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九巴 - 86 黃泥頭 » 美孚 - 巴士路線搜尋器 - USHB. 路線資料更新中，未必百分百準確，不便之處，敬請原諒。 開啟地圖. 最新消息. 2024-04-10 15:08:40. 佐敦道華豐大廈發生致命火警，目前消防仍在調查起火原因，導致多條佐敦一帶巴士服務受阻： －佐敦站B1出口封閉. －佐敦道往何文田方向佐敦站停駛，目前2E、11、14、A22、E23、E23A需要改經彌敦道轉入加士居道後返回原有路線. －彌敦道往尖沙咀由加士居道起封閉，目前除280X外所有往西九龍站、九龍站方向，及970、970X、971往南區方向均需改經眾坊街、上海街。 而所有沿彌敦道往尖沙咀方向路線則改經加士居道後返回各自終點站。
九巴 KMB 86 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士86 (美孚 Mei Foo)於黃泥頭巴士總站 Wong Nai Tau B/T開出，途經31個站點，到達美孚巴士總站 Mei Foo Bus Terminus。.
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1. 由以下路線轉乘本線，次程車費減收4.2(2.1^) 285 轉車站：源禾路(禾輋邨) 81K，88K(任何方向)；288/288A 轉車站：沙田市中心巴士總站 > 擔杆埔街(沙田大會堂) 74A，80M，85A，86C，89 轉車站：獅子山隧道公路(新田圍邨) 86A，87B 轉車站：龍翔道(豐力
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線86，由九巴營辦，來往黃泥頭及美孚，途經廣源邨、圓洲角、沙田市中心、新田圍邨、獅子山隧道、大窩坪、石硤尾、深水埗及長沙灣。
服務初期
•1979年12月10日：86線投入服務，當時來往禾輋及長沙灣，取道大埔道。 •1980年6月3日：配合沙田繞道封閉，來回程改經瀝源街、禾輋街及源禾路。 •1982年5月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車後路線重組而延長走線，改為來往小瀝源及荔枝角（橋底）；惟因行車里數超過「最高准許收費」的15公里界線，故須提高全程車費至$1.5。 •1983年5月18日：配合城門河以東發展，更改在沙田區內的行車路線： •來回程改經乙明邨外的一段大涌橋路，以及銀城街、插桅杆街及牛皮沙街。 •1984年7月26日：往荔枝角方向繞經元州街及興華街前往長沙灣道。 •1985年2月10日：配合86A線投入服務，更改在沙田區內的行車路線： •不再途經乙明邨以外的一段大涌橋路； •來回程均繞經圓洲角總站。 •1985年8月4日：來回程繞經沙田市中心，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路－沙田段： •往美孚方向改經担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街。 •往小瀝源方向改經沙田正街、沙田市中心總站、沙田正街及橫壆街。 •1988年5月23日：配合九巴開辦86B線，更改來往九龍的行車路線： •來回程改經獅子山隧道公路、獅子山隧道、歌和老街及南昌街，不再途經大埔公路，原有服務由86B線取代。 •1989年7月1日：由小瀝源延長至黃泥頭，因行車里數超過「最高准許收費」的18公里界線，故須再度提高全程車費，但為減少對乘客不便，增設由恒生商學書院往美孚的分段收費。 •1996年4月22日：增設空調巴士服務。
千禧後
•2002年8月18日：來回程改經龍翔道，不經歌和老街及窩打老道。 •來回程增設「豐力樓」、「畢架山花園」及「澤安邨」分站；取消「則仁中心」、「石硤尾公園」、「義德道」及「映月台」（往黃泥頭）、「根德道」（往美孚）分站。 •2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。 •2011年2月28日：加強空調巴士服務。 •2011年9月25日：提升為全空調服務。 •2015年6月27日：增設到站時間預報。 •2015年8月15日：往黃泥頭方向加停「白田邨運田樓」（今白田邨瑞田樓）分站。 •2017年7月1日：新增由沙田市中心往黃泥頭的分段收費。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車，車型包括：
•3輛Enviro500 12米（ATEE）
•6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•2輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
另外，此路線用車會調走240X線。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往美孚
往美孚方向：全程行車里數約為18.3公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為13.7公里） 途經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道
往黃泥頭
往黃泥頭方向：全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為13.9公里） 途經：長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路
此路線於沙田區內來回程均需兩度跨越城門河，對城河東乘客而言甚為迂迴；沙田市中心亦有72線取道較直接的大埔公路往返深水埗區，分薄客源。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2014年：最繁忙的一小時平均載客率為74%，非繁忙時段的平均載客率則為31%。
•2016年：繁忙時間載客率約70%，最高載客率達75%。
交通意外
•1981年3月6日：晚上十一時半，一輛往長沙灣方向的利蘭勝利二型（G238／CJ3284）沿大埔道駛至沙田酒店對開時，司機看見一輛貨車失控越線，惟因無法閃避不及，只能停車與其迎頭相撞。事後兩車嚴重損毀，合共造成6人受傷。 •1987年7月6日：中午十二時四十五分，一輛往美孚方向的利蘭勝利二型（G210／CH1729）沿大埔公路駛至徑口路交界附近的一處彎位時，與一輛失控的客貨車迎頭相撞。事後巴士右邊車身被客貨車撞至一個大洞；造成巴士上9人受傷，送往威爾斯親王醫院救治。 •2017年12月18日：下午一時許，一輛往美孚方向的Enviro500（ATE32／KZ9147）在長沙灣道近興華街埋站後切出快線行駛，撞及一輛往屯門市中心方向的52X線Enviro500 MMC（ATENU224／SL4174），兩女一男受傷送院。 •2023年4月29日：晚上約九時，一輛往美孚方向的Enviro500 MMC（ATENU313／SW2475）於南昌街近巴域街交界撞倒一名正橫過馬路的42歲男途人，男子重創昏迷送院，而巴士則繼續行駛至元州街才被截停。
騎劫事件
•1992年1月4日：早上八時許，一輛往黃泥頭方向的巴士在駛入獅子山隧道後，兩名持刀賊上看見上層只有4名乘客，繼而拔起刀指嚇乘客，其中一名梁姓乘客反抗時遭持刀賊刺傷左手。其後巴士駛至收費廣場，兩名匪徒恐怕事敗，匆忙打開車門逃去。乘客則在下車後報警。
火警事件
•2007年6月14日：早上七時許，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍（AD330／HC1289）在南昌街行駛期間，至澤安邨對開，車尾冒煙，事件中無人受傷。
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本頁連線: https://www.bustop.info/kmb/kmb-86.shtml 本路線資料生效日期: Monday, 25-Sep-2023 本路線資料最近更新時間: Sunday, 24-Sep-2023 23:00:11 EDT
