「怡和大廈」站。 •2002年6月21日：總站由中環碼頭巴士總站遷往5號碼頭，以方便渡輪乘客。 •2003年4月18日：每日09:30前改由中環（3號碼頭）開出，以取代M16線之服務；同時段往羅便臣道方向繞經金鐘（添馬街）。 •2004年8月30日：由於中環碼頭至金鐘一段已有2號線覆蓋，故取消早上繞經金鐘的安排。 •2005年8月16日：增設與R11線之八達通轉乘優惠。 •2006年11月12日：往羅便臣道方向加停「中環（7號碼頭）」分站。 •2007年：城巴在此路線試驗報站機廣播系統。 •2009年10月18日：中環總站遷回中環碼頭，以配合人力車觀光巴士投入服務後之中環碼頭巴士路線重組。 •2013年7月14日：因應新巴23A線永久取消，實行以下改動： •羅便臣道方向改經皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道和亞畢諾道上山，不再行經堅尼地道及上亞厘畢道。新巴15C線因而於星期一至五早上增設由中環（天星碼頭）單向前往堅麗閣的特別班次（現已取消），以服務受此改動影響之乘客。 •中環碼頭方向駛至花園道後，改經德輔道中、雪廠街及干諾道中，取代以往行經皇后大道中與畢打街的定綫。惟星期日及公眾假期因雪廠街劃為行人專用區，故沿用以往的行車路線。 •新增與5（現已停辦）、5B、10及26線的八達通轉乘優惠。 •2014年9月28日下午至12月11日：受雨傘革命金鐘佔領區集會影響而暫停服務，至12月12日恢復正常。 •2015年4月12日：星期日及公眾假期往中環碼頭方向之班次改停「長江集團中心」站，取代原本停靠「匯豐總行大廈」站的安排；往羅便臣道方向則維持使用後者。 •2015年5月17日：新增與12M線的八達通免費轉乘優惠，以配合3B線停辦。 •2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2022年8月14日：所有班次均以中環3號碼頭為總站；星期一至五上午繁忙時間過後，星期六、日及公眾假期全日繞經金鐘（添馬街）、柏道及衛城道，不經衛城道以北的西摩道，往中環碼頭方向途經昃臣道至民光街之間的干諾道中，以配合12M線改為只於星期一至五 07:00 - 08:55 提供服務。 •2023年8月27日：增設與40線之轉乘優惠，以配合40M線取消往華富方向之服務。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線於上午使用3輛雙層巴士行走，下午則增至4輛；主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）、Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148、41020-41060）及富豪B9TL 11.3米（95XX、420XX）。
部分用車到達中環3號碼頭清客後會停泊於中環碼頭，直至開始下一輪載客為止。用車演變史
12線為半山區堅道及羅便臣道提供往來中環的電梯線服務，惟沿途與多條路線重疊，分薄客源。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：每月乘客量為99,038人次。
•2005年：繁忙時段繁忙方向平均載客量為17%，非繁忙時段平均載客量只有10%。
•2007年：早上繁忙時段最高載客率為35%。
•2008年：早上繁忙時段最高載客率為51%。
•2008年11月1日：凌晨零時許，一輛行畢此路線後私牌回廠的猛獅NL262（1512／HU2412）在東區走廊行駛期間，至太康街附近車尾突然起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早於翌年5月8日退役。
12 中環3號碼頭 羅便臣道／柏道 按此 九巴 九龍市區巴士路線 12 海麗邨↔尖沙咀東（麼地道） 按此 怡信 港島專綫小巴路線 12 西環（觀龍樓） 西營盤（高街） 按此 中運 九龍專綫小巴路線 12 白田↔旺角東站 按此 喜龍 新界專綫小巴路線 12 西貢↔
圖庫:丹尼士三叉戟/新巴/12米/12XX. 登入以編輯. 此 圖庫 的主條目是 丹尼士三叉戟 。. 注意：此圖庫乃為收錄有助補充說明主條目內容之圖片而設，並非私人相簿或檔案寄存空間。. 加入圖片至圖庫時必須加入描述，以免影響讀者閱讀。. 請勿在此存放任何違反 ...
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香港巴士大典. 分類: 巴士型號圖庫分頁. 圖庫:富豪奧林比安/城巴/12米/6XX. 登入以編輯. 此 圖庫 的主條目是 富豪奧林比安 。 注意：此圖庫乃為收錄有助補充說明主條目內容之圖片而設，並非私人相簿或檔案寄存空間。 加入圖片至圖庫時必須加入描述，以免影響讀者閱讀。 請勿在此存放任何違反方針的圖片，否則有關圖片將會從圖庫中移除。 九巴 （含前龍運）： AV 、 3AV 、 S3V. 城巴 ：12米、 11米 、 10.4米. 中巴╱新巴. 九鐵╱港鐵巴士. 愉景灣巴士. 3XX • 4XX • 5XX • 6XX. 此為巴士型號圖庫由於各巴士型號圖片數量眾多，請各位寫手協助將各條目中相關的巴士車輛圖片放置在此圖庫內。 600[] 車牌：HJ5553. 5C. 70.
