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2021年9月14日 · 甜點. 超商. 相較於香甜的布丁或是綿密的奶酪，口感微酸而清爽、營養價值豐富的優格更像是一種大人才能懂的滋味。 富含蛋白質、鈣質和益生菌的優格，不僅能促進腸胃蠕動，還能提供滿滿的飽足感，很適合偶爾因為忙碌於工作，沒有時間好好吃飯的你。 VidaOrange編輯為你精選了5款在超商就能買得到的質感杯裝優格，剛剛好的份量無論是作為下午茶犒賞自己，還是搭配新鮮水果當作清爽無負擔的早餐都非常合適，讓你能快速地補充能量，開啟療癒而美好的一天。
- 痛點一：厭世後座 — 催油門的不是我，Gogoro 降低路上顛簸苦
- 痛點二： 心驚後座— 綠燈起步總怕被甩出去，Gogoro 配備升級打造滑順起步
- 痛點三：膽小後座 — 安全上路平安回家，Gogoro 只給 100 分的保證
- 痛點四：後座很忙 — 找車停車都得攜手合作，聲控 Gogoro 省點事兒？
- 潮世代原則：找到一個代表個人價值選擇的出行方式
大家看多了漫威宇宙，應該可以同意，一個機車座墊同樣也建立起一座屬於騎士與後座乘客的小宇宙。在騎車的道路上，這個宇宙裡的兩個人感受卻大大不同。光是油門的掌控權不在後座手中這一點，就會帶來很大的不安全感。 批踢踢或是網路論壇上面，常常看到交往情侶吵架的主因之一，就是騎士被抱怨騎得太快，後座坐起來很不舒服。 騎士喊冤前我們來看一下不同視角：前座騎士看到前方無車，那個專注加速的感受真好 V.S. 後座看到水溝蓋蹦蹦蹦，路面稍有不平也蹦蹦蹦！（還要一邊扶著安全帽怕飛掉，真的很煩） 馬路不平，我們除了投訴地方議員，別無他法。只能想辦法降低行程中的顛簸。新款 Gogoro 2 Premium 配件搭載一條神奇的皮帶 – Gates 高張力碳纖維複合皮帶，降低行車起步、行進間帶來的不適感。 FLO DRIV...
油車與電動機車有一個顯著的不同，就是催油門時的傳動感受度有非常明顯的差距。 大家在等紅燈的時候，如果無聊到處亂看（誰會？）就會發現，有些路上的騎士突然催油門，後座都會因慣性而差點被甩出去。在行進過程中，傳統油車偶爾會有些頓挫感，敏感的後座都會感受到。 Gogoro 性能上來講，相對因為沒有傳統引擎的設計，就沒有這種加速、起步的頓挫感。 新款 Gogoro 2 Premium 搭載水冷馬達數位動力系統，搭乘起來的感覺非常滑順與古溜。全車系也有搭配加速起來更方便的方格旗模式。 真正的感受體驗是開啟方格旗模式後，在行進過程中，腦中響起了張學友的歌聲「只想和你一起吹吹風，去吹吹風～」。感受到前座司機在加速時，馬達的反應時間變得更敏捷了。
對所有車主來說，從小聽警廣電台一定都知道一句 slogan 「安全上路、平安回家」，這句話不只運用在汽車，對於所有用路人都是如此。安全是行車最高目標，速度什麼的，跟安全相比都可以放一邊，無誤。 後座希望，不論是騎士自己上路，或是載著後座一同上路，安全永遠是必備條件。輪胎大概是影響安全行車的最大要素之一了。 Gogoro 在新款的 2 / S2 系列裡，配備了內建整合式胎壓偵測器 ，騎士可透過儀表板或 App 實時觀測愛車胎壓。如果胎壓太高或太低，對於騎乘的安全與舒適度都有影響。透過 App 每次行前都可以即時檢查一次，確保出行旅途不受干擾。 除此之外，Gogoro 之前曾經被詬病「因為扭力大，在雨天容易打滑」，在這次的升級裡也有做了調整。雨天智慧模式，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼...
通常在找車、停車的時候，手上也會大包小包，還要再戴安全帽什麼的，總是容易起口角。在 AI 時代，除了工作要聰明，騎車更要聰穎。所有可以外包給科技的事情，千萬不要客氣。 從今開始，哀鳳車主有福了。所有 Gogoro 車款都可以與 iPhone Siri 連動，支援各種語音控制命令，包括解鎖、開車廂或是尋車等新功能。
其實現在的購買選擇這麼多，購買前考慮 Gogoro 價錢當然是一個重要重點 ，但新世代的購買更包含了「個人的價值延伸」。身為一個專業後座，在等紅燈時，我都在思考：「如果待機時少點噪音、少點廢氣，台灣會不會更好？」 不管今天的出發點，是單純厭惡了在等紅燈時被排氣噴臉、開始思考碳排與能源的永續，或是希望享受更具備科技感的體驗。各位車主們都別忘記，每一趟出行，在 Gogoro 機車座墊這個小宇宙上，打造一個愉快又智慧的出行體驗，再一起安全回家。這個價值與收穫比什麼都重要。 （本文提供合作夥伴轉載。）
2020年6月16日 · 答案是炫技的成分比較高。 我們來從材料特性和技術的角度，破解三個關於石墨烯電池流傳已久的環保流言。 環保流言一：石墨烯電池是 21 世紀神奇材料、新材料之王，有了它現有動力電池的問題將一次解決. 讓我們親手終結這個流言吧！ 因為所謂的石墨烯電池，仍然是以鋰離子當作儲存和傳遞能量的媒介，因此持平來說，石墨烯電池還是鋰電池。 前篇文章《 如何判斷電池技術大突破是世紀大騙局還是真革命？ 》我們有提到，目前鋰電池根據正極材料的種類，大體上可以分成三大類：鈷酸鋰（LCO）、磷酸鐵鋰（LFP）與三元材料（NMC）。 那麼石墨烯是哪一類？ 石墨烯並非傳統定義上的正極材料，或是說並不取代現有的正極材料， 石墨烯其實是鋰電池的微量添加劑 。
2021年12月22日 · 這台 AI 超級電腦，結合了 GPU 加速運算、深度學習和物理神經網路的突破性發展 ，專門用來預測氣候變遷的可能後果，進而協助決策者制定出因應氣候變化的最佳可行方案。 在今年 11 月自家的頂尖人工智慧大會（GPU Technology Conference, GTC）上，執行長黃仁勳勾勒出產品願景，表示 Earth-2 最終將發展為 Omniverse── NVIDIA 進軍元宇宙領域的嘗試──平台世界裡地球的數位分身 。 「我們或許能真正達成 10、20、30 年後的地球氣候模擬，預測出區域性的環境影響，就能在無可挽回的地步之前，趕緊採取行動減緩衝擊、做出應對。 ♦ TO 推薦閱讀：為了炫技自家數位孿生技術，NVIDIA 苦苦瞞著全世界 3 個月. 微軟：氣候模擬技術，須由全人類共享.
2021年8月6日 · 分享本文. 電動車不僅是移動載具，也是一顆行動大電池，即將成為台灣電網的備援部隊！ 台電於 4 日舉辦電動車 V2G 充電樁暨智慧電能管理系統啟用典禮，展示全台首座 V2G（Vehicle-to-Grid）充電樁，能將電動車的電能回送給電網，讓電動車化身儲能設備，成為台灣電網的新電力來源。 台灣首座 V2G 充電樁啟用，電動車電能可以 15 kW 功率回送電網. 台灣電動車市場快速成長，目前已有超過 1.5 萬輛的電動車掛牌，電池容量動輒 70 kWh 起跳。 也就是說，每台電動車擁有 70 度以上的電能，1.5 萬輛電動車加起來，是個非常可觀的能量。 4 日，台電展示具有 V2G 雙向充放電技術的 50 kW 直流雙槍充電樁。
2021年11月15日 · 分享本文. 上月，Gogoro 與台電共同宣布推出全球首座電動機車 V2G 電池交換站， 何謂 V2G 技術 一時也成了熱門話題，而此次的 V2G 電池交換站其實是個「三方合作」——Gogoro、台電，以及「 義電 智慧能源」（Enel X），這家公司究竟是什麼來頭？ ♦ TO 推薦閱讀：Gogoro 的 V2G 交換站是什麼？ 可以解決什麼問題？ Enel X 隸屬於全球前 3 大電力集團義大利國家電力公司.
2021年10月26日 · 這便是熱電材料的基本物理機制。 圖片為熱電材料的基本特性。 同一個熱電材料，若給予兩端溫度差可以產生電壓（西貝克效應）；若給予兩端電壓則會造成溫度差（皮爾特效應）。 圖│研之有物（資料來源│陳洋元） 找出最優質的熱電材料. 由於每一度溫差產生的電壓就是「西貝克係數」，直觀來說，西貝克係數愈大的材料，在同樣的溫差下輸出的電壓愈大，是愈好的熱電材料。 不過陳洋元補充說，熱電材料除了西貝克係數要高之外，「導電性也要好，除此之外，導熱率不能太好，否則溫差一下子就熱平衡掉了。 」考量各種條件之後，科學家訂出了熱電材料的優質係數 ZT 值=（δS2⁄κ）T，其中 σ 是導電係數、S 是西貝克係數，κ 是導熱率，T 是絕對溫度。 導電性好、西貝克係數高，而且導熱率要低。 這是優質熱電材料的三大條件。
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