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1. www.hk01.com › 社會新聞 › 979189國泰取消航班｜香港航空機組人員協會斥疫下裁員是禍根 機師缺半

   www.hk01.com › 社會新聞 › 979189

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   2024年1月9日 · 香港航空機組人員協會今早發聲明指，協會多個月來一直警告國泰，並指情況源於2020年作出的魯莽的決策，當時協會與公司正就讓員工放無薪假、停職、減薪等，以讓國泰保留人手，為疫情恢復後作準備，惟國泰領導層最終決定對前線員工薪酬作大幅度 ...

   • 國泰取消航班｜減參加機長培訓要求時數25% 工會：難解人手問題 - 香港01

     香港航空機組人員協會：不能解決國泰面對的機師荒問題. 由 ...

   • 香港航空機組人員協會批國泰未請足機師仍削薪津 考慮採工業行動

     香港航空機組人員協會發聲明，批評國泰航空在社會復常之下 ...

2. www.bbc.com › zhongwen › trad香港國泰航空裁員8500人 旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品 - ...

   www.bbc.com › zhongwen › trad

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   2020年10月21日 · 香港國泰航空（Cathay Pacific）公布集團全球削減8500個就業崗位，成為東亞地區航空業自COVID-19新型冠狀病毒疫情爆發以來最大規模的裁員計劃； 旗下有35年歷史的國泰港龍航空即時結業。 國泰航空星期三（10月21日）港股開盤前 向香港交易所提交公告 ，宣佈這次裁員計劃。...

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3. inews.hket.com › article › 3712535國泰機師｜國泰機師工會：國泰航空至少3年後才能恢復疫情前運力 ...

   inews.hket.com › article › 3712535

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   2024年2月27日 · 香港航空機組人員協會（HKAOA）指，國泰航空最新機師員工總數只及疫情前3分之2機長、副機長人手僅及疫情前6成，令國泰航空恐3年後才能恢復疫情前運力國泰航空回應：今年會繼續致力重建人力資源由國泰航空

4. topick.hket.com › article › 3369434【機師流失】HKAOA指國泰機師不足2500人較裁員前少近4成 促招募 ...

   topick.hket.com › article › 3369434

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   2022年10月6日 · 香港航空機組人員協會指，國泰航空現時僱用的機師不足2500人，較2020年10月大裁員前的4000人少近四成機長及副駕駛。 而辭職的機師大多擁有數十年經驗，協會形容這班機師正以「前所未有的速度」辭職，令航空公司未來運作留下極大空缺。

5. www.news.now.com › home › local機組人員協會：國泰仍缺逾1300名機師 料需三年恢復 | Now 新聞

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   2024年2月26日 · 機組人員協會：國泰仍缺逾1300名機師 料需三年恢復. 【Now新聞台】代表國泰航空機師的香港航空機組人員協會指，機師人手仍然缺逾1300人，預料要三年恢復。. 協會指，不斷有有經驗的機師請辭，自去年一月有約150名機師離職，機師只有約150人淨增長 ...

6. 其他人也問了

   國際航空機組人員協會的目的是什麼?

   • 3.1.1.4 國際航空機組人員協會(IFALPA) 係由各國航空公司航空機組人員所組成之國際協會組織,組織目的為代表各國航空機組人員利益、權利與國際相關組織團體交涉談判,其組織於1960 至1970年代間之劫機犯罪事件發揮了抵制預防之功用。 3.1.2 國際機場緊急應變系統 依據ICAO(1995)【29】定義,國際機場內之消防救難防護緊急應變系統必須具有完善規劃,其中包括緊急應變計劃的擬定、充足之消防救護設施與裝備、應變能力純熟之人員訓練及後勤補給之支援系統等,其以減少人員損傷、維持航機正常運作為目的,並協調不同單位共同處理緊急事件。

   第三章 國內外飛航安全體系現況與分析 - NCTU

   ir.nctu.edu.tw/bitstream/11536/57168/7/253307.pdf

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   國際航空運輸協會的組織架構有哪些?

   • 國際航空運輸協會之組織架構分為財務委員會、航空事務委員會、貨物運輸委員會、運務委員會,茲對組織職掌分述如下: 財務委員會:負責國際航空運輸財務協調與聯繫。 航空事務委員會:協調處理國際旅客運輸之商務事項。 貨物運輸委員會:協調國際貨物運輸之商務事項,並提供相關運送服務之指導。 運務委員會:主要負責航空運輸技術層面之相關事務協調處理,其包含飛航安全、機隊營運、航務操作與機務操作等方面。 具國際航空運輸協會會員資格之民用航空運輸業者,可參與世界各航空公司之運價協商,並藉由IATA各項國際性活動之舉行而作一世界各國情報資訊之交換。 另外,由於具IATA之會員資格,將助於提昇航空公司之服務品質形象,確保各會員航空公司之會員權益。

   第三章 國內外飛航安全體系現況與分析 - NCTU

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   國際航空運輸協會機場代碼是什麼?

   • 國際航空運輸協會機場代碼 （ IATA機場代碼 ，英語： International Air Transport Association airport code ， 縮寫 ： IATA code ）是一個由 國際航空運輸協會 規定、用於代表全世界大多數 機場 的代碼。 它的 編號 規則為用3個字母組成。 最常見在 登機證 及行李牌上。 這些代碼的分配由國際航空運輸協會第763號決議決定，並且由在 蒙特利爾 的國際航空運輸協會總部管理。 這些代碼每半年一次出版在IATA的航空公司編碼目錄裏 [1] 。 但大多數國家的正式航空刊物裏都使用 國際民航組織機場代碼 而非國際航空運輸協會機場代碼。 國際航空運輸協會也為火車站和飛機場經營實體提供代碼。

   國際航空運輸協會機場代碼 - 維基百科，自由的百科全書

   zh.wikipedia.org/zh-hk/国际航空运输协会机场代码

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   什麼是國際民航組織?

   • 3.1.1.1 國際民航組織(ICAO) 國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)係依據國際民用航空公約第四十三條於1945 年5月正式成立,係為各國政府代表組成之,總部設立於加拿大蒙特婁,組織目的於發展國際航空運輸發展與促進國際民用航空之飛航安全。 國際民航組織於大會及理事會下設有六大委員會,其分別為飛航委員會、航空運輸委員會、法律委員會、飛航服務協助委員會、財務委員會、調解委員會。 國際民航組織之組織目標可分為以下五項: 促進國際民用航空運輸產業之全面性健全發展。 確保各國民用航空運輸產業於平等互惠之原則下,經營國際民航業務。 促進國際民用航空運輸產業之飛航安全。 提昇國際民用航空器之飛航性能與科技技術。

   第三章 國內外飛航安全體系現況與分析 - NCTU

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