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2019年12月6日 · 黑红渐变涂装的明暗对比恰到好处地烘托出车架的管型变化之美，设计师在黑色过渡的末端没有采用整体色块，而是以密集点阵图案营造出速度感，一笔跳脱出呆板和俗套。 前叉和下管底部的深灰色块看似多余，实则能够与弯把、轮组上的灰色logo相呼应，确保视觉色彩上的平衡。 车架上管的J-F2是JAVA Feroce 2的缩写. JAVA赞助的Pacific Premier Bank洲际车队所使用的J-Air Feroce Disc公路车的国内版本就是JAVA Feroce 2。 因此车架上出现UCI认证logo也就不足为奇。 意大利Albertdesign工作室的设计师签名。 JAVA从2010年开始便与意大利运动设计工作室Albertdesign 合作。
2016年4月29日 · 三件套和坐垫均采用自家品牌DECA的产品。 坐垫长度280mm，最宽处155mm，有效坐乘空间大，软硬适中，后部较平，对骑乘者脊椎可弯曲能力有较高要求。 把立巨大的下沉角度让整车倍显激进迎合其气动的主体。 原装的小弯把能提供多种抓握位置，虽然大力抽车时会感受到弯把有点调皮，不过相对于同等价位整车也不必有太高要求（潜台词就是早晚都是要换的）。
2017年6月27日 · 事实上，这是完全错误的！ 在头管角度一定的前提下，前叉偏移量（rake）与前轮曳距（trail）呈负相关，简而言之，前叉偏移量（rake）越大，前轮曳距（trail）越小，前轮转弯半径越小，操控越灵活；前叉偏移量（rake）越小，前轮曳距（trail）越大，前轮转弯半径越大，操控越稳定。 通常来说700C公路的前轮曳距（trail）在60mm左右，较陡（大）的头管角度+较大的前叉偏移量（rake）+较小的前轮曳距（trail）是导致虚迷效应被放大的罪魁祸首，而这一点在FUOCO 2上并不存在。 但在试骑的两个多月时间里，这辆FUOCO 2的确在一次急弯下坡时让小编体会到惊魂一刻，另有原因，下文会讲到。
早前我们报道了 2019北美手工自行车展获奖名单 ，而最近外媒Bicycling选出了他们心中的年度最佳，并且拍摄了十分精美的照片，下面一起来看看吧。 Shamrock Green Machine. 这台绿色机器的车主就是Shamrock自行车的创始人Tim O’Donnell，并由这位工匠所制作，它的下管借鉴了旧款杜卡迪摩托车车架多管设计。 Tim表示这种车架设计大幅增加了骑行乐趣。 三下管设计. Colnago曾在上世纪90年代推出过双下管的车架Colnago BiTitan，还有现在的Factor，但三下管的设计还是初次出现。 采用三根直径16毫米的下管取代直径32毫米的单管，增加了头管与下管约33%的接触面积。
2022年3月17日 · 2021赛季最引人注目的女山地车手之一。 这名车手是近年来涌现的“天才车手”之一，征战XC的首个赛季便夺得青年组国内锦标赛冠军，继2020年夺得U23组别世锦赛和欧锦赛冠军后，“提前”正式升入成年组的2021年，她在成年组XCO世界杯德国、捷克、奥地利、法国四站均摘得桂冠，并获得法国国家锦标赛的冠军，由此成为东京奥运的最大热门之一。 然而在东京奥运会中，勒孔特由于机械故障仅仅取得第六名，之后的XCO世界杯瑞士站获得第四名。 目前勒孔特世界排名第二。 2022年初，勒孔特与她在MASSI车队的队友格里奥特（Thomas Griot）一同转会到新成立的Canyon Cllctv XCO车队，她无疑也是这支新车队的头牌明星车手。
2019年8月26日 · JAVA FUOCO系列公路（又称“火”）车凭借靓丽的外形以及不错的性价比，取得了不错的销量。. 但是，随着各大厂商新品发布，旧款FUOCO的竞争力已经不是那么足够。. 今年5月份，JAVA推出了FUOCO 4，跟上了主流的碟刹设计，更是用上了同价位十分少见的前后桶轴配置 ...
2022年4月1日 · Vento KinetiCore 是针对空气动力学进行优化的性能导向顶级头盔。 与Strada KinetiCore 一样，在弗吉尼亚理工大学独立头盔测试中获得 5 星评级。 当冲刺时，头盔处于15度位置时，可以通过减少正面迎风面来降低阻力。 Lazer 表示，与Bullet 2.0 MIPS 相比，Vento KinetiCore 的气动性能提高了2.3%。 除了有5.4%的冷却效率提升外，Vento KinetiCore比Bullet 2.0轻了不少，M码重量为290克。 同样亚洲版提供S-XL四个尺寸，售价为2088元。 同样提供七款配色可供选择。 共 2 页 1 2 下一页 尾页 显示全部. （美骑版权所有，请勿转载。 如有需要，请与我们联系。
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