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2024年4月28日 · 車位約二百多個，平日時段較空曠，假日時段較易客滿。停車系統採車牌辨識入場，至自動繳費機繳費後，過出口區等機器掃讀資料感應，自行出場。
最新一代陽春版的CarryMe原價大概兩萬初頭，在拍賣網站找了14000左右的二手貨 (但是是2年前的舊版本)，就下訂入手。 和賣家約在捷運站出口面交。 火速地驗過車之後，帶著車到善導寺站，和朋友相約一同試車。 移動模式： 亮相： 展開後的樣子 (雖然有在網路上先看過展開/收合的教學影片，但還是花了幾分鐘後才搞定)： 展開後試騎了一下，初步的感想就是真的很輕巧，但難免也有種不太穩定的感覺 (尤其是轉彎和單手騎乘的時候)，稍後朋友和他的戰駒到場之後，我們倆個就一路從善導寺往淡水河畔騎去。 好久沒有看台北車站的外貌了： 當天氣候宜人，不過小車騎起來就是不比大車輕鬆，朋友笑著說：「我根本就沒運動到」 (因為他踩一圈我可能要踩三圈才跟得上)。
2024年2月18日 · 作者：汐鹿生│2024-02-18 00:45:10│巴幣：10│人氣：418. 新手入坑公路車Giant SCR 2一個半月的心得. 完整版文章在上面的連結，但該文章打得又臭又長，擷取重點句子好了. - 從2023年暑假就開始觀望公路車，一直到2023年底才正式購入。. - 趁著這個碩一寒假的 ...
2022年10月8日 · 手排車的發動方式，和自排車不同區別在於，需以左腳踩離合器發動引擎，自排車則以右腳踩住煞車來發動引擎。 手排車前進時，離合器快踩慢放，適時補油，維持車的動力，停車時，右腳踩煞車，左腳踩離合器使車完全停住，再打回空檔。 (預習) 【手排車換檔示意圖】： 手煞車拉起及發動車時，檔位在空檔，左腳全踩離合，轉動鑰匙發動引擎。 換檔時左腳全離合，右腳踩踏車，並放下手煞車。 右腳踩油門，左腳離合器慢放，車完全動時左腳離開離合器，右腳根據路況判斷放在油門或煞車踏版上。 (預習)。 沒換檔時，雙手放方向盤上，換檔時，右手放排檔桿，按照車速及當前檔位升檔或退檔。 (預習) 【結論】： 學手排，大致上需練好雙腳的協調性，以及右手練好換檔的位置及檔位的操作方向。 同自排車一樣，需穿布鞋來駕駛。
2024年2月1日 · 在充電後5分鐘 將充電線拔開 嘗試以短按和長按的方式 按下電源鍵 期待它能夠正常開機. 最後 終於感受到如同正常開機的反應 燈號+震動後 再順著說明書上的說明. 長按 (大概是4-5秒) wifi圖示按紐後黃燈開始作動. 配合APP的藍芽配置功能 終於透過APP連線到熟悉介面. 在本人的手機上 APP的介面是英文 ，我是沒有區別，但有用戶因此在APP store 上給予負評. 總之可以理解是新創公司對於在UX方面上沒有太多資源投入. 而在第一次接觸到產品的回饋和摸索產生的不信任感和距離感. 另外配件的組合和使用也希望能夠有補充，即使對熟悉的人不是必須的. 這是在開箱後1小時內的心得 感謝收看. ps 充電中應該是無法連線到機子的 這也可能被第一次使用的人視為是瑕疵品.
2018年8月18日 · 兜風車系是YAMAHA在80年代末推出的一款二行程熱銷車款，在當時該車在台灣的影響力也是頗大，特別是廣告的部分. 兜風系列原先的版本是青春樂50，青春樂50由於原先的主要取向是女性客戶，也因此打不開男性客群的銷路。 不過沒過多久YAMAHA就微微改變青春樂的外觀，讓該車顯得更陽剛、活潑並帶有運動風格，最後取其車名為「兜風」來生產。
2013年5月6日 · 看了網上關於這款遊戲的經驗跟討論, 整合自己經驗整理了以下內容. 1. 操作. 搖桿. - 使用系統內定, 目前對第二個B設定很有興趣^^. 駕駛輔助. 轉向 - 開啟. 牽引力 - 開啟. ( 關上可飄移, 我關過一陣子, 並不覺得會比較快. 也許剎車鍊好 了後, 再回頭來嘗試這個) 剎車 - 高: ( 幫你踩剎車) 剎車 - 低: 目前使用這個, 剎車低很適合幫助入門者了解每個賽道轉彎剎車的"點"在哪~ ( 幫你在接近轉彎處及轉彎時放慢些. 個人覺得系統放慢的點 ... 很聰明) 剎車 - 關閉: ( 速度紀錄 / 速度爆衝賽可關閉剎車. 全部關掉真的不容易, 目前只能用剎車低的 來面對所有的賽道. 不同的賽道裡面有許多驚奇點 " 技巧點 ". 2. 賽事. 盃賽 = 22 人:
