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“集運指數（歐線）期貨作為金融服務航運的創新工具，可為集運行業的相關企業提供解決其需求的市場化供應手段，助力船東企業在穩定生產經營的基礎上，提供更為專業、優質、可靠的運輸服務，以實現船東和貨主之間的共贏目標。 ”中國船東協會常務副會長張守國表示。 新湖期貨董事長馬文勝指出，集運指數（歐線）期貨對於期貨公司有積極影響。 首先，有利於吸引境內外投資者參與交易，擴大客戶群體，促進服務水平的提升；其次，航運運價波動一定程度上表徵了宏觀經濟狀況，集運指數（歐線）期貨將成為資產配置的重要工具。
2023年8月19日 · 8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心正式掛盤交易。. 該品種，是與上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）相關聯的指數期貨。. 證監會副主席方星海評價稱，“航運指數期貨是 ...
2023年8月18日 · 8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心正式掛盤交易。. 8月18日，航運指數期貨上市儀式在上海期貨交易所舉行，這是儀式現場。. 新華社記者 方喆 攝. 集運指數（歐線）期貨首批 ...
需要指出的是，歐線集運指數期貨與傳統大宗商品存在很大不同，前者是現金交割，後者是實物交割，這使得二者的價格傳導機制存在明顯差異。 “已有的商品期貨，即期價格之所以可以帶動遠期合約波動，本質在於即期商品實貨可以儲存至遠月，並形成套利、交割錨定，這是遠期合約能夠跟隨即期價格走勢的根本原因。 ”國泰君安期貨航運分析師黃柳楠指出，這在任何一種非實貨類衍生品上暫時無法實現，也意味著航運類衍生品遠月合約對即期錨定應該相對偏弱。 此外，EC2404已經是距今最近交割的合約，但是距其交割仍然有4個多月的時間，期間仍需面對紅海事件如何演繹，航運公司會否複航和即期運價波動等諸多不確定因素。
2023年4月23日 · 從全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，到智能空軌集疏運體系，再到全國首個全系統干散貨智慧綠色碼頭，青島港以引領行業的創新舉措不斷展現“未來港口”新的形象。
期間，紅海事件如何演繹，航運巨頭會否複航等變量，都將左右集運市場的價格波動。 其次，從集運指數（歐線）期貨合約本身來看，由於與傳統大宗商品期貨存在諸多差異，也不能完全沿用商品期貨的交易邏輯。
2023年10月30日 · 集運運價回歸常態化後，中遠海控業績持續下降，但仍高於曆史正常水平。. 10月30日晚間，中遠海運控股股份有限公司（中遠海控，601919.SH）發佈2023年三季報。. 第三季度中遠海控實現營收427.14億元，同比下降59.61%；歸母淨利潤55.1億元，同比下降83.07% ...
