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  1. 九巴215X、屎水A21不入佐敦道以南嘅尖沙咀、. 九巴260X、268B、269B不入柯士甸道以南嘅尖沙咀. 路線資料:過海九巴城巴(包括新巴路線) - 171 荔枝角 » 海怡半島 (經:利東)

    • 歷史
    • 使用車輛
    • 行車路線
    • 客量

    1993年,城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線,中巴的方案為來往旺角火車站(現稱港鐵旺角東站),以普通巴士及空調巴士混合行走,編號為172;而九巴及城巴的方案為來往長沙灣,全線空調巴士行走,編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。 1. 1994年6月6日,171投入服務,是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後,第一條全新開辦的路線,當時來往海怡半島及長沙灣,海怡半島總站設於第17座對出,並只於平日06:45-22:15提供服務。 2. 1994年8月28日,增設假日服務,同時假日部份班次繞經海洋公園。 3. 1995年1月8日,往海怡半島方向改經堅拿道天橋。 4. 1995年2月17日,海怡半島總站遷往第4期下(以前總站設於現第17座...

    九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線,均屬荔枝角車廠。2020年7月,本線獲批准採用12.8米巴士行走,因此不時會有12.8米巴士行走。 城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(8470/TD1189)獲安排固定行走本線。

    海怡半島(171(P))/利東邨東興樓(171A)開經:怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、(祇適用於171線,假日加經:海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。 1. 171P線不經斜體字之路段,171A線由有*號的路段開出。 2. 逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次不經海怡路。 荔枝角開經:景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、(...

    本線作為九龍西來往南區的直接路線,加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車,在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民,而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密,而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客,加上往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭,但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密,因此客量依然無甚影響。 2016年港鐵南港島綫通車後,由於本線服務範圍與鐵路相同,加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道(2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價)及加士居道(受港鐵屯馬綫工程影響)經常擠塞,行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要...

  2. 過海巴士路線171,由九巴及城巴聯營,來往海怡半島及荔枝角 [註 1],途經港島利東、黃竹坑工業區及銅鑼灣(→),以及九龍油麻地、旺角、深水埗、長沙灣。. 171線乃鴨脷洲首條過海路線,取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西,在南區芸芸過海路線之中,更 ...

  3. 過海巴士路線171P九巴及城巴聯營,由海怡半島單向開往荔枝角 [註 1],途經鴨脷洲橋道後,取道黃竹坑道天橋、香港仔隧道、堅拿道天橋、海底隧道前往油麻地、旺角、深水埗及長沙灣,只於星期一至六上午繁忙時間提供服務。. 此路線屬171線之特別班次 ...

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  5. 持有「 九巴月票 」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何 九龍巴士 及 龍運巴士 路線(包括本路線,合資格車程只適用於 九龍巴士 / 龍運巴士 提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而 B1 ...

  6. 2023年5月18日 · JAV Chinese Subtitle MVSD-171 [Chinese Subtitle] Complete Episode Face-Fuck Dripping Wet Lesbian Tsubomi Rei

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